學過車的人對于“駕校一點通”不會陌生，筆者也是感觸良多。不得不說，隨著我國汽車保有量的飛速增加，我們的行車規(guī)則也發(fā)展得相當完備。從車輛車型的劃分到標志標線的定義，從駕駛的規(guī)定動作到意外事件的應(yīng)急處置，可以說事無巨細，都詳盡載明，在“駕校一點通”這個模擬考試系統(tǒng)中更是將法規(guī)制度分解細化，簡明易學。我感覺規(guī)章制度真好！要是所有人都能這樣去上路開車，怎么會有事故呢？

    然而，面對現(xiàn)實，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，近年來我國每年發(fā)生交通事故約50萬起，因交通事故死亡人數(shù)均超過10萬人，穩(wěn)居世界第一。數(shù)據(jù)顯示，平均每5分鐘就有一人喪身車輪，每1分鐘都會有一人因為交通事故而傷殘。全國每年因交通事故所造成的經(jīng)濟損失達數(shù)百億元。究其原因，筆者認為事出有三。

    一是不尊重規(guī)章制度。“規(guī)章制度血換來”不管到哪里都是一條顛撲不破的真理。但是不少人總是將規(guī)章制度當成是一種約束，而沒有從內(nèi)心意識到規(guī)章的巨大的保護功能。于是在適當?shù)臈l件下總有個別人忍不住，“闖紅燈”、“開快車”、“占車道”，不斷逾越規(guī)章的界限，不以為然，反而覺得自己因此占了便宜，實際沒有看到因此面臨的重大的安全風險。

    二是不重視理論學習。交通法規(guī)、駕駛規(guī)則的學習是學車的基礎(chǔ)和第一步，可是很多人將它作為一種負擔去對待，千方百計地逃避理論學習，在相關(guān)考試通過后，他們只想著盡快去實踐去應(yīng)用，更是將書本拋到腦后，再也懶得看一眼。筆者聽說過，有些“野駕校”設(shè)專人“幫助”學車者通過理論考試，甚至還可代考，簡直不可想像。

    三是不依據(jù)客觀事實。分析很多交通事故包括鐵路安全事故的原因，往往是主觀上的盲目與臆測釀成慘劇。當事人在行車作業(yè)的過程中遇到不明情況不是以事實為依據(jù)，而是圖方便以我為主，靠簡單臆想，不是以實際可能存在的現(xiàn)實為基礎(chǔ)，比如前方有遮擋物情況不明，不去停車確認而是盲目通行；遇到路口人車復(fù)雜不減速慢行反而加速搶越。如此，事故就如約而至。