1982年6月25日，×××廠裝油站臺0～8點班接班后，踴道和五道繼續同時裝70#汽油。2時20分左右，輕油罐區因83#罐油已裝完，換裝84#罐(滿罐，油尺8.33米)。由于罐區在山上，裝車站臺在山下，又是滿罐，汽油流速很快，換罐后很快就裝了三個多槽車。到2點40分對，四道前數第八個槽車已裝油2/3左右。此時，聽到正在進油的槽車“轟”的一聲，大火沖天而起，同時引著了五道的槽車和整個電機溝道的油氣。著火后，五道的裝油工當機立斷，很快停止五道對位，切斷總電源。然后指揮操作臺旁的同志，迅速關閉四道風閥、電閥，提起裝油大鶴管，并將開著的窗戶關上。又跑到第三層平臺關閉了四道手閥。正在五道檢尺、封車、擰螺拴的二名裝油工被火勢沖了一下，便從槽車上跳了下去，其中一人造成左腳踝骨和右腿腿骨兩處骨折，另一人摔傷較輕，但他們仍奮不顧身從槽車底下鉆過去，繞過著火的電機溝，跑上二臺頂部關閉了五道手閥。在三臺裝車的一名操作工，看到火起，提了兩個干粉滅火器就向二臺奔跑過去。他機警地繞過正在著火的鏈條溝，跑上二層平臺，見槽車還在燃燒，就飛起一腳，將槽車蓋踢倒蓋好，把這臺槽車的火撲滅。隨后，其它各臺的當班人員都提著滅火機撲向著火現場，將四道著火槽車和地溝的火焰全部撲滅。由于站臺工人的果斷撲救，只燒壞了部分塑料風管和電線，裝車作業停了12小時。

　　通過對事故的分析，著火的原因是：當83#罐汽油裝空換到84#罐時，因為是滿罐，致使油品流速加快(經計算，汽油在管中流速已達到7～8米／秒)，產生靜電集聚放電火花引起的。