摘要：本文從人員、設(shè)備、主冷防爆、安全管理體系等幾個(gè)方面對(duì)石化企業(yè)空分裝置安全生產(chǎn)管理進(jìn)行了探討。
關(guān)鍵詞：石化空分裝置安全生產(chǎn)管理
天津石化公司空分廠KDNOAr13000/6000/120型全低壓分子篩凈化流程空分裝置是為天津14萬噸乙烯配套建造的，主要供環(huán)氧乙烷用氧、天津石化公司用氮。該裝置由四川空分設(shè)備集團(tuán)公司成套制造并安裝，于1995年7月開車。本文將從人員、設(shè)備、主冷防爆、安全管理體系等幾個(gè)方面對(duì)空分安全生產(chǎn)管理進(jìn)行探討，并結(jié)合十年來的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，供同行參考。
1人員方面
任何作業(yè)環(huán)節(jié)都離不開人員的操作與管理，人員的操作技能與安全意識(shí)是空分安全生產(chǎn)管理的關(guān)鍵要素。
1．1崗位操作人員
（1）做好崗位人員的技能培訓(xùn)，能夠勝任本崗工作，包括理論方面與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作。明確崗位職責(zé)和權(quán)限，處理好責(zé)權(quán)利的關(guān)系，做到獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，以此調(diào)動(dòng)工作積極性。
（2）強(qiáng)化安全意識(shí)，樹立空分全局觀念。知道操作所伴隨的風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)所存在的隱患，外界條件（如水電氣風(fēng)）發(fā)生變化對(duì)空分生產(chǎn)運(yùn)行的影響，時(shí)刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦。
（3）具備消防、氣防、自救、逃生技能，一旦出現(xiàn)火災(zāi)、爆炸、惰性氣體泄漏能夠有效處理、救護(hù)與自救。
（4）定期開展事故預(yù)案演練，模擬突發(fā)性事故，熟悉整個(gè)事故處理的程序過程，進(jìn)一步提高處理能力及組織協(xié)調(diào)能力。預(yù)案本身就是對(duì)尚未發(fā)生的事故進(jìn)行預(yù)想，提出處理方案，以便在事故真正來臨時(shí)，能夠沉著應(yīng)對(duì)，按照預(yù)案程序進(jìn)行處理，不至于慌亂，既然是未曾發(fā)生的事故，預(yù)案內(nèi)容不一定完全符合現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的實(shí)際情況，或預(yù)想的手段不能較好的處理現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際問題，畢竟現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際要復(fù)雜得多，這就要求一方面預(yù)想案例要盡量考慮周全，另一方面通過實(shí)際發(fā)生的事故處理過程來完善事故預(yù)案，形成良性循環(huán)，最終成為崗位較為完善的事故處理操作指導(dǎo)。
（5）執(zhí)行操作任務(wù)前要想一想操作會(huì)對(duì)工況造成什么樣的影響，有著什么樣的危害，一旦危害發(fā)生將怎樣處理。
（6）上崗交接班后要立即安排缺員崗位的頂崗工作，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工要做到心中有數(shù)，存在什么樣的危害，怎樣規(guī)避，一旦發(fā)生怎樣處理，做好事故預(yù)想工作。
（7）重大操作實(shí)行唱票復(fù)誦制，即一人大聲念出操作步驟（唱票），一人復(fù)誦同時(shí)執(zhí)行操作，并受到唱票人的監(jiān)督，該方法可以有效避免錯(cuò)誤操作的出現(xiàn)。
1．2現(xiàn)場(chǎng)施工人員
