1、原因分析
    自開車以來，脫碳溶液泵05P001曾多次因油系統進堿造成油壓低聯鎖跳車，其共同的特點就是油過濾器壓差高(有時達o．09MPa)，油壓低，引起輔助油泵啟動，油泵出口安全閥起跳，油壓大幅度波動，觸及聯鎖跳車。曾懷疑油有雜質，比較臟，但對油箱進行多次較為徹底的置換過濾以后，仍不能有效減少油過濾器因壓差高而切換清洗的次數。后對油質進行取樣分析，發現有大量的堿進入了油系統。經過觀察分析，只有泵體機封漏出的密封水，有可能在滴水槽液位漲至軸承時，沿著軸潤滑油箱體上的軸承護圈間隙，由密封板內孔進入油系統。我們從以下三個方面分析：
    (1)泵體機封損壞或密封水壓力低，都會造成機封效果不好，堿液外漏(噴)量大。造成嚴重后果的因素主要有：①密封水壓力低，加入溶液泵機封的水量過小或密封水冷卻器05E006換熱效果不好，密封水溫高，使動、靜機封冷卻不下來，熱量帶不走，容易使機封磨損；②密封水加入量過大，易把水封環擠出來，不僅損壞了機封，還造成堿液外噴；③溶液泵出口壓力波動，開、停車頻繁，水力透平振動大，均能造成溶液泵振動，發生軸位移，容易磨損機封，水封環外出。
    (2)造成滴水槽液位高，一個是密封水漏量大，滴水孔排不及，另外是滴水孔易被堿液結晶阻塞，堿液排泄不暢，造成槽內堿液積滿外溢，很容易造成油系統進堿。
    (3)軸承護圈間隙過大，密封板內孔磨損，為油系統進堿大開了方便之門，而且還易漏油。
    2　預防改進措施
    (1)穩定密封水壓力。我廠C02冷凝液泵設計量小，出口壓力僅為1．2MPa，且供給的用戶較多，雖1991年大修中增加了05P007A／B，壓力提高至1．68MPa，但仍然需對冷凝液幾個大用戶實行嚴格管理，優化操作。應注意：①各用戶在開閥時不能過快、過大，調節閥設定限位，增設報警提示，調節以密封水壓力為準，兼顧得當，確保壓力  穩定正常；②補水閥盡量不開，水平衡可用地下槽加水補入系統來維  持；③冷凝液罐液位調節閥LV05023盡量不開，如果液位高可用現場  導淋排放；④如出現密封水壓力大幅度波動，現場要及時調整密封水  量在200～400L／h，確保水量不能過低；⑤降低C02冷凝器05E007A／  B冷卻循環水溫度，增大循環水量，保證CO2冷凝液泵入口溫度，避  免冷凝液泵汽化。 
    (2)及時調整水冷器05E006循環水溫度，循環水量，確保換熱效  果，保證密封水溫正常。
    (3)對密封水管線加蒸汽伴熱，用于冬季管線防凍；配置蒸汽吹管在滴水槽根部加熱，嚴防漏堿結晶，阻塞滴水孔。
    (4)加強管理，提高巡檢質量。