在電梯運行中，偶然會遇到門未關閉電梯即起動行駛的現象，這是一種危害性很大的故障，很容易造成重大人身事故，即使未出現人身傷亡，也會給乘客帶來恐懼心理，究其原因，系門鎖繼電器粘連故障所致。
　　正常時，當電梯的一個運行終了時，門被打開，門鎖繼電器斷電，其觸點復位，只有到下一個運行時當轎門和廳門全部關閉后，門鎖繼電器才能吸合(圖1(a)(請點擊))。通過其觸點的控制，進而達到正常啟動、運行的目的。然而由于我國生產的直流繼電器（如DZ-63/220-110V），其鐵芯剩磁往往較強，或用戶維修、保養工作不夠，因而當控制電源電壓過高或繼電器動作不夠靈活時，就會不定期地出現電梯門打開，門鎖繼電器雖已斷電，而其觸點并未復位，從而導致上述故障的產生。這了解決這個問題，可以采取下述2個方法：

　　1.在控制系統中采用轎門鎖觸點單獨控制另一個相關回路，如圖2(請點擊)所示。這樣當門鎖繼電器發生粘連故障時，由于還有轎門鎖觸點在起作用，避免了危害的發生。有的電梯已采用這種設計。

　　2.增加門鎖繼電器粘連時電梯不能啟動的安全防護環節，原理見圖1(b)(請點擊)。方法是從門鎖繼電器中找出一付閑置未用的常閉觸點，將其串接在電梯每次運行必不可少的啟動關門繼電器IJQ的回路中，這樣當門鎖繼電器發生粘連時，由于新增加的JMS觸點處于斷開狀態，IJQ就不能吸合，達到安全、防護作用。與此同時還增加了IJQ的一付常開觸點，目的是使平時IJQ繼電器在門鎖繼電器JMS動作后，得以自持，以保證控制系統的正常動作。顯而易見，選用IJQ繼電器還由于它在正常動作中，其吸合是在JMS繼電器之前，而電梯在每次運行終了時，它又必然都恢復到吸合前的原始狀態。

　　上述的改進是必要的，根據國標7588-87《電梯制造與安裝安全規范》中，14.1.1總則規定的精神，建議電梯回路的設計要避免采圖1(a)取(請單擊)的控制方式，已在使用的這種電梯的用戶除加強維修、保養工作外，可參考上述方法請有關專業技術人員進行改進。