安全文化網(wǎng) m.zltai.com 　　超限超載對路面的損壞是顯性的，但是對橋梁的損壞卻是隱性的。用科技手段實現(xiàn)對橋梁的全方位實時動態(tài)監(jiān)測，對保證橋梁的安全、延長其壽命意義重大。
　　
　　交通運輸是一個國家的經(jīng)濟命脈，道路與橋梁則是使交通運輸能夠暢通無阻的載體，尤其是橋梁，作為交通樞紐更是起著至關重要的作用。
　　
　　橋梁結(jié)構(gòu)使用期長達80年至120年，在其服役過程中，由于環(huán)境荷載作用、疲勞效應、腐蝕效應、材料老化和交通事故等不利因素的影響，橋梁結(jié)構(gòu)不可避免地要產(chǎn)生損傷累積、抗力衰減，突發(fā)破壞。
　　
　　另一方面，當前超限車輛長年累月對橋梁的侵害，極大地降低了橋梁正常的使用期限，其對橋梁隱性的損壞，比起對公路顯性損壞，造成的后果更為嚴重。
　　
　　交通部總工鳳懋潤認為，對于橋梁的維修和養(yǎng)護，要充分發(fā)揮科技的作用。當前，我國大跨度橋梁的養(yǎng)護、管理、維修、加固和監(jiān)控技術(shù)都在不斷的完善。同時，通過一系列國際性的論壇和展會與國外專家進行廣泛的交流。
　　
　　目前，橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)和智能控制技術(shù)相繼運用到大型橋梁中，并得到了迅速發(fā)展。例如，英國在總長522米的三跨變高度連續(xù)鋼箱梁橋Foyle橋上布設傳感器，監(jiān)測大橋運營階段在車輛與風荷載作用下主梁的振動、撓度和應變等響應，同時監(jiān)測環(huán)境風和結(jié)構(gòu)溫度場。我國自20世紀90年代起也在一些大型重要橋梁上建立了不同規(guī)模的長期監(jiān)測系統(tǒng)，如虎門大橋、徐浦大橋、江陰長江大橋、香港青馬大橋等在施工階段已安裝健康監(jiān)測用的傳感設備，以備運營期間的實時監(jiān)測。
　　
　　除了上述對橋梁的主動防護措施，面對車輛超限超載，各地交通部門通過加強管理，對通過車輛采取限速、限載、限量等措施，降低超限車輛對橋梁的侵害。同時，通過在大橋兩側(cè)安裝動態(tài)稱重設備，對車輛實施檢測，以確定其能否通行。
　　
　　由于大部分橋梁建造時間較早，后期安裝監(jiān)測設備難度太大，通過設置稱重系統(tǒng)對大橋進行保護將是今后發(fā)展之路。 安全文化網(wǎng) m.zltai.com