一、事故過程簡述

　　1999年某月某日，某公司的實業公司駕駛員在駕駛芬蘭產25t汽車起重機作展寬橋梁施工過程中，汽車起重機支在橋面上吊移河中一平臺架腿時，出現起重機側翻。起重機底盤倒翻在橋邊緊靠橋護墻上，吊臂插入河中。駕駛員跳人河內，造成右臂骨裂，起重機損傷嚴重。

　　二、事故原因分析

　　經現場勘察和測量有關數據得知：起重機所吊的在河中的平臺架腿的重量并未超過該起重機在該工況下的額定起重量。但當時由于橋的路面較窄，而且還預留了一側的通道，所似操作人員在打支腿時并未完全支開。也就是說，在支腿沒有完全伸開的情況下使用了起重機的原性能表。致使實際起重力矩超過額定起重力矩而傾翻（在支腿沒有完全伸開的情況下，實際的“額定起重力矩”要小于原性能表中的額定起重力矩）。后又調查發現，由于該起重機是由公司調人該實業公司的，而該實業公司沒有合格有證的起重機操作人員，讓一汽車駕駛員臨時操作該起重機。就是說，該操作人員并沒有起重機械特種作業證件，即其只有駕駛證而未經過起重機上車的培訓和考試合格取證，對起重機結構性能并不了解和掌握。

　　三、事故應汲取的教訓

　　起重機械作為特種設備，國家對其操作有嚴格的規定。就是起重機械的操作人員居于特殊工種，必須經過培訓且考試合格取得特種作業證后方可操作起重機械。由于該起重機未配備專門操作人員，而是有一汽車駕駛員操作，對起重機結構性能不了解。造成在未完全打開支腿的情況下就按起重機原性能表使用起重機吊裝物件，造成傾翻。教訓是深刻的，也是明顯的。這種情況下，今后必須引起我們的高度重視。

　　四、反事故措施與預防

　　起重機械的操作必須有經過地市技術監督部門培訓合格的特種作業人員來承擔。任何的僥幸心理都是要不得的。國家的這一規定也是用血的教訓換來的。一定要按措施和有關的起重機械安全操作規程操作。另外，起重指揮人員也應當經過培訓，了解起重機械結構和性能，并能在起重機的指揮過程中寫起重機司機一同注重起重機的安全使用。應該清楚，起重機使用過程中的安全并不是起重機司機一個人的事，而是與整個的起重作業過程及每一個人均有關系。

　　五、違反何種標準、規定、規程及其條款

　　本事故是由于違反如下條款而造成：

　　（1）《中華人民共和國國家標準——起重機械安全規程》(GB 6067一85)之

　　5.1.2.2  司機操作時，應遵守下述要求：h. 流動式起重機，工詐前應按說明書的要求平整停機場地、牢固可靠的打好支腿。

　　（2）《特種設備安全檢查條例》（國務院令第373號）之

　　第四十條  特種設備使用單位應當對特種設備作業人員進行特種設備安全教育和培訓，保證特種作業人員具備必要的特種設備安全作業知識。特種設備作業人員在作業中應當嚴格執行特種設備的操作規程和有關的安全規章制度。

　　（3）《特種設備質量監督與安全監察規定》（國家質量技術監督局令第13號）之

　　第十九條  特種設備作業人員（指特種設備安裝、維修、保養、操作等作業的人員）必須經專業培訓和考核，取得地市級以上質量技術監督行政部門頒發的特種設備作業人員資格證書后，方可以從事相應工作。

　　(4)《中華人民共和國機械行業標準——汽車起重機和輪胎起重機安全規程》（JB 8716一1998）之

　　10.10用支腿起重作業前，必須按說明書的要求牢固可靠的打好支腿。

　　11.1起重機司機和起重指揮人員必須經過身體檢查和考試合格后，持有操作證和指揮證方能操作和指揮。

　　11.2起重機司機必須了解工作原理，熟悉起重機的構造，安全裝置的功能及其調整方法，掌握操作方法及維修保養技術。