事故經(jīng)過：2006的年10月23日2：23加氫主操作發(fā)現(xiàn)脫硫塔頂壓控由0.61Mpa驟降至0.28Mpa,初步判斷為儀表壓控遠(yuǎn)傳失靈,于是改自動為手動操作,并聯(lián)系儀表處理。7：35脫硫塔頂安全閥起跳，脫硫塔頂溫109℃開始迅速上升，至7：45開至200℃，火炬開始冒黑煙。8：35脫硫塔頂壓控遠(yuǎn)傳儀表修復(fù)后，火炬停止冒黑煙。

　　事故原因：由于天氣變冷，塔內(nèi)形成的部分胺鹽附著在儀表測點上，造成儀表遠(yuǎn)傳失靈，致使現(xiàn)場實際壓力值與遠(yuǎn)傳顯示壓力值不符，造成現(xiàn)場安全閥起跳，塔頂大量輕組份從安全閥泄至火炬，造成火炬冒黑煙。因此脫硫塔頂壓控儀表失靈造成此次事故的直接原因。

　　預(yù)防措施：1、加強(qiáng)儀表巡檢，做好儀表檢查工作，該加保溫伴熱煌加保溫伴熱。

　　2、加強(qiáng)員工培訓(xùn)和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高職工事故所處理能力。

　　3、發(fā)現(xiàn)問題各單位全力配合查原因，并將所采取措施做好交接班。

　　事故性質(zhì)：非責(zé)任事故。

　　事故損失：導(dǎo)致火炬持續(xù)冒煙1小時。

　　處理意見：鑒于此次事故屬于非人為因素造成，不與經(jīng)濟(jì)處罰，精制車間要組織加氫崗位全員進(jìn)行學(xué)習(xí)，以預(yù)防此類事故發(fā)生。