（1）做好現(xiàn)場(chǎng)施工人員的教育，三級(jí)安全教育不要走過場(chǎng)，流于形式，要?jiǎng)?wù)實(shí)，讓他們知道現(xiàn)場(chǎng)存在什么樣的危險(xiǎn)，施工會(huì)造成什么樣的危害，知道該做什么、不該做什么。并學(xué)會(huì)必要的急救與逃生技能，一旦出現(xiàn)事故能夠救護(hù)，并按照事先制訂的路線進(jìn)行逃生。經(jīng)驗(yàn)表明，做好施工前的安全教育及預(yù)案制定可有效避免事故的發(fā)生。
（2）現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)票證要規(guī)范、齊全，并定期檢查監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)事故苗頭要立即制止，使事故隱患消滅在萌芽中。
2 設(shè)備方面
2．1空壓機(jī)系統(tǒng)
空壓機(jī)系統(tǒng)需要注意的幾個(gè)問題：
（1）空氣入口過濾器。我空分DH-63型空壓機(jī)配套的是反吹袋式過濾器，存在反吹機(jī)構(gòu)經(jīng)常越位、控制系統(tǒng)故障、布袋反吹不徹底、布袋纖維易脫落、布袋不能在線更換等問題，嚴(yán)重影響空壓機(jī)的安全運(yùn)行。經(jīng)常發(fā)生由于反吹機(jī)構(gòu)問題或布袋反吹不徹底的問題而被迫倒換空壓機(jī)，增加了生產(chǎn)的不安全性。另外，由于布袋纖維脫落進(jìn)入空壓機(jī)葉輪，與壓縮空氣中的水份混合成垢層沾附于葉輪表面，造成空壓機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡受到破壞，導(dǎo)致軸振超高。建議新上或改造過濾器選用脈沖自潔式空氣過濾器，有著占地面積小、元件少故障率低、能夠在線更換濾芯的優(yōu)點(diǎn)，脈沖自潔式空氣過濾器已成為空氣過濾器的發(fā)展趨勢(shì)。我空分新增英格索蘭空壓機(jī)配套的無錫產(chǎn)的脈沖自潔式空氣過濾器使用至今運(yùn)行效果良好。
（2）防止油煙進(jìn)入壓縮空氣內(nèi)。盡量縮短空壓機(jī)低壓運(yùn)行時(shí)間，一般限定在30分鐘內(nèi)。做好排煙風(fēng)機(jī)的運(yùn)行維護(hù)，其一旦出現(xiàn)故障，將會(huì)造成潤(rùn)滑油順軸承泄漏，壓縮機(jī)出現(xiàn)停車的威脅。鑒于排煙風(fēng)機(jī)的重要性，建議考慮有備臺(tái)并聯(lián)鎖。
（3）進(jìn)口壓縮機(jī)換熱器換熱效率高，但對(duì)水質(zhì)要求較高，而石化企業(yè)循環(huán)水質(zhì)大部分不能滿足要求，成為性能優(yōu)良的進(jìn)口壓縮機(jī)長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的瓶頸，國(guó)外一般能夠連續(xù)運(yùn)行3~5年，而在國(guó)內(nèi)如果不采取措施一般只能維持1~2年，甚至半年。建議①搞好循環(huán)水水質(zhì)管理，降低沉積速率、腐蝕速率，有條件的企業(yè)可使用軟化水。②在壓縮機(jī)循環(huán)水管線上增設(shè)防垢器，通過物理作用來減緩或降低垢層沉積及淤泥沉積，以提高換熱效率，延長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)間。③油冷采用雙油冷，能夠在線切換。（一般進(jìn)口壓縮機(jī)如果不單獨(dú)提出來都只配單油冷。）
2．2預(yù)冷系統(tǒng)
預(yù)冷系統(tǒng)需要注意以下幾點(diǎn)：
（1）冰機(jī)有條件的企業(yè)盡量有備臺(tái)，否則一旦出現(xiàn)問題將由于分子篩出口二氧化碳的增高而被迫停車。
（2）預(yù)冷水泵出口管線由于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行而出現(xiàn)銹蝕，流通面積減小，阻力增大，水泵出口壓力上升。建議在檢修開車前利用空冷塔氣體進(jìn)行反向吹掃。（正常運(yùn)行時(shí)也可以做）
2．3純化系統(tǒng)
純化系統(tǒng)需要注意以下幾點(diǎn)：
（1）分子篩進(jìn)氣操作要緩慢平穩(wěn)，以防氣流沖擊床層，造成分子篩粉化進(jìn)入塔內(nèi)，形成危害：①堵塞主換通道，引起熱端溫差過大；②進(jìn)入主冷影響主冷換熱；③進(jìn)入儀表引壓管，堵塞通道，影響測(cè)量。
（2）分子篩切換閥。由于分子篩切換閥出現(xiàn)問題而造成空分工況波動(dòng)、系統(tǒng)停車的事故時(shí)有發(fā)生，因此選擇性能較好的切換閥是必要的。①要保證嚴(yán)密性，不能內(nèi)漏，建議選用三維偏心硬密封形式的，橡膠或四氟密封的時(shí)間長(zhǎng)了容易泄漏；②要保證電磁閥的可靠性，各電磁閥的氣源最好能夠獨(dú)立，以便在某個(gè)切換閥的電磁閥出現(xiàn)問題時(shí)能夠在線檢修。③要保證切換閥反饋信號(hào)的靈敏好用，一旦閥門出現(xiàn)未動(dòng)作或動(dòng)作未到位，可以及時(shí)發(fā)出報(bào)警，提醒操作人員進(jìn)行緊急處理。
（3）分子篩順控組態(tài)。分子篩切換閥閥門動(dòng)作先后順序、限制條件、報(bào)警輸出一定要考慮周全，以利于崗位操作人員生產(chǎn)操作與監(jiān)控為前提。
（4）電加熱器應(yīng)能夠程序運(yùn)行，也能夠手動(dòng)運(yùn)行，一旦程序出現(xiàn)問題可以緊急手動(dòng)。
2．4增壓膨脹系統(tǒng)
需要指出的一個(gè)是油壓容器問題，一個(gè)是油泵啟動(dòng)條件問題。
（1）早期膨脹機(jī)油站所配油壓容器一般是油氣直接接觸，沒有氣囊，容易出現(xiàn)氣體泄漏，導(dǎo)致油壓容器壓力較低，需要經(jīng)常充氣，而在線充氣由于氣體會(huì)進(jìn)入油路損傷軸承必須要停下來充氣，很被動(dòng)，也對(duì)工況造成波動(dòng)。建議采用帶有氣囊的油壓容器或輔助油泵聯(lián)動(dòng)于膨脹機(jī)，一旦停車通過慣性帶動(dòng)輔助油泵轉(zhuǎn)動(dòng)可滿足膨脹機(jī)停車時(shí)潤(rùn)滑的要求，如果有條件的話也可考慮高位油箱。
（2）油泵啟動(dòng)條件一般有密封氣壓力，這里要注意，油泵無論在聯(lián)鎖狀態(tài)下還是獨(dú)立狀態(tài)下都應(yīng)有密封氣壓力啟動(dòng)條件聯(lián)鎖。早期空分忽略了獨(dú)立狀態(tài)下的啟動(dòng)條件，容易出現(xiàn)事故。
2．5冷箱
這里要說明兩個(gè)問題，一個(gè)是冷箱與中控室間距問題，一個(gè)是冷箱的防雷防靜電接地問題。
（1）冷箱與中控室間距問題。由于冷箱主冷存在爆炸危險(xiǎn)性，尤其國(guó)內(nèi)外近幾年出現(xiàn)了幾起主冷爆炸事故，造成中控室人員傷亡，冷箱安全問題越來越受到工程設(shè)計(jì)人員、安全生產(chǎn)管理人員的高度重視。那么冷箱與中控室間距要不要作出要求，目前在國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上到底有沒有明確的要求，需不需要進(jìn)行強(qiáng)制要求？從近幾年所建空分情況來看，沒有刻意考慮間距問題，還是從整體布局、設(shè)備布置、橋架鋪設(shè)出發(fā)，有的在4米左右，有的在15米左右。查閱相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，如《氧氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50030-91）、《氧氣及相關(guān)氣體安全技術(shù)規(guī)程》（GB16912-1997）、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GBJ16-87）、《氧氣安全規(guī)程》，沒有明確提出控制室與冷箱間距問題，只是將整個(gè)制氧廠房（以布置制取氧氣及其他空分產(chǎn)品工藝設(shè)備為主的，包括有關(guān)主要及輔助生產(chǎn)間的建筑物）作為一個(gè)整體來考慮與其它建（構(gòu)）筑物的間距。這樣設(shè)計(jì)人員根據(jù)自己的理解來套用規(guī)范。國(guó)外空分也沒有將冷箱與控制室間距問題刻意考慮，他們認(rèn)為主冷的危險(xiǎn)性是可以控制的，采取的是事前預(yù)防的措施。
但不管怎樣，希望國(guó)家或行業(yè)能夠根據(jù)國(guó)內(nèi)自身特點(diǎn)作出明確的規(guī)定。
（2）冷箱的防雷防靜電接地問題。這里需要注意的是冷箱的防雷接地一定要與主冷設(shè)備的靜電接地通過絕緣設(shè)施分開，自成體系。
