2000年2月某日深夜，本市某單位車庫(kù)內(nèi)，發(fā)生轎車內(nèi)重度急性有害氣體中毒2人，其中1人死亡，另1人深度昏迷，呼吸、心跳微弱。事故是這樣發(fā)現(xiàn)的：事故第二天早晨8時(shí)許，轎車駕駛員照常到車庫(kù)準(zhǔn)備出車，當(dāng)收起半掩的電動(dòng)卷簾門，打開他那輛熟悉的黑色桑塔那轎車車門的一剎那，眼前的一幕使他驚呆了，一名男子已癱倒在車門旁，全身冰冷，沒有一絲氣息，另1名女子暈倒在后排座椅上，呼之不應(yīng)，呼吸微弱。此刻車廂內(nèi)外的明顯溫差使他意識(shí)到轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的空調(diào)機(jī)還在工作，推測(cè)2名患者極可能在轎車密閉的車廂內(nèi)吸入了空調(diào)機(jī)產(chǎn)生的有害氣體而導(dǎo)致缺氧和中毒。數(shù)分鐘后，救護(hù)車迅速到達(dá)，急救醫(yī)師現(xiàn)場(chǎng)判斷該名男子已臨床死亡，另一名女性患者昏迷不醒，呼吸、心跳微弱，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)和途中對(duì)患者不間斷地實(shí)施心肺復(fù)蘇，并急送當(dāng)?shù)蒯t(yī)院搶救，血液碳氧血紅蛋白濃度測(cè)定明顯高于正常，經(jīng)氣管插管、輔助機(jī)械通氣、胸外心臟按壓、除顫起搏、開放靜脈通道及糾正酸中毒等措施，心跳、血壓逐步恢復(fù)。數(shù)小時(shí)后，經(jīng)市級(jí)醫(yī)院急會(huì)診，患者有急性腦缺氧表現(xiàn)，即被轉(zhuǎn)送市級(jí)醫(yī)院高壓氧艙治療，開始每日2次進(jìn)艙，3天后蘇醒改為每日1次進(jìn)艙，為防止遲發(fā)性腦病發(fā)生，除了高壓氧正規(guī)療程治療，同時(shí)配合其他積極、有效的綜合救治措施。盡管如此，由于患者腦缺氧時(shí)間過長(zhǎng)，于病程第3周出現(xiàn)惡心、嘔吐、煩躁、大小便失禁、記憶及思維紊亂等一系列神經(jīng)精神障礙，復(fù)查頭顱CT發(fā)現(xiàn)腦部有大片狀低密度缺血性病灶。針對(duì)急性一氧化碳中毒后遲發(fā)性腦病（delayed encephalopathy after acute carbon monoxide intoxication），雖經(jīng)腎上腺皮質(zhì)激素、營(yíng)養(yǎng)腦細(xì)胞等藥物及高壓氧足夠療程積極對(duì)癥處理，終因臨床效果不顯難以治愈而留下精神異常、智能減退、生活不能自理等神經(jīng)系統(tǒng)嚴(yán)重后遺癥。

　　分析這起事故：轎車駕駛員若能避免以下幾個(gè)條件，就能防止發(fā)生急性有害氣體中毒：

　　（1）轎車處于靜止?fàn)顟B(tài)，車廂容積�。�約2立方米左右），密封性能好；

　　（2）啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，車門窗密閉中使用空調(diào)，內(nèi)燃機(jī)所排出的尾氣通過車內(nèi)空調(diào)機(jī)再回吸收而倒入車廂內(nèi)；

　�。�3）車輛停放在沒有空氣流通交換的環(huán)境內(nèi)（如車庫(kù)內(nèi)）。車內(nèi)人員由于連續(xù)吸入汽車空調(diào)系統(tǒng)抽入車內(nèi)循環(huán)的廢氣，得不到氧氣補(bǔ)充，而導(dǎo)致中毒。因此，專家提醒：不要在開著空調(diào)的停駛車內(nèi)睡覺，車內(nèi)外溫差應(yīng)保持在１０攝氏度以內(nèi)；不要在空調(diào)車內(nèi)抽煙；也不要在轎車內(nèi)留宿，因?yàn)檐噧?nèi)通風(fēng)較差，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的一氧化碳滲漏到車內(nèi)會(huì)使人中毒（據(jù)資料報(bào)告，內(nèi)燃機(jī)所排出的尾氣含一氧化碳的濃度通常為6%～14%）。如能注意轎車內(nèi)經(jīng)常通風(fēng)換氣，一般是不會(huì)發(fā)生一氧化碳中毒的。