年頭歲尾，不少地方和單位開展安全工作大檢查，吸取教訓，排查隱患，防止安全事故發生，這是十分重要和必要的。

　　客觀地說，有的安全事故的發生，有一定的偶然性、突發性。但是，只要始終把安全防范工作放在心上，絕大多數事故是應當和可以避免的。然而，現實的狀況是，一些重大火災、車禍、爆炸、中毒、礦難事故，一而再、再而三地重復發生，這就給我們提出一個問題：“亡羊”過后，究竟如何才能把牢“補牢”？

　　“補牢”，首先得補對地方。羊從哪里逃出去的，就要下功夫把那個地方封住堵死。找不準這個“出口”，補不實這個“漏洞”，在其他地方使勁再大、用力再猛，也起不到多大的作用。比如有的單位發生問題后，不是從思想深處、工作制度上查找原因，而是“反思”事情是怎么被“捅”出去的，為什么沒能隱瞞下來。像這樣“補牢”，非但無益，反而有害。當然，有形欄圈上的缺口一看便知，找準工作中的漏洞則比較難。但也正因為如此，才更顯得找準癥結、對癥下藥之重要。

　　“補牢”，務必用真材實料。有的單位“亡羊”過后，也能抓住要害、找準根源。但在“補牢”時敷衍應付、草草了事，沒有把功夫用到家。“補牢”的目的是為了防止“亡羊”，決不是為了作秀給人看，因此尤其要真抓實干，不能走過場。對待工作中的漏洞，只有像用鋼筋水泥堵管涌那樣，才能真正封住堵牢。如果僅用稻草、樹枝之類，滿足于把漏洞暫時遮掩起來，那樣也許騙得了一時，騙不了長久，“亡羊”之事免不了繼續發生。

　　“補牢”，還要善于舉一反三。既然已經出現了“亡羊”的洞口，那么很可能還會有暫時尚未“亡羊”卻很快可能“亡羊”的隱患。有科學研究表明，一起重大飛行安全事故的背后，有29個事故征兆，每一個征兆背后又有300個事故苗頭，每個苗頭背后又有1000個事故隱患。幾乎所有的災難，都是一個個漏洞得不到及時彌補結出的惡果。“船到江心補漏遲”。如果我們只注意補好已經發現的“明洞”、“大洞”，滿足于表面之功，而不去檢查那些“暗道”、“小洞”、征兆、苗頭、隱患，防患于未然，那么很難避免再次“亡羊”。

　　“補牢”不必“亡羊”后。再堅實的羊圈，經過風吹雨打，都會有所松動和損壞。暫時沒“亡羊”，不等于將來不“亡羊”。因此必須切實建立經常性查“牢”、“補牢”的安全機制，無論工作基礎多么扎實，無論安全形勢多么樂觀，都要始終保持清醒的頭腦，定期做好“補牢”的工作，警鐘長鳴，防微杜漸。有隱患、有漏洞是正常現象，怕的是麻木不仁、見怪不怪。許多事實說明，盲目樂觀、高枕無憂，是最大的事故苗頭，是最可怕的安全隱患。

　　俗語云：“禍福無門，唯人自召”；“天有無情災，人有回天力”。能不能把“牢”補牢，確保人民群眾生命財產安全，說到底靠的是人，靠的是人的事業心責任心。只要各級領導干部真正做到立黨為公、執政為民，堅持到實地、察實情、用實招，就一定能夠及時有效地化解各種安全隱患，把各類事故消滅在萌芽狀態。　《人民日報》 (2005年01月10日 第四版)