由于我公司為煤與瓦斯突出礦井，按照《煤礦安全規程》規定，應在井下使用防爆特殊型蓄電池電機車，運輸工區機電隊出于運輸和施工需要使用蓄電池電機車，為保證井下電車路蓄電池電機車的安全運行，特制定如下安全技術措施。

  　一、大巷信號、“信集閉”系統等設施的設置和運行規定：

  　1、井下電車巷現設的九個信號站均安裝有電話，各信號站停車場均設有紅綠信號閉鎖裝置和人車停車站牌，道岔全部為司控道岔。其中有五個信號站設信號員協同電機車司機使用泄露通訊與運輸調度聯系，以便更好的服務于生產。

  　2、“信集閉”系統運行規定：

  　1）、井下除了硐底、南石門、西聯巷和丈八四個信號站正常放信號工以外，其它所有信號站均不放。不放信號工的地點，人車秩序由司機負責。

  　2）、任何車輛嚴禁闖紅燈行車，電機車司機或信號工可通過泄漏電話與運輸調度聯系，由運輸調度“信集閉”操控員在調度統一控制信號燈和道岔的切換，當得到正確的道岔和指示信號后，車輛方可通過。

  　3）、如有車場兌料等特殊運輸時，司機或信號工必須通知“信集閉”操作員并征得同意。現場解鎖操作，操作完畢要再次通知調度恢復系統運行。

  　4）、“信集閉”系統控制區域以外的運輸線路由司機和信號工指揮運輸，對于未與“信集閉”系統聯鎖的司控道岔，由司機或信號工現場控制。由于井底車場調車繁忙，“信集閉”系統只控制信號，道岔暫時不在系統控制范圍內，由信號工現場解鎖控制道岔。

  　5）、機車通過集控道岔處時要減速慢行，如發現道岔位置不對要立即停車，并聯系運輸調度，嚴禁強行通過。嚴禁在軌道計軸器上方區域時退、時進隨意行車。

  　6）、司機要愛護機車內安裝的“信集閉”設備，如發訊機等，正確操作，杜絕設備人為原因損壞。如發現系統工作不正常或設備損壞時，應及時通知運輸調度進行處理。

  　二、行車路線及具體運行規定：(后附行車路線圖，各車場調車路線圖)

  　1、運行路線。

  　線路一：蘆南方向：大洞底車場（大洞底材料繞巷） — 千米大巷 — 南石門信號站 — 南上軌道運輸大巷 — 培訓基地 — 3號煤車場 — 8號煤車場 — 西聯巷車場 — 二聯巷車場 — 南上運輸北大巷 — 三聯巷車場 — 四聯巷車場 — 五聯巷車場。

  　線路二：蘆北方向：大洞底車場（大洞底材料繞巷） — 千米大巷 — 南石門信號站 — 北石門軌道巷 — 丈八東大巷車場 — 中條帶軌道西大巷 — 九聯巷車場 — 十一聯巷車場 — 十二聯巷車場 —  十五聯巷車場 — 二北石門 — 蘆北車場—三北石門車場

  　2、各種車輛運行方向具體規定：

  　（一）、拉水車，電瓶車運行方向：

  　①蘆南機車運輸方向規定：

  　從副立井井底車場駛出的人車沿進車道向蘆南方向行駛。途經南石門信號站、8號煤信號站、西聯巷信號站、最后到達終點站西聯巷充電庫，要求以上各站點注意車場行人和來往車輛。

  　②蘆北機車運輸方向規定：

  　從副立井井底車場駛出的人車沿進車道駛到南石門信號站停車上下人后，通過信號站門前道岔串到北石門方向的進車道向蘆北方向行駛，最后到達終點站525充電庫，要求以上各站點注意車場行人和來往車輛。

  　③駛入、駛出蘆南和蘆北運輸的機電隊所使用車輛嚴禁闖“信集閉”紅色信號指示燈。

  　（二）、大巷工程用車運行方向規定：

  　①蘆南采區人車運行方向規定：

  　從副立井井底車場駛出的人車沿進車道向蘆南方向行駛。途經南石門信號站、8號煤信號站、西聯巷信號站、二聯巷信號站、三聯巷信號站和四聯巷信號站，最后到達終點站五聯巷，要求以上各站點注意車場行人和來往車輛。

  　②蘆北采區人車運行方向規定：

  　從副立井井底車場駛出的人車沿進車道駛到南石門信號站停車上下人后，通過信號站門前道岔串到北石門方向的進車道向蘆北方向行駛，途經丈八信號站、十一聯巷、十二聯巷、5100米處、二北石門和蘆北三號煤車場，最后到達終點站保安區三號煤車場，要求以上各站點注意車場行人和來往車輛。

