摘　要：著重介紹DEHⅢA型純電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的優(yōu)越性及在 國(guó)產(chǎn)50 MW汽輪機(jī)液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)上實(shí)施改造的具體情況，針對(duì)改造后暴露出來(lái)的問(wèn)題提出了解決辦法。
　　關(guān)鍵詞：50 MW汽輪機(jī)；DEH系統(tǒng)；調(diào)節(jié)系統(tǒng)?

　　Abstract：This paper emphatically introduces the outstanding features of type DEHⅢA a hundred  percent digital electrohydrau lic (DEH) control system,and  its application and fulfillment of concrete  modification on domestic made 50 MW steam turbines to upgrade their hydraulic control system, and the solutions to the problems cropped up in the process of upgrading.
　　Keywords：50 MW steam turbine；DEH system；regulator system

    一五○發(fā)電廠現(xiàn)有4臺(tái)上海汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的50 MW機(jī)組，型號(hào)為N5090型，投產(chǎn)于197010至197409。＃3、＃4汽輪機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)采用的是液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，它在快速性、可靠性、精確性等方面都存在著不少問(wèn)題，加之檢修、維護(hù)工作量大，調(diào)試?yán)щy，遠(yuǎn)不能 滿足現(xiàn)代機(jī)組精確調(diào)節(jié)、安全運(yùn)行的需要，因此應(yīng)用國(guó)內(nèi)外普遍采用的比較成熟先進(jìn)的DEH 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)代替原來(lái)的機(jī)械液壓式調(diào)節(jié)系統(tǒng)，是技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。近幾年河北 省南部電網(wǎng)許多電廠進(jìn)行了DEH改造，取得了良好的效果，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，一五○發(fā)電 廠2002年在＃3、＃4機(jī)組技改中也進(jìn)行了DEH改造，設(shè)備選用DEHⅢA型純電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)。?

