本文先闡述高速公路的構成和行車特點，指出高速公路行車的大忌,再論述高速公路安全行車的三點體會，即駕駛員良好的素質是高速公路行車安全的前提，良好的車況是安全的保障，過硬的駕駛技能是安全的關鍵,同時介紹在高速公路上行車的注意事項及并正確的處理意見。

　　我國的《高速公路交通管理辦法》第二條對高速公路做了這樣的規定：本辦法所稱的高速公路，是指經國家公路主管部門驗收認定，符合高速公路工程技術標準，并設置完善的交通安全設施、管理設施和服務設施，專供機動車高速行駛的公路�？梢�,高速公路是一種全封閉、全立交、具有完善的現代化管理及交通安全服務設施的高等級公路。它具有車速高、通行能力大、行車環境好、運輸成本低等優勢，成為現代交通的主流。

　　高速公路的構成和行車特點

　　高速公路與普通公路的最大區別就是對出入口實行嚴格監控，禁止不符合要求的人和車出入。在這種道路上，車輛只能在規定的出入口進出，并設有平面交叉，其組成部分有車道、中央分隔帶和交叉口的立交橋等。在互通式的立交橋處，設有出入口坡道（匝道），有的還設有變速車道。除此以外，高速公路還設有服務區、停車場、綠化帶、護攔、信號標志、可變情報板、求救電話和照明裝置等設施。

　　高速公路的行車特點有：1、只準達到規定車速的機動車輛進入，以縮小同向車輛的車速差；2、設置中央分隔帶，將往返兩個方向的車輛有效地隔離開；3、交叉路口全部采用立體交叉；4、全部或局部控制出入。前兩項減少了縱向干擾，后兩項減少了橫向干擾。

　　我國的高速公路的里程已達3萬公里，僅次于美國，居世界第二位。高速公路正改變著人們的生活觀念和質量，而且這種影響力將越來越大。中國是汽車消費大國，隨著人民生活水平的提高，汽車將進入千家萬戶，對高速公路的依存度也越來越高。但就目前而言，高速公路在我國現有的通行道路的里程中所占比例小，許多駕駛員尤其是新手對高速公路的行車特點了解不多，因此，發生重大交通事故的比例高于普通公路。究其原因主要有：

　　一、車速未控制在規定的范圍內。高速公路的建造受地形地質限制，路面寬窄不同，還有隧道橋涵，因此各個路段的時速有不同的規定。如果駕駛員對限速標志無動于衷，恣意超速，危險將難以避免。

　　二、車況良莠不齊。在高速公路上的車輛速度普遍快，但是車輛的大小、質量的高低及新舊千差萬別，檔次低的就會妨礙高檔車的安全行駛，大貨車也會影響小轎車的安全行駛。

　　三、不良的駕駛習慣。駕駛技術優劣直接影響行車安全，而不良的駕駛習慣同樣是安全行車的大忌，如不善于檢查車況，邊開車邊接聽手機，兩輛大貨車互不相讓并行超車，疲勞駕車等都給行車安全埋下隱患。

　　高速公路是發展經濟，造福于民的重要手段，我們應當善加使用，盡量發揮它的益處，減少它的害處。為此，本人根據自己十多年的駕駛經歷，談談高速公路行車安全的幾點體會，與大家共同探討。

　　一、駕駛員良好的素質是高速公路行車安全的前提

　　在道路交通各要素中，人是最不穩定但又是最重要的因素。除人力車之外，其他任何交通工具都要由駕駛員來操作，他既要保證將旅客或貨物按時順利送達目的地，又要保證旅客的安全舒適和貨物的完好無損。因此，駕駛員必須具有良好的綜合素質，包括心理素質、身體體質、職業道德、社會責任感和操作技能。

　　一個稱得上“好”的駕駛員并不是他的車開得如何快，而是他判斷事物準確與否和處置緊急情況的果敢程度。要做到天天“高高興興出門，平平安安回家”很不容易，需要駕駛員具有強烈的安全意識，警鐘長鳴。不少駕駛員不善于自我提醒，有意無意、久而久之形成了駕駛陋習，如夜間在燈火通明的市區行車，一直開著遠光燈；在條件不允許的情況下強行超車，超過后快速打方向駛回車道；遇到堵車，不守秩序排對等候，而是左右開弓往前鉆；在拐彎前不開轉向燈，想轉就轉，想變道就變道，疲勞駕車等，這些陋習正是缺乏安全意識的表現，也是釀成交通事故的禍首。作為從事高風險職業的駕駛員需要具有強烈的社會責任感和高度的敬業精神，努力學習交通法規，自覺遵守交通規則，牢記操作規范，改善心理素質，提高駕駛技能，善于從他人的交通事故中吸取教訓，克服麻痹大意和僥幸心理，做到利人利己。

