目前雖然鍋爐飛灰、制粉單耗均已達較好水平，對飛灰、制粉單耗、煤粉細度也始終進行著跟蹤調整，并已下達運行操作卡片。然而大灰偏大問題一直未能得到根本解決。大灰含碳量有所好轉，但仍不能控制在國家規定標準以內。我廠為節約用水而采用的干除灰系統即將全面投運，綜合利用灰渣的粉煤灰磚廠即將投產，也面臨無原料的問題。為此我們重新組織在#5爐進行了燃燒調整試驗，以期找出影響大渣含碳量大的主要因素及最佳運行方式，并相應進行了分析。
      一、燃燒調整試驗：
      1.    利用配風裝置按設計風速（一次風速30m/s）調平一次風。
      2.    提高下排一次風速（一次風速35m/s）。
      3.    調整風量，提高二次總風壓，增加氧量。改變二次風配比，采取上小，下大配風方式，增加下二次風剛性，增加下二次風的托粉能力。
      4.    采取兩頭大，中間小配風方式。
      5.   
      降低下排給粉機轉速：在能夠保持燃燒工況相對穩定的前提下，減少下排給粉機給粉量，下排給粉機轉速控制在500—550rpm，降低下一次風煤粉濃度，以進一步相對提高下二次風的托粉能力。
      6.    在各個工況下，測量爐膛溫度，取灰樣、煤樣，化驗其大、小灰百分數，及煤粉細度，記錄各運行參數。
      7.    改變煤粉細度。
      通過運行調整，大灰含碳量由原來的18.5%下降到13.8%。在本次燃燒調整中發現#2、#3、#4角一層二次風風速偏低，無法托住下排一次風，聯系鍋爐分場進行了處理。處理后，#2角一層二次風風速由原來的27m/s提高到37m/s，#2、#4角一層二次風風速也有所提高。并在4月份利用停機機會進行了徹底處理。目前#5爐的大灰含碳量一般控制在10%以下。
      二、分析：
      通過燃燒調整可以降低大灰含碳量，但其手段是有限的。提高一次風速及降低下排給粉機轉速均受到機組負荷的限制，負荷降低采用這種措施將影響燃燒的穩定性。在低負荷時受總風壓的限制提高一層二次風的幅度是有限的，并且提高一層二次風影響燃燒的穩定性。降低煤粉細度將導致制粉單耗的增加，影響廠用電率。而提高二次風壓將導致風機單耗增加，同時增加了預熱器漏風。目前我廠#5、#6爐在高負荷時引風量不足，漏風率的增加將進一步加劇高負荷時缺風的問題。
      但所有這些手段只能降低大灰的含碳量，而不能根本解決大灰含碳量不合格的問題。
      導致大灰含碳量高的根本原因是下排燃燒器的問題。我廠鍋爐設計的一次風射流為直流射流水平射出。但我廠目前下排一次風所采用的富集型或開縫式鈍體燃燒器射出的一次風氣流并不是水平射流。一次風經過富集器或開縫式鈍體后，氣流分成三股。中間一部分氣流為水平射流，上下兩部分氣流分別為斜上方、斜下方，然后經出口水平段定向后變為近似水平方向。由于水平段較短，射出的氣流仍不是水平的。開縫式鈍體燃燒器較富集型燃燒器的水平段更短，氣流的下沖及上沖現象更為嚴重。一層二次風無法完全下沖的氣流，導致煤粉不能完全燃燒就落入冷灰斗。同時，氣流自這兩種燃燒器噴出后，迅速擴容，流速下降，一次風的攜帶能力下降，導致風粉分離，部分煤粉幾乎未經燃燒就落入冷灰斗。這些原因導致大灰含碳量明顯增加，而采用開縫式鈍體燃燒器的鍋爐大灰含碳量更高。
      因此若使大灰含碳量在整個負荷段均控制在合格范圍內，必須進行燃燒器改造。
      三、對策：
      導致大灰含碳量不合格的根本原因是下排燃燒器，因此必須進行燃燒器改造。
      目前低負荷穩燃型燃燒器主要有船體燃燒器、鈍體燃燒器、大速差燃燒器、偏置射流燃燒器、富集型燃燒器、開縫式鈍體燃燒器、濃淡型燃燒器、濃稀相燃燒器、多重富集燃燒器等。前面幾種燃燒器由于穩燃能力較差，已逐漸被淘汰。目前富集型燃燒器、開縫式鈍體燃燒器、濃淡型燃燒器、濃稀相燃燒器、多重富集燃燒器一般不投油負荷在50%。
      清華大學設計的多重富集燃燒器是其為解決富集型燃燒器大灰大問題而設計的燃燒器。其原理根本上仍是濃淡型燃燒器，出口射流為水平射流。目前應用在田家庵電廠。由于該燃燒器裝在中排，與我廠安裝位置不一樣，雖然大灰含碳量不高，也不具有可比性。在其他電廠還沒有得到推廣。
      濃淡型燃燒器與濃稀相燃燒器根本原理相同。主要就是利用一些特殊結構將一次風射流分為濃稀不同的兩股射流。由于濃股射流煤粉的著火熱低而首先著火，然后引燃整個煤粉氣流。
      以前濃淡型燃燒器由于濃淡比例不合理，在高負荷時濃側的一次風管容易堵塞而影響其推廣，目前這個問題已經解決。同時為提高濃淡型燃燒器對負荷及機組的適應性，目前已出現了煤粉濃度可連續調節雙穩燃濃淡型燃燒器。在高負荷時降低濃股氣流的濃度防止堵管，低負荷時提高濃股氣流的濃度以提高穩燃能力。
      目前濃淡燃燒技術已十分成熟，該型燃燒器已全面推廣，大部分電廠均采用濃淡型燃燒器。
      目前有許多廠家生產濃淡型燃燒器。徐州電廠采用的是清華大學的產品。據徐州電廠介紹，其大灰一般在2%左右，即使接近大修周期時也能控制在8%以內。廣州恒運電廠采用的是浙江大學技術，現場觀察大灰含碳量不超過4%，該廠飛灰、大灰均全部外售。
      西安普華燃燒工程公司生產的煤粉直接點火燃燒器主要功能是啟動節油，穩燃能力有限。
      綜上所述，建議本次燃燒器改造中采用濃淡型燃燒器。
      同時影響大灰含碳量的另一個原因是二次風。目前各角的二次風采用高位布置，由于沿途氣流分流氣壓下降，到最下層時氣壓已經很低。即使一層二次風門全開，也難以保證風速達到設計值，無法托住一層二次風。因此在有條件的情況下，將各角二次風箱向下延伸至一層二次風處，采用由下向上逐步分流，以保證一層二次風在設計值。