1概述

    2000年7月10日中午．某化工廠裝運丙烯原料的鐵路罐車在裝卸線上停放等待卸料時．罐車上的一個內置全啟式彈簧安全閥突然開啟．大量的丙烯原料從安全閥出El處噴出．經過降溫和降壓處理，才避免了惡性事故的發生。

    2原因分析

    罐車用安全閥的型號為A412F-2．53，開啟壓力為2．36：8躲MPa．密封壓力2．2MPa，回座壓力1．9MPa。為查找泄漏原因，對該安全閥進行了檢查。

    首先對主要部件彈簧進行檢查，未發現裂紋和斷裂．彈簧的三項負荷指標均在規定的范目內。閥桿的同軸度和公差也符合要求。經檢查發現．鑲嵌在閥瓣上的聚四氟乙烯密封圈發生脫落。根據檢查情況分析，引起丙烯罐車安全閥泄漏有如下原因。

    ①天氣炎熱罐車停放時間過長，該罐車裝有12t丙烯原料，露天停放了4天。由于天氣炎熱(日平均攝高氣溫約34℃)和日光照射．使罐內溫度和壓力上升。當罐內壓力升高至安全閥開啟壓力時，大量液體噴出，同時產生了強烈的振動．造成聚四氟乙烯密封圈與閥瓣脫離。安全閥回座后，密封部位仍然泄漏。

    ②密封結構不合理安全閥的聚四氟乙烯密封圈是由液壓力擠壓鑲嵌在閥瓣上的(圖1)。由于聚四氟乙烯密封圈和閥瓣密封槽存在加工誤差．使二者之間相互結合力不同，再經過反復開啟和回座試驗．使之產生強烈振動．造成聚四氟乙烯密封囝與閥瓣脫離。另外，聚四氟乙烯密封圈在壓入閥瓣過程中，如果密封槽內的氣體沒有排凈，也易使聚四氟乙烯密封圈脫落。

 

    3解決方法

    根據分析，對密封結構做了改進(圖2)。

 

    首先將閥瓣密封槽車削平(槽深及斜面外徑不變)，然后鑲入聚四氟乙烯密封圈及壓墊。為了保證密封性．在壓墊與閥桿之間加入密封墊。

    安全閥密封結構改進后，經100余次試驗．其開啟壓力、回座壓力、密封壓力和額定排放壓力均符合HG5—1587—84的要求，密封件無松動和脫落。