　　安全意識的養成并非一朝一夕之功，養成之后貴在堅持。高速公路與一般公路相比，由于行車條件改善，行車干擾減少，汽車速度的提高容易給駕駛員的心理活動帶來不良反應。如駕駛員的空間認知能力減弱，對事物大小、動靜感知不良；對速度感變得遲鈍，注意力容易轉移，容易疲勞，操控準確率下降，反應滯后，所有這些都對安全行車帶來障礙，需要駕駛員及時調整狀態，增強自我約束能力，體現個人良好的綜合素質。

　　二、良好的車況是高速公路行車安全的保障

　　在高速公路上行駛的車輛必須車況正常，就象從事繁重勞動的人必須身體健康一樣，否則難以勝任。隨著汽車工業的飛速發展，汽車的各項性能指標也在不斷提高。正式因為這些性能的提高，養育了一批“老爺”駕駛員，他們認為如今的車輛制造工藝過硬，三五年用不著維修，即使需要維修也是修理廠的事，只要定期將車開去保養就完事了。許多駕駛員忽視行車前的例行檢查，或者懶得檢查；有的隨意性大，想到就查，沒想到就不查，沒有形成一種習慣，而大多數新手根本不知道如何檢查車況，只要車會動，就懶得保養，他們將人身安全寄托在ABS和安全氣囊上。其實，這些附屬設施只能在發生事故時起保護作用，而不能防止和避免事故的發生。車是運動的，有運動就有磨損，例行檢查雖然花不上幾分鐘。卻能夠解除長途旅行的后顧之憂，做到知己知彼，何樂不為？！

　　在高速公路汽車必須保持足夠高的速度行駛，所以在上路前機動車都要進行安全檢查。如果不提前預防，車輛在高速行駛中突然發生故障，極易造成追尾相撞，造成惡性交通事故。根據本人駕駛經驗，結合行車要求，認為在上高速公路之前應當對車輛作下列檢查：1、檢查輪胎氣壓是否正常�？匆豢刺ッ嫔嫌袥]有嵌入異物，檢查胎面磨損程度如何，建議盡快更換已磨損過度的輪胎。這種輪胎附著系數減少了，對剎車距離有影響，還由于高速公路行駛胎面與地面的摩擦會產生較高的溫度，受此作用，胎壓會增大，一旦達到胎壓的極限值，就有可能爆胎，非常危險；2、檢查剎車系統是否正常有效，如果是帶ABS的，要熟練掌握性能及操作要求；3、檢查燈光系統是否完好，尤其是剎車燈、轉向燈和防霧燈。在高速公路上時常可以看見有的車輛燈罩的質量很差，時間長了，顏色褪掉了，看起來分不清哪個是轉向燈，哪個是剎車燈或示寬燈，對急速而至的車輛造成重大隱患，務必及時更換，以免因小失大；4、檢查轉向系統各部分的緊固螺絲，防止松動，使轉向系統符合技術要求；5、檢查水、電、油是否達到標準，特別是燃油，因為高速公路上每隔60公里才有服務區（加油站），可見如果沒有加足燃油會造成不必要的麻煩。

　　另外，對車況的檢查不能光憑已有經驗，而應當仔細閱讀隨車說明書。牢記注意事項和操作方法，做好行車日記。隨著汽車技術的更新，許多部件結構改進得更為合理科學，如發動機的化油器與電噴系統就有很大區別，因此駕駛員不能拋開使用指南而光憑感覺操作，否則會由于非正常操作而損壞部件，甚至導致交通事故。

　　三、過硬的駕駛技術是高速公路安全行車的關鍵

　　人們在享受高速公路帶來的快捷和舒適的同時，也不得不面對隨之而來的交通意外事故。據分析，許多意外是由于駕駛員人為失誤造成的，再先進的安全設施也無法有效防止人為的錯誤，特別是在一些緊急情況下，駕駛員的瞬間反應及果斷處置決定著人車的命運。