1系統(tǒng)介紹
1.1系統(tǒng)組成
　　DEHⅢA型汽輪機(jī)數(shù)字式電液控制系統(tǒng)，由計(jì)算機(jī)控制部分和EH液壓部分組成。在實(shí)施DEH 改造的機(jī)組中保留了原來(lái)保安系統(tǒng)中的旋轉(zhuǎn)阻尼、危急保安器與超速危急斷路油門(mén), 增加了EH液壓控制系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)。
1.1.1EH液壓控制系統(tǒng)
　　EH液壓系統(tǒng)包括抗燃油供油系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和危急遮斷系統(tǒng)。
　　a. 供油系統(tǒng)用來(lái)提供高壓抗燃油，它主要由油箱、EH油泵、濾油泵、冷卻油泵、電加熱器 、控制塊、濾油器、溢油閥、蓄能器、冷油器、抗燃油再生裝置等部件組成。
　　b. 執(zhí)行機(jī)構(gòu)有5只，分別獨(dú)立控制1個(gè)自動(dòng)主汽門(mén)和4個(gè)調(diào)速汽門(mén)，油動(dòng)機(jī)直接與汽門(mén)閥桿連接，在各調(diào)速汽門(mén)的油動(dòng)機(jī)上，均安裝1個(gè)電液伺服閥或電磁閥及2只線性位移傳感器LVDT，調(diào)速汽門(mén)的開(kāi)度經(jīng)過(guò)模數(shù)轉(zhuǎn)換，反饋至DEH與給定值相比較，精確地控制汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速或功率。
　　c. 危急遮斷系統(tǒng)由AST電磁閥、OPC電磁閥、隔膜閥等組成,用來(lái)在危急狀態(tài)下迅速關(guān)閉 調(diào)速汽門(mén)和自動(dòng)主汽門(mén)，實(shí)現(xiàn)停機(jī)，以保證汽輪機(jī)的安全。
1.1.2計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)
　　計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)主要包括操作員站、工程師站、DPU、通訊接口站、各種I/O卡件及冗余電源等。
1.2系統(tǒng)功能
　　DEHⅢA型主要功能有：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制、自動(dòng)同期控制、負(fù)荷控制、一次調(diào)頻、協(xié)調(diào)控 制、快速減負(fù)荷、主汽壓控制、單多閥控制、閥門(mén)試驗(yàn)、超速試驗(yàn)、OPC控制、甩負(fù)荷工況 控制等。
1.3主要特點(diǎn)
　　a. 快速、準(zhǔn)確、靈敏度高，轉(zhuǎn)速和負(fù)荷控制范圍大。轉(zhuǎn)速控制范圍50～3 500 r/min，精度±1 r/min；負(fù)荷控制范圍0～115％,負(fù)荷控制精度0.5％；調(diào)速系統(tǒng)遲緩率<0.06％，甩滿負(fù)荷下轉(zhuǎn)速超調(diào)量<7％,維持3 000 r/min；控制裝置的控制周期200 ms，硬OPC保護(hù)≤10 ms,軟OPC保護(hù)≤20 ms；轉(zhuǎn)速控制回路≤50 ms，電源負(fù)荷率≤50％,雙電源；DPU按1∶1冗余配置；當(dāng)主DPU出現(xiàn)故障時(shí),能自動(dòng)無(wú)擾切換至備用DPU。
　　b. 該系統(tǒng)為多回路、多變量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，綜合運(yùn)算能力強(qiáng)，具有較強(qiáng)的適應(yīng)外界負(fù)荷變化和 抗內(nèi)擾能力，可方便地實(shí)現(xiàn)機(jī)爐協(xié)調(diào)控制，有利于電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行。
　　c. 能使汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速或功率的實(shí)際值準(zhǔn)確地等于給定值，靜態(tài)特性良好。機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)， 由于各個(gè)回路可以實(shí)現(xiàn)無(wú)擾切除，使汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速迅速穩(wěn)定在3 000 r/min。?
　　d. 可提供調(diào)頻、帶基本負(fù)荷、定汽壓、定功率和機(jī)爐協(xié)調(diào)等多種運(yùn)行方式，而原來(lái)的液壓 調(diào)節(jié)系統(tǒng)在這方面卻受到了很大限制，這使機(jī)組的工況適應(yīng)性大大提高。
    e. 可降低熱耗，提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性。DEH改造后，新增閥門(mén)管理功能，在啟動(dòng)過(guò)程中及低負(fù)荷工況下，可以實(shí)現(xiàn)全周進(jìn)汽，以便于機(jī)組暖機(jī)或減少金屬熱應(yīng)力；在大負(fù)荷運(yùn)行時(shí)， 能夠合理地設(shè)置調(diào)速汽門(mén)的重疊度，實(shí)現(xiàn)噴嘴調(diào)節(jié)方式，以減少不必要的節(jié)流損失，提高了 機(jī)組的熱經(jīng)濟(jì)性。?