2．6液體儲(chǔ)槽
需要注意：
（1）常壓儲(chǔ)槽壓力的控制。一般常壓儲(chǔ)槽壓力控制在10KPa左右，由于絕熱效果不好、采液或返液造成蒸發(fā)量較大、放空管線較細(xì)等造成儲(chǔ)槽壓力較高。另一方面要注意放空閥事故狀態(tài)是否為氣關(guān)閥，由于設(shè)計(jì)問題或安裝問題可能造成錯(cuò)誤，導(dǎo)致事故狀態(tài)下放空閥關(guān)閉引起儲(chǔ)槽超壓。
（2）液體充裝。要嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的液體槽車充裝管理規(guī)定，充裝液氧液氮不準(zhǔn)超過罐體容積的90%。液氧充裝時(shí)一方面要做好接口的脫脂，另一方面要做好槽車的靜電接地，建議采用靜電接地顯示裝置，接地是否正常可以顯示報(bào)警，提醒操作人員，以保證充裝的安全
（3）液氧儲(chǔ)槽碳?xì)涞目刂啤]有規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)對(duì)液氧儲(chǔ)槽碳?xì)浜刻岢鲆螅话惆凑罩骼涮細(xì)涞囊髞碜觯捎趦?chǔ)槽內(nèi)一般相對(duì)為靜態(tài)，減少了壓力脈沖、靜電等不安全因素，液氧蒸發(fā)積聚較主冷也偏弱，因此其碳?xì)浜恳笠部梢赃m當(dāng)放寬。
3 主冷防爆
主冷防爆由于其機(jī)理的復(fù)雜性、環(huán)節(jié)的多樣性、后果的嚴(yán)重性成為空分安全生產(chǎn)管理的重中之重。
（1）主冷碳?xì)涞目刂浦笜?biāo)問題
中石化1989年制定的《關(guān)于空分設(shè)備液氧中乙炔及其碳?xì)浠衔锟刂浦笜?biāo)的規(guī)定》，控制指標(biāo)如表。
表3空分設(shè)備危險(xiǎn)雜質(zhì)含量控制指標(biāo)
項(xiàng)目報(bào)警值停車值
甲烷
乙烷15×10-640×10-6
丙烷10×10-625×10-6
乙炔0.1×10-61×10-6
乙烯10×10-625×10-6
丙烯2×10-65×10-6
總烴100×10-6250×10-6/500×10-6
注：1.總烴指標(biāo)按碳計(jì)
2.若各單組份含量均在報(bào)警值范圍內(nèi)，總烴停車值可放寬到500×10-6。
控制值的確定方法根據(jù)以下幾點(diǎn)：1.首先是根據(jù)《機(jī)械工程手冊(cè)》第17章安全技術(shù)1.4.1“液氧中危險(xiǎn)雜質(zhì)許可量的控制”中有關(guān)內(nèi)容計(jì)算出來的某一數(shù)值，然后再根據(jù)流程及設(shè)備特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)加以修正確定。2.定標(biāo)中參考林德、日本和法國(guó)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。即乙炔靠近林德標(biāo)準(zhǔn)，總碳控制值靠近日本標(biāo)準(zhǔn)，單項(xiàng)碳?xì)浠衔锟拷▏?guó)標(biāo)準(zhǔn)。3.注意國(guó)內(nèi)空分設(shè)備運(yùn)行現(xiàn)狀和部分生產(chǎn)廠的大氣條件。
該控制指標(biāo)制定的原則規(guī)定，除乙炔外其它碳?xì)浠衔锶芙舛龋?0000ppm以下的雜質(zhì)，控制指標(biāo)警戒值的計(jì)算依據(jù)為其許可含量（按溶解度的1/3~1/20）乘以安全系數(shù)。以乙烷為例，警戒值=（20000×1/2）×0.015=15ppm。
可見其碳?xì)浜靠刂七�是比較寬泛的。
（2）影響主冷碳?xì)浜扛鬟^程環(huán)節(jié)的監(jiān)控問題
影響主冷碳?xì)浜康倪^程環(huán)節(jié)主要包括：大氣、空壓機(jī)出口氣體、空冷塔循環(huán)水、分子篩出口氣體、增壓機(jī)后冷出口氣體、膨脹機(jī)出口氣體、主冷操作等。
①大氣
作為石化企業(yè)，大氣CmHn普遍較高，若遇生產(chǎn)裝置不正常，大量排放物料，或天氣惡劣，高濕多霧，空氣中的有害雜質(zhì)將會(huì)成倍增加。
Ⅰ.對(duì)大氣質(zhì)量每天分析一次。分析項(xiàng)目包括CmHn、NOX及SO2。
