著名的杜邦安全管理十大基本原則第一條是，所有的安全事故都可以防止。但在現(xiàn)實(shí)生活中，交通事故仍比比皆是。日前，在茂名舉行的“海格客車安全大講堂上”，北京中德安駕公司講師謝興無(wú)對(duì)安全駕駛的各種理念和實(shí)用技巧進(jìn)行詳細(xì)講解。2004年，中德合資公司中德安駕在國(guó)務(wù)院總理溫家寶和德國(guó)原總理施羅德見證下成立，旨在中國(guó)推廣安全駕駛教育。中德安駕以國(guó)際安全駕駛理念為參照，對(duì)安全駕駛的研究深入到情緒對(duì)駕駛行為的影響、災(zāi)難中駕駛員的心理援助等各個(gè)方面。

　　車禍在憤怒中發(fā)生

　　一個(gè)雇員因受到老板的粗暴對(duì)待，在隨后的駕車中憤怒難平，不久之后，他駕駛的小轎車撞上了在公園邊上玩耍的孩子……

　　安駕專業(yè)人士注意到，行車前存在的情緒會(huì)影響行車安全，而交通行為可能激化這些情緒，埋下隱患。駕駛?cè)嗽诰镁貌荒芷较⒓��?dòng)情緒的情況下，注意力會(huì)產(chǎn)生偏差，對(duì)交通環(huán)境感知減弱，容易遺漏必要的情報(bào)。對(duì)于外向的人表現(xiàn)為暴躁不安，如同吃了炸藥；對(duì)于內(nèi)向的人表現(xiàn)為沉思、憂郁。在這種情況下，駕駛者容易開賭氣車，從而車禍就在怒氣中發(fā)生。

　　統(tǒng)計(jì)表明，在反應(yīng)、判斷、操作3個(gè)項(xiàng)目中，由于察覺晚而造成的交通事故占59.6%，由于判斷錯(cuò)誤而造成的交通事故占34.8%，這兩項(xiàng)合計(jì)94.4%。司機(jī)因此要經(jīng)常分辨自己的情緒是否處于理性的狀態(tài)下。

　　災(zāi)難中司機(jī)需心理援助

　　在大地震等突發(fā)的自然災(zāi)害中，駕駛員更會(huì)出現(xiàn)急性應(yīng)激反應(yīng)，即由于突然而來(lái)而且異乎尋常的強(qiáng)烈刺激導(dǎo)致的一種精神障礙，表現(xiàn)為茫然、麻木，注意范圍狹窄；定向力障礙，講話言辭凌亂，有的還會(huì)出現(xiàn)僵木。此時(shí)，駕駛員需要接受正確的心理援助。

　　面對(duì)災(zāi)難時(shí)的司機(jī)心理援助可分為5個(gè)階段。首先就是直面死亡接納驚恐，接納并直面恐懼，往往比盲目認(rèn)為自己無(wú)比強(qiáng)悍，更容易擺脫急速心跳帶來(lái)的緊張感和焦慮情緒；第二階段是積極暗示激發(fā)勇氣；第三階段是深度建構(gòu)愛和歸屬感。心理學(xué)認(rèn)為，過(guò)度的安慰和豪言壯語(yǔ)都不切實(shí)際，只需默默陪伴或者讓遇難者知道他被大家掛念著就好；第四階段是互助重建控制感，當(dāng)人們被編制成小團(tuán)體，主動(dòng)互助，就會(huì)將注意力從自己轉(zhuǎn)移到他人，更可以恢復(fù)自己的獨(dú)立意識(shí)；第五階段就是讓受難者獲得國(guó)家層面的救助信息，如空降部隊(duì)的及時(shí)行動(dòng)。

　　但在對(duì)駕駛者進(jìn)行心理援助時(shí)，一些話卻不能說(shuō)。例如，“我知道你的感覺是什么?”———這種輕飄飄的話會(huì)令遇難者討厭；“你不應(yīng)該有這種感覺”———任何感覺都是真切的，不能被否認(rèn)的，也是否認(rèn)不了的。

　　開車前慎服鎮(zhèn)定劑

　　有些安眠藥、鎮(zhèn)定劑和止痛藥使人的反應(yīng)能力變慢，注意力不集中，例如感冒藥(如速效傷風(fēng)沖劑)就有催眠作用。牙科醫(yī)生為了局部麻醉而進(jìn)行的注射也會(huì)妨礙駕駛能力。另外，降血壓類藥物可使人精神抑郁、反應(yīng)遲鈍；撲爾敏等抗組胺藥物，使人想睡覺，瞳孔散大。反應(yīng)能力降低75%。

　　因此，在駕車前或駕車時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎服用這類藥物:抗過(guò)敏藥、鎮(zhèn)靜催眠藥、解熱鎮(zhèn)痛藥、鎮(zhèn)咳藥、平喘藥、胃腸解痙藥、止吐藥、抗高血壓藥、抗心絞痛藥、降糖藥、抗心率失常藥。

　　駕車前看電視會(huì)導(dǎo)致疲勞駕駛

　　根據(jù)人體生理節(jié)律，體力每23天一個(gè)盛衰周期；情緒28天一個(gè)盛衰周期；智力33天一個(gè)盛衰周期。人體處于生理節(jié)律低潮期或低潮與高潮期臨界日時(shí)，身體易疲倦，并情緒不穩(wěn)、做事效率低、注意力難以集中或健忘、判斷力下降。