2改造后運(yùn)行情況
2.1運(yùn)行概況
　　一五○發(fā)電廠對(duì)2臺(tái)汽輪機(jī)進(jìn)行了DEH改造，經(jīng)過(guò)多次啟、停機(jī)及長(zhǎng)周期運(yùn)行考驗(yàn)，運(yùn)行情況良好，在機(jī)組啟動(dòng)升速、跨越臨界轉(zhuǎn)速、超速試驗(yàn)、并網(wǎng)升降負(fù)荷、變工況運(yùn)行、抗擾動(dòng)能力以及自動(dòng)主汽門(mén)和調(diào)速汽門(mén)活動(dòng)等試驗(yàn)方面，都顯示了液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)無(wú)可比擬的優(yōu)越性，且具有在線檢修維護(hù)、調(diào)試方便快捷等優(yōu)點(diǎn)，達(dá)到了良好的預(yù)期效果。
2.2暴露的問(wèn)題及解決措施
2.2.1DEH系統(tǒng)卡件故障
　　改造后的#3、＃4機(jī)的操作員站在運(yùn)行中都出現(xiàn)過(guò)死機(jī)現(xiàn)象，經(jīng)分析認(rèn)為是操作員站 的顯卡發(fā)生故障，及時(shí)進(jìn)行了更換，沒(méi)有釀成事故。
2.2.2調(diào)門(mén)晃動(dòng)
　　機(jī)組啟動(dòng)沖車(chē)期間，多次出現(xiàn)調(diào)門(mén)晃動(dòng)現(xiàn)象。其特征是：調(diào)速汽門(mén)的開(kāi)度指令不停地改變， 調(diào)速汽門(mén)的開(kāi)關(guān)程度也跟著忽大忽小、反復(fù)振蕩，造成轉(zhuǎn)速隨之波動(dòng)，將主 蒸汽參數(shù)降低后趨于穩(wěn)定。經(jīng)分析認(rèn)為，引起調(diào)速汽門(mén)晃動(dòng)的主要原因是DEH閥門(mén)管理曲 線不合理，經(jīng)認(rèn)真校核后曲線比較平滑穩(wěn)定。
2.2.3專(zhuān)用鍵盤(pán)問(wèn)題
2.2.3.1原因分析
　　20030608T13：16，＃3機(jī)負(fù)荷由48 MW突然降至33 MW，報(bào)警窗口顯示協(xié)調(diào)系統(tǒng)切除， 調(diào)壓回路投入，后手動(dòng)恢復(fù)。分析確定原因如下。
　　a. 機(jī)組在調(diào)試期間雖然取消了調(diào)壓回路的投切按鈕，但沒(méi)有對(duì)調(diào)節(jié)參數(shù)進(jìn)行調(diào)試。
　　b. 一五○發(fā)電廠為防止運(yùn)行人員誤操作，沒(méi)有配備專(zhuān)用操作鍵盤(pán)，當(dāng)運(yùn)行人員使用軟鍵盤(pán) 調(diào)出數(shù)據(jù)趨勢(shì)組時(shí)，按下了專(zhuān)用鍵盤(pán)上的粘滯鍵（Ctrl或Alt鍵）而沒(méi)有察覺(jué)到，造成在需要用鍵盤(pán)輸入數(shù)值時(shí)，Ctrl和Alt鍵組合其他鍵發(fā)出操作指令，導(dǎo)致誤操作。兩者綜 合起作用，造成了調(diào)壓回路投入，PID輸出變小，閥門(mén)突關(guān)，機(jī)組甩負(fù)荷。
2.2.3.2措施
　　a. 對(duì)運(yùn)行值班員進(jìn)行培訓(xùn)，要求運(yùn)行值班人員盡量少操作軟鍵盤(pán)，在操作軟鍵盤(pán)時(shí) 要注意鍵盤(pán)上各按鍵的狀態(tài)，確保在操作時(shí)沒(méi)有控制按鍵被同時(shí)按下。?
　　b. 對(duì)OPU站中的keydef.ini文件重命名為keyBAK.BAK，使該文件不起作用。
　　c. 為防止誤操作使調(diào)壓回路投入造成甩負(fù)荷，將DEH組態(tài)文件中模塊D/MA的屬性改變，使該模塊不響應(yīng)操作指令。
2.2.4對(duì)鍋爐滅火的控制處理
　　為防止機(jī)組誤動(dòng)，一五○發(fā)電廠主機(jī)不投鍋爐滅火保護(hù)（MFT），運(yùn)行中若鍋爐滅火后，僅 靠運(yùn)行人員手動(dòng)降負(fù)荷，速度較慢，不利于鍋爐滅火后的恢復(fù)運(yùn)行，處理不當(dāng)還有可能造成 停機(jī)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)及歷史數(shù)據(jù)，一五○發(fā)電廠與河北省電力研究院重新設(shè)計(jì)了DEH的快減負(fù)荷（RB）功能：當(dāng)鍋爐滅火事件發(fā)生時(shí)，運(yùn)行人員可根據(jù)需要投入RB按鈕，DEH自動(dòng) 甩負(fù)荷到5 MW，維持鍋爐汽溫、汽壓，若協(xié)調(diào)在投入狀態(tài)，則將協(xié)調(diào)自動(dòng)切除，以免因減負(fù)荷過(guò)快而導(dǎo)致其它不良現(xiàn)象發(fā)生。?

3結(jié)束語(yǔ)
　　一五○發(fā)電廠汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)實(shí)施DEH改造效果良好。雖然使用中也出現(xiàn)了一些 問(wèn)題，但隨著科學(xué)的進(jìn)步、技術(shù)的完善以及使用人員對(duì)DEH認(rèn)識(shí)的提高，汽輪機(jī)DEH純電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的優(yōu)越性將體現(xiàn)得更加充分。