Ⅱ.設(shè)立風(fēng)向標(biāo)，隨時(shí)掌握四季風(fēng)向。
Ⅲ.建立裝置緊急排放聯(lián)系制度，若生產(chǎn)裝置不正常排放，通知調(diào)度，調(diào)度再通知空分，加強(qiáng)對(duì)液氧的分析監(jiān)測(cè)。
Ⅳ.建立裝置排放及氣象臺(tái)帳，有利于對(duì)CmHn積聚的分析及控制。
②空壓機(jī)出口氣體
空壓機(jī)如果存在油煙泄漏至氣側(cè)，將會(huì)導(dǎo)致出口氣體含有油煙成份，并且可能會(huì)在高溫高壓下裂解成輕餾份，分子篩又難以吸附，就帶入主塔積聚在冷凝蒸發(fā)器內(nèi)，對(duì)空分塔造成威脅。因此也應(yīng)將空壓機(jī)出口氣體納入監(jiān)控體系進(jìn)行定期檢測(cè)。
③空冷塔
空冷塔要注意循環(huán)水水質(zhì)情況，如濁度、COD、油含量、是否投加殺菌劑而產(chǎn)生泡沫等。濁度較高，會(huì)堵塞空冷塔篩板或填料換熱通道，增大阻力；COD、油含量較高會(huì)毒化分子篩，引起主冷碳?xì)浜砍撸谎h(huán)水帶有泡沫，會(huì)造成出塔氣體帶水，進(jìn)入分子篩造成淹塔事故，輕則需要停車加溫，重則不能繼續(xù)使用。鑒于這種情況，建議有條件的企業(yè)盡量采取閉路循環(huán)的方式，減少外界干擾，但要注意定期置換，以防水質(zhì)不斷變壞，形成惡性循環(huán)。
④分子篩
Ⅰ.盡可能降低分子篩入口溫度，以降低水份負(fù)荷，提高分子篩吸附雜質(zhì)的能力。
Ⅱ.當(dāng)大氣條件惡化或裝置緊急排放時(shí)，應(yīng)對(duì)分子篩進(jìn)行高溫再生，并適當(dāng)縮短運(yùn)行周期，以盡可能降低CmHn入塔量。
Ⅲ.保證對(duì)分子篩再生的徹底性，如果分子篩再生不徹底，就會(huì)大大降低對(duì)CO2及CmHn的吸附率，形成惡性循環(huán)。
Ⅳ.雖然分子篩凈化流程對(duì)主冷CmHn有了極大的改善，但亦經(jīng)不起大氣條件的惡化及長(zhǎng)周期運(yùn)行的考驗(yàn)。另外目前分子篩對(duì)CmHn的吸附效果不是很理想。因此建議空分生產(chǎn)企業(yè)與分子篩廠家、研究設(shè)計(jì)院聯(lián)合研制開發(fā)對(duì)CO2及CmHn選擇吸附性更強(qiáng)的專用吸附劑。
Ⅴ.加強(qiáng)對(duì)分子篩出口品質(zhì)的監(jiān)測(cè)，包括露點(diǎn)、CO2及CmHn，在線與離線分析相互結(jié)合。一般空分裝置分子篩出口露點(diǎn)、CO2均配備了在線分析，而離線分析只有水份，沒有CO2，實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，配備CO2實(shí)驗(yàn)室分析儀是必要的，尤其對(duì)于國(guó)產(chǎn)在線分析儀來講。出口CO2含量的增加將直接導(dǎo)致主換阻力上升，最后被迫停車，在線分析為操作提供了運(yùn)行趨勢(shì)，由于其精度一般比實(shí)驗(yàn)室分析儀要低，因此不能成為生產(chǎn)決策依據(jù)，需要通過實(shí)驗(yàn)室分析儀來加以驗(yàn)證，以確定是否需要停車，什么時(shí)候停車，為生產(chǎn)決策提供重要依據(jù)。
⑤增壓膨脹機(jī)
這里有幾點(diǎn)需要注意：
Ⅰ.增壓機(jī)后冷出口氣體露點(diǎn)。一旦由于換熱器泄漏而造成超標(biāo)，主換阻力將會(huì)迅速上升，最終要被迫停車，因此做好出口氣體露點(diǎn)的監(jiān)控是必需的。鑒于增壓機(jī)后冷的重要性，建議其管束材質(zhì)選用不銹鋼材質(zhì)。
Ⅱ.膨脹機(jī)出口氣體有存在油、煙的可能性，其危害與空壓機(jī)出口氣體基本相同，唯一不同的是由于膨脹機(jī)出口溫度較低，潤(rùn)滑油一旦漏入氣側(cè)便會(huì)凝固，堵塞通道。我空分99年便發(fā)生過一次，由于晃電造成空分系統(tǒng)停車，當(dāng)時(shí)速關(guān)閥未能及時(shí)關(guān)閉，膨脹機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，密封受損，再次開車，油進(jìn)入氣側(cè)，通道堵塞，造成被迫停車的事故。
⑥主冷操作
