四川重慶市紅旗河溝立交橋倒塌案例
　　
　　該橋系鋼筋混凝土結構。全長187m，共8孔，橋寬17m，單跨長20．5m。每跨配10榀重24t的T型橋梁，采用隔孔現澆，隔孔預制。工程轉包給農建隊，由一名只有初中文化的工長負責施工。施工無方案。為了加快周轉腳手，在尚未建立預應力的情況下，過早拆除南第三孔的梁下支撐系統，造成橋梁突然斷裂，橋面塌落。倒塌的時間是1988年7月7日，造成死亡3人、重傷2人的重大事故。
　　
　　黑龍江遜克縣夕石水電站大橋塌落案例
　　
　　1990年8月28日17時30分，該橋的混凝土橋面和模板支撐以及支撐模板的四榀鋼桁架同時塌落，造成8人死亡和8人重傷的重大事故。
　　
　　倒塌的原因，一是模板支撐不牢，二是支撐模板的鋼桁架失穩。此溢流壩上部交通橋的施工是靠每邊橋墩預埋四根牛腿支撐四榀鋼桁架，然后在桁架上用桿支撐模板，進行澆筑橋梁與橋面的混凝土。此橋共五孔，每孔凈跨12m。第一孔已澆筑完，第二孔在澆筑到10m時塌落。由于支撐立木不直，縱向拉桿又少，橫向斜撐只用木條和鐵釘連接，整體穩定性不好；在澆筑過程中，動荷載使木支撐傾斜，致使橋面混凝土塌落。其二是鋼桁架失穩，四榀桁架之間只用兩根木桿、鐵絲連接，當上部荷載較大時發生橫向彎曲。
　　
　　貴州仁懷縣茅臺橋倒塌案例
　　
　　該工程系長279m拱體箱形拱橋，當拱體建筑完成后，在進行橋面和人行道施工時，突然拱體發生垮塌。倒塌的時間是1990年10月27日，造成死亡4人，重傷8人的重大事故。
　　
　　
　　倒塌的主要原因是模板支架不穩，混凝土澆筑的程序和次數都不符合規范要求，導致模板支架失穩倒塌。相應橋段隨之倒塌。據廣東省建委和勞動部門去現場調查，該工地施工管理混亂，建筑材料堆放無序，施工崗位責任制都沒有得到很好落實。
　　
　　廣西柳州市壺西大橋懸臂人行道倒塌案例
　　
　　該橋為獨塔雙索面斜拉橋，長2120m，引道長283m，車道寬18m，兩側人行道各2m。該工程于1991年9月30日開工，1994年8月11日竣工。使用三年半后，于1998年1月24日上午9時30分，在大橋下游側長240m的懸臂人行道突然墜落，在人行道底部直徑630mm的供水管道斷裂并墜人江中，正在其下運行的兩艘運砂船被砸沉，造成死亡4人、重傷3人的重大事故。
　　
　　造成人行道墜塌的原因是支撐人行道和供水管道的懸臂梁結構設計有錯誤，安全系數偏小，再加在施工中懸臂結構受力鋼筋的位置又不符合規范要求，致使該結構成為瀕危結構，經過三年多的使用運行，結構的變形和裂縫不斷加大，沿裂縫的鋼筋也不斷受銹蝕，終于達到極限破壞狀態而倒塌。
　　
　　重慶綦江縣彩虹橋垮塌案例
　　
　　1999年1月4日晚6時50分前后，重慶市綦江縣城跨越綦河(長江支流)兩岸、連接城東城西的人行彩虹橋，(因形似彩虹而得名，系綦江縣的形象工程)突然整體垮塌，造成40人死亡，14人重傷的特大事故。
　　
　　該橋凈跨120m，由拱形鋼管混凝土為主要受力結構，橋面由拉索等傳力于拱形結構。該工程于1994年11月5日開工，1996年2月16日竣工。使用三年后突然整體垮塌，據調查垮塌的主要原因是：該橋主要受力拱架鋼管焊接質量不合格，存在嚴重缺陷，個別焊縫并有陳舊性裂痕；鋼管內混凝土抗壓強度不足，低于設計標號1／3；接連橋面和拱架的拉索、錨具和錨片嚴重銹蝕。從管理上講，工程設計手續不全，實際上是私人設計；施工承包人是一個掛靠國企的個體業主，沒有合法的市政橋梁工程的施工資質。