　�。ㄒ唬�、正確使用方向盤及制動器

　　當車速為40公里／小時時，使車輛繞過障礙物還須駕駛員的兩臂使出一定的力量轉動方向盤，而當時速為100公里時，只要稍微用力在方向盤自由一打就能使車輛的方向發生很大的變化，所以在高速行駛時，方向盤要穩握輕打，以免車輛失控。

　　高速行駛的車輛不宜采取緊急制動的方法使車輛迅速停下，這是因為即使是制動性能良好的車輛在時速為100公里時緊急制動，也會發生側滑現象，使車輛失去控制，發生交通事故。正確的制動方法是先抬起油門，利用發動機的牽阻作用，使車速下降，再輕踏制動踏板，使其降到一定低的速度后，再采取緊急制動的方法，使車輛停下。

　　在行駛中，駕駛員應對一些突發情況要有所預見，以免到時因措手不及造成急打方向和緊急制動的情況，發生交通事故。

　　（二）、保持安全車距

　　在高速公路行駛的車輛中，汽車追尾現象是非常普遍的。只要處于領頭位置的車輛輕點剎車，稍稍減速，跟在后面第二輛車的駕駛員就可能做出較大的反應，依次類推后車將一輛比一輛反應強烈，直至追尾。

　　高速公路發生的追尾事故，多因后車駕駛員不能與前車保持安全車距造成的。

　　在干燥的柏油路上作時速為100公里的緊急制動試驗，測得駕駛員的反應距離為28米，制動距離為84米，兩者相加112米為安全行車距離。

　　在一般干燥的柏油路面上大致掌握本車的時速與前車的距離數字相等，即時速在70公里時，行車間距離不得少于70米；時速在100公里間距應保持在100米以上。雨雪霧天或夜間行駛時間距應增加一倍以上。

　　因此，駕駛員一定要注意避免在高速行駛的公路上成串行駛，在無法避免的時候，如果發現自己前面已有5輛以上的車輛，而自己處在六七位以上的位置，必須將跟車距離拉大，留出足夠的安全距離，以防萬一。

　　在高速行駛中如何保持前后車之間的安全距離？大多數駕駛者都會認為，一般多少公里時速下就保持多少米的跟車距離，如80公里時速，保持80米的前后車間距離，其實不然，這個安全距離只能滿足前后車輛都差不多制動效能，一旦前車突然撞上障礙或平地翻覆，后車仍然難逃與前車相撞的命運。

　　而計算安全距離大家常常忽略空走距離，所謂空走距離就是駕駛員在反應時間內行駛距離，安全距離就是空走距離與剎車距離的總和。針對不同的行駛車速，隨著車輛運行速度值的增加，車輪與路面的摩擦系數越來越低，剎車距離也越來越長，因此，那種有多高車速就留多高車速值的跟進距離的辦法是危險的。

　　（三）、在確保安全的前提下超車

　　超越速度較高的車輛的過程需要時間較長，超車的距離也相應加長。正確的超車方法要嚴格掌握以下幾個要點，首先在正常行駛道上觀察車輛后面有無車輛，如發現后車已打開左轉向燈示意超車，應暫停超車，等后車越過自己的車后，再次確認后面是否還有車輛超越自己的車，如沒有，打開左轉向燈，夜間還需變換使用遠近光燈，經幾秒鐘后再加速進入超車道，確認與要進入的車道前方車輛及后方來車有足夠的行車間距后，打左轉向燈駛入超車道。嚴禁在高速公路的起點、終點、硬路肩上、匝道上和匝道出入口處超車。

　　綜上所述，只有強烈的安全意識才能驅使駕駛員認真駕車，長期堅持認真駕車才能養成良好的駕車習慣，這些習慣又在實踐中得到充實和驗證，導致嫻熟的駕駛技巧，從而為安全行車提供了基本保障。

　　高速公路的生命在于速度，但人的生命依靠安全。只有全體駕駛員在主觀上具有高度的社會責任感，珍惜生命，在行動上學會相互禮讓，嚴格做好自警自律，交通主管部門在管理上做到有法必依，執法必嚴才能創造一條安全和諧的高速之路。

　　最后請廣大駕駛員要記住十句忠告口訣，以便在高速公路上安全行車。這十句口訣是：“勤查車況無病害；上車就系安全帶；酒后絕不把車開；感覺疲勞停下來；車速適中莫太快；思想不能開小差；兩車相距百米外；剎車不要用力踩；遵守交規無禍災；安全才能回家來！”