  　 ③駛入、駛出蘆南和蘆北運輸的機電隊所使用車輛嚴禁闖“信集閉”紅色信號指示燈。

  　3、各車輛運行過程中，“信集閉”操控員要密切關注各種車輛的行駛情況。在此期間所有沿途信號工負責聯系、卡車并及時迎送車輛通過。機車運行過程中，司機要及時用泄漏電話或信號站電話與調度保持聯系，確保井下大巷運輸各個環節的安全暢通。司機及跟車信號工要服從運輸調度的統一調配和協調，在征得運輸調度同意后，才可進行下一步行進。機車拉運各種物料時，必須檢查各物料的捆綁、運輸地點、時間、接受隊組等運輸信息是否明確，確保其符合裝載運輸標準后，才可拉運，否則，嚴禁拉運。

  　4、各施工地點必須將車輛全部存入各自矸車道和空車道，嚴禁大巷存放一切車輛。特殊情況要按相應的專項措施執行。

  　三、各車場調車方式及相關規定

  　1、大洞底車場：

  　（1）、道岔（7）和（61）之間為蘆北方向人車存車區域，備用列車存放在道岔（1）和（7）之間；道岔（6）和（5）之間為蘆南方向人車存放區域，備用列車存放在道岔（5）和（59）之間；

  　（2）、當從大洞底車場發車時，首先，大洞底信號站信號員將道岔（61）變成彎道，然后電話通知運輸調度“信集閉”操控員設置綠色信號燈，同時匯報車輛類型、發車時間、機車車號、目的地、開車司機姓名，征得調度的發車同意后，信號員吹哨，司機鳴笛兩聲，緩慢啟動機車通過渡線道岔（61）行駛到南石門軌道巷電車路進車道向目的地方向行駛。當出來的車到達大洞底車場時，如果蘆南、蘆北人車車場內有車存放，則信號員指揮列車停在道岔（61）前，等人員上下完畢、離開車場、車場內的人車發出后，再指揮停在道岔（61）前的列車向車場行駛。如車場內沒有車輛存放，則可直接將列車開到車場，停車上、下人，確保車場安全有序的調車。

  　（3）、料車發車時，從材料繞巷通過道岔（11）行駛到主運大巷進車道，發車前要與調度和“信集閉”操控員聯系，確保不與駛入和駛出的人車沖突后，才可向主運大巷行駛。需上井的物料車輛，先存放在材料繞巷，支架等大、重型設備由機車從罐籠東側頂入罐籠上井。當人車車場一股道騰空后，機車將其它物料從材料繞巷通過道岔（63）拉起，然后將物料頂到罐籠東側入罐上井，頂車時，信號工和把罐工作為頂車區域前后的警戒人員。

  　2、蘆南終點車場：

  　（1）、當人車到達五聯巷車場時，將機車停在道岔（52）前上下人，機頭通過道岔（52）、（53）調頭。如果道岔（52）、（53）之間已有車輛存放，則進入的列車在道岔（51）前停車上下人，等存放車輛發走后，再將機車開如道岔（52）、（53）之間。當車車場發車時，司機通過電話或泄漏通訊與“信集閉”操控員聯系，征得同意后，將道岔（51）扳成彎道，駕駛機車通過道岔（51）行駛到出車道方向向外行駛。

  　（2）、矸、料車、空車達到此處時，通過道岔（53）行駛到出車道方向，然后再將道岔（53）扳成直道，將車輛倒入道岔（53）、（51）之間，機頭通過道岔（53）、（51）調頭，然后連環，將各種車輛頂入相應的上、下部車場。

  　3、蘆北終點車場：

  　（1）、當人車到達蘆北車場時，將機車停在道岔（66）、（60）之間，人員上、下完畢后，機頭通過道岔（66）、（60）調頭。發車時，司機通過電話或泄漏通訊與“信集閉”操控員聯系，征得同意后，將道岔（60）扳成彎道，駕駛機車通過道岔（60）行駛到出車道方向向外行駛。

  　（2）、矸、料車、空車達到此處時，人車司機要提前將列車通過道岔（60）完全拉起到出車道，將道岔（66）、（60）之間騰空，然后將矸、料車、空車拉到道岔（66）、（60）之間，機頭通過道岔（66）、（60）調頭，然后連環，將各種車輛頂入蘆北暗斜井下部車場。

  　（3）、蘆北車場人車上下人員、機頭調頭和空、料車、矸車頂兌車期間，嚴禁宏廈一建隊組進行拉矸、頂兌車作業，保證車場正常運行秩序。

  　4、其它大巷各車場，嚴格按照后附圖（電車巷車場示意圖）所示的各車場的道岔進行頂、兌車作業。嚴禁異道頂、兌車。

  　四、蓄電池電機車使用規定：

  　1、操作蓄電池電機車的司機必須經過培訓并經考核合格后，方可駕駛電機車，嚴禁非電機車司機駕駛電機車。

  　2、使用蓄電池電機車的檢查：

  　使用前的檢查：

  　（1）檢查活動零部件的潤滑情況，齒輪箱的油量保持5公斤左右（JH—50機械油）。

  　（2）檢查電源裝置與車架的聯接銷是否牢固定位。

  　（3）檢查電源裝置的插銷聯接是否插牢靠。

  　（4）檢查所有可拆除部分的螺栓是否堅固。

  　（5）敲擊檢查輪箍和輪心的緊固件。

  　（6）檢查制動機構是否靈活，閘瓦與車輪間的間隙是否為2mm—3mm。

  　（7）檢查電氣設備連接線是否完好。

  　（8）檢查司機控制器的反向手柄及主手柄的轉動靈活情況。

  　（9）檢查警鈴的聲音是否響亮，照明燈是否明亮。

  　（10）檢查撒砂機構是否靈活，砂粒需經篩選和干燥，砂粒要裝足量。

  　（11）檢查各空氣管道和元件是否有漏氣現象。

  　交接班檢查：

  　交接班的檢查與使用電機車前的檢查相同，此外還應檢查軸承溫度（溫度不大于95℃）。司機交接班時，應清掃電機車的灰塵和污泥，保持電機車各部分的清潔，特別是電氣設備的清潔，同時，交班司機應將使用過程中發生的不正常情況和損壞情況告訴接班的司機，填寫好交接班記錄。

  　3、蓄電池電機車的操作和注意事項：

  　電機車的操作：

  　（1）首先將電源裝置的插銷按極的正負插入正負極的插座中，再扳動空壓機電機開關，讓氣泵向儲氣缸中泵氣。達到額定壓力后，氣泵自動停機。同時扳動司機控制器上的車頭和信號燈開關處于“合”的位置，使兩燈接通電源而發光，此時可以根據電機車即將運行的方向，扳動司機控制器上的反向手柄，使之所處位置與即將運行的位置一致，敲響警鈴或鳴笛后就可扳動司機控制器主手柄，沿順時針方向逐步轉動，機車啟動逐漸加速。機車可在任一速度上運行。

  　（2）正在運行的電機車，如主手柄退回“0”位，這時電機車處于惰行運行狀態（即斷電運行），需要減速時，扳動氣制動閥，制動氣缸推動連桿和制動塊剎車減速或制停，或用手輪制動。

  　（3）12噸蓄電池電機車兩端有司機室，各司機室的司機控制器均能獨立對電機車起控制作用，故一般選擇與運行方向一致的司機室進行操作，司機不操作的那端控制器的主手柄應置于“0”位。

  　（4）司機離開電機車時，應帶走換向手柄，并按順時針方向轉動制動手輪，使電機車處于制動狀態，下次上車操作時，首先應將手輪制動處于緩解狀態，再進行上述操作程序。

  　注意事項：

  　（1）電源裝置插銷的插入或拔出應在無負載的情況下（即司機控制箱上的主手柄處于“0”位，燈開關處于“分”位）進行。

  　（2）電機車在起動或運行中，如發生車輪空轉，應立即撒砂或將主手柄退回零位，以消除空轉。

  　（3）電機車在運行中如發生故障，應將主手柄迅速退回“零”位，以免損壞設備。

  　（4）電機車運轉部件如有不正常聲響，各軸承部位有異常發熱現象，應停車檢查，排除故障。

  　（5）電機車在運行時如有異常現象，應立即停車，檢查各電氣設備（包括連接導線），若發現絕緣有損，應停止使用，另派電機車將其拉回車庫修理。

  　（6）電機車需要制動停車時，必須操作司機控制器的手柄置于“制動”位減速再采用空氣制動（這時應將主手柄置于零位）停車，停住車后用手輪制動好，嚴禁采用開倒車的辦法來制動。電機車若需要反向運行時，也必須待電機車制停后，方可操作反向運行，以免損壞設備。

  　（7）空氣制動時若壓力不夠或打不起壓來，要停車檢查管路中是否有漏氣現象。

  　五、安全運行技術措施：

  　1、行車速度必須遵守下列規定：運送人員、運送材料、矸石不大于4米／秒：運送火藥不大于2米／秒：調車進出車場不大于1.5米／秒：過道岔、頂料不大于2米／秒：單道運行不大于2米／秒。8噸蓄電池電機車因只有一個駕駛室，反向運行時電瓶擋住司機的視線，因此機車在反向運行過程中速度不得超過2米/秒。

  　2、列車牽引車數規定：12噸蓄電池電機車牽引運人車輛不大于16輛；拉1.5噸礦車不大于28輛，拉運支架不大于3架。8噸蓄電池電機車牽引運人車輛不大于12輛，拉1.5噸礦車不大于16輛，拉運支架不大于2架。

  　3、所有行駛的機車嚴格執行紅綠燈信號指示，列車必須前有照明，后有紅尾燈，并由司機負責領取，信號工負責摘掛工作。

  　4、兩列車同軌、同方向行駛時，兩機車間的安全間距不低于100米。

  　5、機車交鋒或機車過彎道、道岔、巷道口、硐室口、施工段等地點都必須減速鳴笛，隨時做好停車準備。

  　6、運料、矸列車分別放一名專職信號工，該信號工必須攜帶口哨指揮機車運行。信號工應坐在12噸蓄電池電機車副乘室內跟車作業，（8噸蓄電池電機車跟車信號工嚴禁扒、坐機車頭，必須乘坐在機車所掛運的信號工專用車內），乘車時必須掛好防護鏈，關好車門，嚴禁隨意探頭向外了望，嚴禁乘坐非信號工人員。信號車位置必須放至所有料車后面。如運輸長型材料，則長型材料與機車和信號工專用車之間必須用兩輛重礦車隔開，最后面再掛信號車。如空機頭拉運信號車須在空機頭后面掛兩輛礦車，再掛信號車。

  　7、跟車信號工的職責：負責指揮機車運行，搬道岔，配合司機摘掛連接環，并負責列車組列。機車運行時，負責檢察材料運輸情況，如有異常情況發生，要及時吹哨通知司機立即停車處理。在停車處理過程中要在前后50米設警戒，卡住所有來往車輛。

  　8、機車行駛信號必須遵守：口哨信號：一停、二開、三倒車；光信號：紅燈停，綠燈行；用頭燈作為緊急臨時停車信號：上下擺為停，左右擺為開，劃圓圈為倒車。

  　9、各信號站必須設專職車場信號工，嚴禁缺崗或代崗。信號工必須攜帶口哨指揮機車。各車場應有充足的照明，照明設置要符合集團公司的有關規定。各車場應設區間閉塞信號和自動停送電開關。信號臺按鈕必須標明用途。各車場要有明確的停車位置牌和列車時刻表。

  　10、電機車司機嚴格按照出發前計劃的匯報路線行車，嚴禁私自改變玉運行線路，如改變，必須征得的運輸調度及“信集閉”操控員同意，并通知當班隊干和工長。

  　11、在大巷各個車場頂、兌料等調車作業時，嚴禁異道行車和頂、兌車，如有特殊情況，需異道行車時，必須通知運輸調度，并由當班隊干或工長現場指揮。頂、兌車完畢后，要及時恢復道岔，確保主運大巷道岔始終處于直道狀態。

  　12、電機車運行期間發生機車及電瓶故障時，司機要及時通知運輸調度、隊干或工長進行及時處理。非專職維護工不得私自對電車進行維修，電瓶發生故障時，必須首先切斷電源，嚴禁對其進行帶電作業。

  　13、空車與重車在道岔相遇時，空車讓重車先行。其它車輛與人車相遇時，其它車輛讓人車先行。料車與矸重車道岔相遇時，料車讓矸車先行，車場內嚴禁一切車輛交鋒。當信號停電時，一切車輛必須停在各車場的紅綠燈之外，由各崗位信號工用口哨指揮一切車輛通行，嚴禁用喊話的方式指揮車輛。

  　14、電車路施工時，施工單位應根據施工情況制定相應措施，必須在施工地點前后50米外設紅色警戒燈，并派人警戒。機車通過施工地段時，必須減速、鳴笛、慢行，做到隨時停車的準備，司機要聽從現場警戒員的指揮，確保機車運行周圍無任何障礙后，再慢慢通過。

  　15、機車車輛發生落道事故時，為防止事故擴大，司機(或跟車信號工)必須到列車車尾部50米外截尾，并向調度及當班隊干和工長匯報，并按集團公司、礦關于《處理機車、車輛落道事故有關規定及措施》組織相關人員上道。

  　16、運輸大 、重型貨載應該嚴格執行《井下電機車運輸大 、重型貨載安全技術措施》及相關專項措施的規定。

  　17、我礦電車路全部實行封閉式管理，司機、信號工等和需在大巷行走、施工的人員必須穿黃馬甲作業或在大巷行走，并嚴格執行《新景礦封閉式巷道管理》規定。

  　六、其他未提事宜，嚴格執行《煤礦安全規程》、《新景公司輔助運輸管理規定》、《大、重型貨載運輸規定》及集團公司《礦井運輸安全技術操作規程》等有關規定。