目前，除了按國標(biāo)規(guī)定制造安裝的電梯外，還有很大部分非標(biāo)設(shè)計制造的升降機。由于造價遠低于電梯，又可實現(xiàn)物品的垂直運輸，所以較為廣泛使用。簡單升降機在設(shè)計制造、安裝過程中隨意性大、缺少必要的安全防護裝置，事故發(fā)生率遠高于電梯。近10年來，我們所了解并參加事故分析的升降機引發(fā)的重大安全事故就有6起，造成4死5傷，直接經(jīng)濟損失近100萬元。本文主要從事故原因、安全裝置與結(jié)構(gòu)設(shè)計、安全管理制度等幾個方面論述保障和加強簡易升降機的安全使用和管理問題。

　　1事故的原因

　　1）升降機吊鉤未設(shè)防脫繩裝置。吊籠到底層后，操作工人停車位置不準(zhǔn)確或慣性力作用，吊籠蹲底，鋼絲繩放松，吊鉤從吊籠吊點滑脫。提升操作時，吊鉤鉤尖恰好掛住吊點。吊籠提升到工作面后，工人進入吊籠內(nèi)裝卸物品引起吊籠晃動，吊籠從吊鉤鉤尖滑脫，吊籠墜落，造成人員傷亡。我們參加的事故調(diào)查中，就有2起因上述原因造成2人死亡的事故。

　　2）本市某單位的升降機未設(shè)層門聯(lián)鎖或廳門防護欄桿，企業(yè)管理混亂，工作人員粗心大意，墜入井道，造成1人死亡事故。

　　3）鋼絲繩長期使用不進行檢查，得不到應(yīng)有的維護和更新，造成鋼絲繩磨損、斷絲和疲勞破壞。本市某縣一企業(yè)由于鋼絲繩的破斷，乘座吊籠上下的5人隨吊籠墜落，造成不同程度的傷害，經(jīng)企業(yè)帶來重大經(jīng)濟損失。

　　為了減少和杜絕升降機事故的發(fā)生，只要對這類升降機進行合理設(shè)計，對在用升降機的結(jié)構(gòu)和安全裝置略加改進，增加必要的安全防護裝置，就可保證升降機的安全使用。

　　2安全裝置與結(jié)構(gòu)設(shè)計

　　1）升降機設(shè)計進要有足夠的強度和剛度，提高制造和安裝精度。導(dǎo)軌安裝垂直度要精確，并參照電梯規(guī)定設(shè)置制導(dǎo)行程。吊籠沿軌道上下運行要平衡可靠，減小由重物晃動或偏心造成的沖擊力。建議軌道設(shè)計采用鋼管（見圖1）。吊籠沿軌道上下運行，每側(cè)有2套滾動導(dǎo)向輪控制吊籠運行軌跡，使其運行精確、平衡可靠，減小運行晃動或重物偏心造成的沖擊力。

　　圖1 鋼管軌道

　　1.吊籠 2.導(dǎo)向輪 3.軌道

　　2）設(shè)斷繩保護裝置。目的是防止吊籠運行中鋼絲繩破斷或由別的原因造成的吊籠墜落，結(jié)構(gòu)原理如圖2所示。在正常工作狀態(tài)下，由于吊籠的自重，連桿3拉緊牽扯引鋼絲索5使銷杠7被拉到套筒8內(nèi)，彈簧6處于被壓縮狀態(tài)，吊籠上下正常運行。當(dāng)鋼絲繩1破斷后，滑輪2在自重和彈簧6合力作用下下落，銷杠7在彈力作用下瞬間彈出卡在兩端支架予設(shè)的腹桿上，吊籠被銷杠托住，停止墜落。兩端腹桿可間隔0.5m設(shè)置一道，并與吊籠軌道連在一起，保證它的強度可靠。

　　圖2 斷繩保護裝置

　　1.鋼絲繩 2.滑輪 3.連接桿 4.吊籠

　　5.牽引繩 6.彈簧 7.銷杠 8.套筒

　　3）安裝手動防墜落裝置。吊籠停層后，工人在吊籠內(nèi)裝卸物品時，吊籠承受載荷最大，并產(chǎn)生晃動沖擊力，易導(dǎo)致鋼絲繩破斷、制動器失靈及別的部件損壞，造成吊籠墜落。為了增加保險系數(shù)，建議加設(shè)一道手動停層防墜落裝置（見圖3）。該裝置安裝到吊籠頂部內(nèi)側(cè)，轉(zhuǎn)臂4通過鉸支點5固定的吊籠頂部。拉桿3一端與轉(zhuǎn)臂4鉸接，另一端與銷杠2鉸接，圖示位置吊籠處于運行狀態(tài)。當(dāng)?shù)趸\停層后，裝卸貨物時，將手柄6順時針搬動，轉(zhuǎn)臂4帶動拉桿3推動銷杠2套筒1外伸，卡在支架腹桿上，托住吊籠，起防墜落作用。為了防止操作人員失誤，忘記抽回銷杠，另設(shè)置觸碰開關(guān)7。當(dāng)銷杠外伸時，觸動開關(guān)7斷開動力只有抽回銷杠，開關(guān)復(fù)位，接通電源，升降機才能運行，以防止誤操作拉斷鋼絲繩或損壞設(shè)備部件。

　　圖3 搬運停層防墜落裝置

　　1.套筒 2.銷杠 3.拉桿 4.轉(zhuǎn)臂

　　5.鉸支點 6.手柄 7.聯(lián)鎖開關(guān)

　　4）設(shè)置層門聯(lián)鎖機構(gòu)，以防止工作人員失足從廳門墜落。要求每層廳門都要設(shè)廳門及聯(lián)鎖裝置。吊籠只有在某層停層時，才能打開該層廳門，結(jié)構(gòu)如圖4所示，廳門門鎖3在自重作用下鎖住廳門，廳門聯(lián)鎖開關(guān)2處于閉合狀態(tài)，電源導(dǎo)通。當(dāng)?shù)趸\運行到指令層停層時，開門刀4在開門區(qū)內(nèi)推動門鎖碰輪，鎖鉤與廳門脫開，才能開啟開門。廳門開啟后，聯(lián)鎖開關(guān)2切斷電源，吊籠不能運行。關(guān)閉廳門，聯(lián)鎖開關(guān)2閉合，導(dǎo)通電源，吊籠才能運行。吊籠離開開門區(qū)后，門鎖3在自重作用下鎖住廳門。

　　圖4 層門聯(lián)鎖機構(gòu)

　　1.廳門 2.聯(lián)鎖開關(guān) 3.門鎖 4.開門刀

　　5）為了防止吊籠沖頂和蹲底，應(yīng)根據(jù)升降機的速度設(shè)置制導(dǎo)行程，并在頂層和底層安裝極限限位裝置。當(dāng)平層限位開關(guān)失效后，上下極限限位開關(guān)斷開在，起到保護作用，以防止過卷揚、拉斷鋼絲繩或損壞提升機部件。平層開關(guān)與極限開關(guān)不能聯(lián)運，應(yīng)分別動作。底層要留有一定深度的地坑，地坑內(nèi)設(shè)緩沖彈簧或緩沖橡膠塊，以減少吊籠撞底時的沖擊力。

　　6）為了防止升降機過載，在鋼絲繩固定端或在吊籠頂部應(yīng)安裝超載報警裝置。當(dāng)工作載荷超過額定負(fù)荷或設(shè)定負(fù)荷時，超載保護裝置自動報警并切斷電源，升降機不能運行。

　　3安全管理制度

　　加強升降機的安全管理制度建設(shè)，是保證其運行的重要措施。

　　1）安全操作規(guī)程

　　（1）操作人員要經(jīng)過法定管理部門培訓(xùn)考核，取得上崗資格證后方可從事升降機的操作。

　　（2）工作前鳴鈴起動，正常運行中，禁止使用急停開關(guān)停車。

　　（3）嚴(yán)禁吊籠內(nèi)乘人運行，并在各層門處設(shè)醒目‘嚴(yán)禁乘人’標(biāo)志。

　　（4）運輸?shù)奈锲吩诘趸\內(nèi)盡可能均布，防止偏心，禁止超載運行。

　　（5）司機不能在升降機運行中離開崗位。當(dāng)工作完畢后應(yīng)切斷電源，鎖上控制盤，方可離開工作崗位，并填寫好交接班記錄。

　　2）維護保養(yǎng)制度

　　（1）日檢：工作前由司機對升降機進行檢查試運行，及時發(fā)現(xiàn)和排除各種不正常現(xiàn)象。

　　（2）周檢：由維護人員和司機配合，對升降機運行系統(tǒng)進行檢查、保養(yǎng)、潤滑。

　　（3）月檢：由設(shè)備安全管理人員、維保人員檢查升降機安全裝置動作的可靠性，重要部件的工作狀況和控制系統(tǒng)的性能。

　　（4）年檢：組織設(shè)備、安全管理部門與維修人員仔細檢查升降機主要部件的磨損及疲勞狀況，試驗電氣控制系統(tǒng)、安全保護裝置的可靠性、靈敏性。調(diào)整各工作機構(gòu)使其達到設(shè)計要求，及時更換損壞部件。

　　（5）監(jiān)督檢驗：按規(guī)定周期向特種設(shè)備安全檢驗機構(gòu)申請對升降機進行安全技術(shù)檢驗。對檢驗機構(gòu)提出的安全隱患及時整改，從而保證升降機安全可靠的運行。