事故經過

　　2006年8月14日中午12時40分左右，攀枝花新鋼釩股份有限公司軌梁廠成品車間管坯乙班班長付XX帶領袁XX、洪XX、陽XX、康X、張XX等5人對成品11道配進的五個高梆車裝圓鋼作業。洪XX與康X負責給高梆車放置草墊，陽XX、張XX、袁XX等3人負責捆車門。準備工作做完后，陽XX、張XX到10道繼續捆車門，付XX拱 XX和袁XX在管坯10垛進行掛吊作業，康X在成品11道高梆車廂內指揮16號吊車(司機余XX)裝φ200圓鋼人高梆車廂內并負責取鋼繩。當裝完兩吊(每吊10根，每根φ200，長6米，每吊重約14噸)后，康X指揮第三吊放高梆車廂的東頭，指揮完后就在車廂內從東向西走。此時，吊車司機余XX吊起第三吊鋼在車廂外，因該吊鋼東頭短、西頭長，余XX認為放東頭落不到位，怕損壞車皮，便叫康X裝西頭，在向康X喊了兩聲后，見康X沒有回應，就打小車向車皮西頭裝鋼。在鋼吊過車梆往下落時，余XX突然聽到叫喊聲，急忙打小車向北制動，當把頭伸出司機室窗外時發現康X(男，42歲，本工種工齡24年)趴在車廂內西北側的一捆圓鋼上，此時約13:00時左右。車下人員聞訊趕到，立即將其送往職工總醫院，經診斷為乙狀結腸挫傷，左髖臼底骨折。

　　事故類別：起重傷害

　　事故經濟損失：64500元。

　　事故原因：

　　1.直接原因

　　(1)司機余XX不聽從指揮，且在與康X聯系不到位，末確認康X是否已經離開車廂內的情況下，就擅自決定吊裝物的落點進行吊運裝車作業，違反《吊車司機崗位作業標準》(QZGL5.152-2006)2.4.6、2.4.7條之規定，屬違章作業是造成事故的主要原因。

　　(2)康X取完鋼絲繩后末離開車廂內，在吊車向高梆車內裝鋼時從車廂內由東向西走，違反了《吊車安全技術操作規程》2.1.15條規定及《成品管坯生產方圓鋼安全管理補充規定》，屬違章作業是造成事故的次要原因。

　　2.間接原因

　　(1)班長付XX帶領袁XX、洪XX、陽XX、康X、張XX等5人進行裝圓鋼作業時，末按規定在作業現場開展KYT活動，作業中對余XX、康X的違章行為沒有及時制止，是造成事故的重要原因。

　　(2)余XX、康X安全意識極差，作業中不自覺執行安全規章制度。班組對職工的日常安全教育不夠，未能有效杜絕職工的違章作業行為，是造成事故的重要管理原因。

　　(3)廠、車間安全管理不力，對現場安全監管不夠，是事故發生的管理原因。

　　事故性質：

　　經調查組成員認真的調查分析，認為此次事故無故意、蓄意的行為，屬生產安全責任事故。

　　責任認定

　　1.軌梁廠吊車車間吊車司機余XX違章作業，對此次事故負主要責任；

　　2.軌梁廠成品車間成品工康X違章作業，對此次事故負次要責任；

　　3.軌梁廠吊車車間熱區乙班班長和成品車間管坯乙班班長對本次事故負直接管理責任；

　　4.軌梁廠吊車車間司機大班長、成品車間管坯大班長對本次事故負間接管理責任；

　　5.軌梁廠吊車車間和成品車間對違章作業監管、制力不力，對此次事故負重要的教育與管理責任；

　　6.軌梁廠安委會成員生技科科長張XX、生技科主管安全的副科長詹XX負有監管責任；軌梁廠設備科科長蘇XX思、技改辦主任胡XX、人力資源科科長劉X、辦公室主任張X、政工科科長楊XX負連帶管理責任；

　　7.軌梁廠廠領導對此次事故負一定的管理責任。

　　處理意見：

　　根據公司《安全環保不符合管理標準》規定，對軌梁廠及有關責任人處理如下：

　　1.對軌梁廠處罰6萬元。

　　2.對軌梁廠廠長陳XX、黨委書記李XX、生產副廠長劉XX各處罰5000元；對工會主席諶XX、總工程師王XX、廠長助理龔X、廠長助理馬XX各處罰3000元。

　　3.建議軌梁廠依據《軌梁廠安全環保經濟責任制考核辦法》規定，對事故的主要責任者吊車司機余XX處罰3000元，并處待崗9個月；對事故的次要責任者康X處罰2000元，并處待崗6個月。

　　4.其它有關責任人員，責成軌梁廠按廠《安全環保不符合管理標準》及《軌梁廠安全環保經濟責任制考核辦法》規定進行處罰，并將處罰情況報公司安全環保部備案。

　　預防措施

　　(一)迅速將此事故傳達到各車間、崗位，組織職工認真學習、討論，舉一反三，并從中吸取教訓。

　　(二)加強職工安全意識的教育，采取強有力的措施，通過有效管理，進一步糾正不規范行為，杜絕違章作業和違章指揮現象發生。

　　(三)完善安全管理制度:明確吊車司機與地面作業人員是天然的互保對子，作業中互相提醒，互創條件，共保安全。

　　(四)加大作業現場安全監控力度。廠、車間、班組要根據各自的工作重點，徹查作業現場職工遵章守紀情況，提高安全檢查的針對性和質量，徹底扭轉安全工作在基層“說起來重要，干起來不要”的局面。