事情經過

    某輪主機為6ESD60／106型。各缸十字頭帶有往復掃氣泵，此泵的十字頭箱又與主機曲軸箱連通。掃氣箱通向缸套處設有二排進氣口，上排的氣口上設有單向簧片閥(又名口琴閥)。該輪新造出廠后，掃氣箱內一直污油偏多，數年后發展每班排放一次竟有兩鉛桶。一天02．30左右突然一聲巨響，隨后從主機掃氣箱防爆門處噴出二個大火球，一時機艙底層煙氣彌漫，主機車速也自動大幅度降低下來。這時輪機長急下機艙，將主機油門桿拉下，并說“掃氣箱已著火，防爆門已彈開，快用水澆掃氣箱外殼”。不久故障消除，等待一段時間打開掃氣箱和曲軸箱道門檢查，見潤滑掃氣泵十字頭處的油管還在流油，單向簧片閥大都損壞或歪斜，第4缸活塞環斷裂三根，經研究掃氣泵十字頭在機內低速運行，不需另加滑油管潤滑，這根油管可以拆除堵悶。各簧片換新修整，掃氣箱勤排污，第4缸吊缸換環。自此之后就沒再發生類似情況。
 
分析與處理

    同行周知，船舶任何處所發生爆炸燃燒，都是由于有油氣和明火存在。該輪這次油氣來源一是掃氣泵十字頭潤滑油量過大，二是掃氣泵的十字頭箱與主機曲軸箱連通，就有足夠的油氣進入泵氣室，而后又隨泵的運行泵入掃氣箱，又因單向簧片閥的損壞和歪斜，當第4缸活塞環斷裂并有粘結時，可產生燃氣倒竄，這個未完全燃燒而又帶有火星的氣體倒竄到掃氣箱后，就引起了爆燃，瞬間壓力驟增，即把防爆門也彈開了。
 
經驗與教訓

    1. 一定要按時做好主機的預防檢修計劃工作，對易損件，寧可提前做，得以預防，而不要拖后做。等到發生事故和工傷，事情就大了。2. 掃氣箱爆炸，防爆門彈開是非常可怕而又危險的，曾有某輪試車時，船廠工人正好坐在防爆門附近而彈死，故航行中遇有情況時在此附近不應逗留。3. 掃氣箱油污堅持常排，還必須定期進入清潔，發現油污過多。要找原因并消除它。