　　據(jù)有關(guān)交通事故資料顯示，40%的事故發(fā)生在生物節(jié)律臨界日，20%的事故發(fā)生在生物節(jié)律低潮向高潮期過(guò)渡的時(shí)期，發(fā)生在生物節(jié)律臨界日的事故占總事故的60%。

　　而每年都有20%以上的交通事故是由疲勞駕駛直接導(dǎo)致的。睡眠時(shí)間的影響、長(zhǎng)時(shí)間駕駛與環(huán)境單調(diào)、陌生環(huán)境、駕駛員的生活環(huán)境變化等容易造成長(zhǎng)途駕駛中的疲勞。

　　安駕專業(yè)人士還指出，在緊張工作了一天之后，飽餐之后，夜間行車，駕車前看電視等情況下，疲勞也會(huì)悄悄出現(xiàn)。預(yù)防攻略則包括，充分休息后開始駕駛；呼吸新鮮空氣；及時(shí)休息；食用小份裝的易消化的飯菜。

　　開車打電話是嚴(yán)重的壞習(xí)慣

　　在汽車駕駛中，一些容易忽視的壞習(xí)慣一旦養(yǎng)成則后患無(wú)窮，常見壞習(xí)慣包括急剎車、急加速、電話干擾等。

　　頻繁的急剎車。急剎車易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向失靈，或發(fā)生甩尾，引起重大交通事故發(fā)生。

　　急加速。在日常行車中，尤其是交通不暢、等紅燈、變換車道時(shí)，常見到這種現(xiàn)象:相鄰車道剛有了點(diǎn)空當(dāng)，這邊一輛車就突然加速擠過(guò)去了，過(guò)去了就不得不踩剎車。這邊車道一出現(xiàn)空當(dāng)，一踩油門又?jǐn)D回來(lái)了。于是，過(guò)一個(gè)路口能急加速、急停車四五次。專業(yè)人士提醒，在行車時(shí)要時(shí)刻保持合理車速。駕駛員應(yīng)該根據(jù)天氣狀況，道路情況，限速標(biāo)志，車輛性能等保持合理的車速。

　　電話干擾。司機(jī)打電話勢(shì)必改變行駛速度。分散精力危害行車安全原因很簡(jiǎn)單，大腦不可能同時(shí)高效處理很多事情，只能慢下來(lái)。世界上有約50個(gè)國(guó)家明令禁止司機(jī)駕車中打電話。英國(guó)頒布新法規(guī)，規(guī)定開車打手機(jī)者一旦被發(fā)現(xiàn)，最高可獲判兩年監(jiān)禁。韓國(guó)從2001年起，全面禁止駕駛中使用手提電話，但允許使用耳機(jī)對(duì)話。測(cè)試研究人員測(cè)試算出，在擁堵路段，打手機(jī)開車的司機(jī)比正常行駛多用3%的時(shí)間；在中等流量路段，打手機(jī)的司機(jī)需要多花2%的時(shí)間。

　　酒后事故率擴(kuò)大16倍

　　最后不得不說(shuō)的是酒后駕車對(duì)安全的危害，盡管它的危害眾人皆知。專業(yè)分析得出結(jié)論，酒精從胃里到達(dá)血管，再通過(guò)血管輸送到全身和大腦。酒精在人體血液內(nèi)達(dá)到一定濃度時(shí)，人對(duì)外界的反應(yīng)能力及控制能力就會(huì)下降，酒后事故率是不飲酒狀態(tài)下的16倍。而醫(yī)學(xué)統(tǒng)計(jì)，肝臟在1小時(shí)內(nèi)，只能分解千分之0.1，如果血液中含有酒精千分之1.3，則13個(gè)小時(shí)后才能被分解完，這期間感知能力、反應(yīng)能力、預(yù)測(cè)能力、自我評(píng)估能力都產(chǎn)生偏差。在每小時(shí)60公里的車速下，喝一瓶啤酒后，反應(yīng)慢0.2秒，就要多沖出約4米。

　　加拿大、瑞士、法國(guó)均規(guī)定，司機(jī)血液中酒精含量超過(guò)千分之0.8時(shí)，終身不準(zhǔn)開車。

　　超速是交通事故核心

　　統(tǒng)計(jì)顯示，50公里/小時(shí)的沖擊力(車重×速度)相當(dāng)于從3層樓上掉下來(lái)；100公里/小時(shí)的沖擊力相當(dāng)于從12層樓上掉下來(lái)。汽車在制動(dòng)過(guò)程中所需的時(shí)間包括:駕駛員反應(yīng)時(shí)間+制動(dòng)器的反應(yīng)時(shí)間+制動(dòng)器的工作時(shí)間。駕駛員的反應(yīng)時(shí)間與制動(dòng)器的反應(yīng)時(shí)間的總和約為1秒，在這兩個(gè)時(shí)間內(nèi)，若以每小時(shí)70公里的速度行進(jìn)，當(dāng)19米處突然橫穿出一名行人時(shí)，即使采取了緊急制動(dòng)，其結(jié)果將無(wú)濟(jì)于事。

　　因此，在高速公路上，遇到霧、雨、雪、沙塵等能見度小于200米的情況時(shí)，駕駛員車速不得超過(guò)每小時(shí)60公里，同車道車距100米，并開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈。