按照美國著名心理學家馬斯洛的“人的需求層次理論”，生存需求是人類的第一需求，而當基本生存需求問題得到解決后，人們會有更多的需求出現，首當其沖的便是安全需求。

　　對鐵路運輸行業來講，在“短缺經濟”年代，由于物質匱乏，缺衣少食問題是人們關注的首選，很少考慮出行質量，只求能“走得了”；計劃經濟年代不講效率，時間不值錢，人們對列車晚點不當一回事兒。然而，在我國社會由總體小康向全面小康邁進的征程中，尤其在社會主義市場經濟體制下，時間就是金錢，效率就是生命，廣大旅客對于出行質量，以及鐵路能否安全、快捷、正點運行等問題，越來越給予高度的關注，不僅要能“走得了”，還要“走得好”。對鐵路來講，確保運輸安全持續穩定，是深入貫徹以人為本的科學發展觀的首要前提，沒有安全就談不上效率，沒有安全，建設和諧鐵路就是一句空話。

　　在深入推進和諧鐵路建設，實現鐵路又好又快發展的今天，鐵路面臨的機遇前所未有，面對的挑戰也前所未有。新形勢下，第六次大面積提速調圖取得圓滿成功，標志著鐵路運輸安全工作跨上新的平臺，也對傳統的生產方式、安全管理、運輸組織、經營管理，包括干部職工的思想觀念、行為方式提出一系列新的挑戰。具體而言，新投入使用的行車設備質量狀態還處在磨合階段；職工素質與技術裝備水平的全面提升相比還有較大差距；安全基礎管理仍舊粗放；在探索提速安全規律上還有許多未知領域，還需要一個由必然王國到自由王國的過程；外部環境對提速后的安全壓力有增無減等。

　　安全工作是一個多系統的集成，離不開嚴密的規章制度和嚴格的勞動紀律作保證，沒有任何捷徑好走，來不得半點虛假。經濟越發展，安全要求越高。因此，抓好安全工作決不能“畢其功于一役”，對此，去路上下要始終保持清醒的頭腦，進一步增強憂患意識和責任意識，牢固樹立安全發展理念，深入落實全路運輸安全工作電視電話會議精神，以健全完善提速安全保障體系為重點，全面強化運輸安全工作，確保運輸安全特別是提速持續安全穩定，為鐵路改革發展創造良好環境，以優異成績迎接黨的十七大勝利召開。