（1）主冷應(yīng)采取全浸式操作，防止烴類析出，在液位波動(dòng)時(shí)與裸露的翅片摩擦產(chǎn)生靜電，減少發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)性。
（2）保持至少1%的液氧取出量。使主冷液氧始終保持部分更新，將CmHn的積聚消滅在萌芽之中。實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，主冷做到連續(xù)排放，可以極大改善主冷碳?xì)湮ｋU(xiǎn)性，比間歇一次性大量排放效果要好得多。
（3）主冷一旦超標(biāo)，應(yīng)在主冷液面允許的情況下加大排放量，視CmHn含量，低時(shí)可入罐，高時(shí)可放空。
（4）可考慮增設(shè)液氧吸附器，液氧通過該吸附器使部分積聚的CmHn可以被吸附凈化，其功效要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于分子篩，減少爆炸的可能性。
4 安全管理體系
這里介紹幾種在石油石化行業(yè)普遍采用的安全管理體系或方法。
（1）HSE管理體系。HSE管理體系是石油、石化行業(yè)普遍推行的安全管理體系，其全稱為安全、環(huán)境與健康管理體系。HSE管理體系是一種事前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，確定自身活動(dòng)可能發(fā)生的危害和后果，從而采取有效的防范手段和控制措施防止其發(fā)生，以便減少可能引起的人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境污染的有效管理方式。無論是施工還是操作，事先都要從物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為、管理缺陷等幾方面對(duì)可能產(chǎn)生的安全、健康、環(huán)境危害進(jìn)行識(shí)別，據(jù)此采取有效的措施，來降低風(fēng)險(xiǎn)度，防患于未然。
（2）危險(xiǎn)點(diǎn)源管理。根據(jù)國(guó)家危險(xiǎn)化學(xué)品管理規(guī)定的要求，確定空分裝置界區(qū)內(nèi)幾處比較危險(xiǎn)的區(qū)域（如氧壓機(jī)、液體儲(chǔ)槽、冷箱等）作為危險(xiǎn)點(diǎn)源來進(jìn)行管理，懸掛危險(xiǎn)點(diǎn)源標(biāo)識(shí)牌，確定重點(diǎn)檢查內(nèi)容及參數(shù)，每周組織管理人員進(jìn)行聯(lián)合檢查，對(duì)存在的問題立即提出整改意見，使危險(xiǎn)點(diǎn)源始終處于重點(diǎn)監(jiān)控狀態(tài)下。
（3）關(guān)鍵設(shè)備特維機(jī)組管理。根據(jù)流程及生產(chǎn)上的特點(diǎn)，確定比較重要的動(dòng)設(shè)備、大型機(jī)組作為特維機(jī)組進(jìn)行機(jī)、電、儀、管、操五位一體的特護(hù)管理，各專業(yè)每天根據(jù)制定的巡檢內(nèi)容進(jìn)行巡檢掛牌，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，每周對(duì)一周運(yùn)行情況進(jìn)行總結(jié)、會(huì)診，掌握關(guān)鍵機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)及趨勢(shì)，據(jù)此采取必要措施來避免事故或延長(zhǎng)機(jī)組運(yùn)行周期。實(shí)踐證明，該管理模式起到了較好的效果。
5 結(jié)束語
空分裝置安全生產(chǎn)管理任重而道遠(yuǎn)，需要不斷地摸索、總結(jié)，借鑒同行業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)，吸收運(yùn)用新產(chǎn)品、新技術(shù)、新理念。本文只是對(duì)空分安全生產(chǎn)管理相關(guān)問題進(jìn)行了探討，其中夾雜了許多個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考。
參考文獻(xiàn)
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