2003年2月10日，某油庫(kù)在進(jìn)行油品輸轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，進(jìn)油罐頂板與罐體間發(fā)生開(kāi)裂事故，裂縫長(zhǎng)達(dá)10m，現(xiàn)將事故經(jīng)過(guò)及其原因分析如下。

　　1事故經(jīng)過(guò)

　　2003年2月10日14時(shí)左右，當(dāng)班計(jì)量員接業(yè)務(wù)通知，要求將5#油罐中-10#柴油倒入7#油罐，5#油罐做好接卸0#柴油準(zhǔn)備。15時(shí)左右，計(jì)量員在停止發(fā)貨后先后上5#、7#兩個(gè)作業(yè)油罐檢尺，為油品輸轉(zhuǎn)做準(zhǔn)備。油庫(kù)發(fā)貨與油罐間的油品輸轉(zhuǎn)作業(yè)用同一套泵及管組，由于發(fā)貨采用了變頻技術(shù)且自動(dòng)控制啟泵，油品輸轉(zhuǎn)時(shí)，須將自動(dòng)啟泵裝置拆除，采用手動(dòng)。電工等對(duì)其進(jìn)行維修，至17時(shí)50分方維修完畢，開(kāi)始油品輸轉(zhuǎn)作業(yè)。19時(shí)20分左右，一聲沉悶的響聲驚動(dòng)了在科內(nèi)吃飯的值班人員，當(dāng)班計(jì)量員隨即與值班經(jīng)警對(duì)油泵房、罐區(qū)、管線、閥門等進(jìn)行巡檢。由于天黑，又把注意力放在泵房、管線及閥門等處，所以未發(fā)現(xiàn)異常情況，即認(rèn)為響聲出自庫(kù)外。后來(lái)，計(jì)量員對(duì)作業(yè)區(qū)巡線時(shí)，發(fā)現(xiàn)7#油罐底部與油罐基礎(chǔ)座之間的防腐層有較大開(kāi)裂現(xiàn)象，且水泥也有脫落，到罐頂查看時(shí)，發(fā)現(xiàn)罐頂已開(kāi)裂，立即停泵、關(guān)閥，此時(shí)時(shí)間是21時(shí)30分。

　　2現(xiàn)場(chǎng)情況

　　7#罐頂板北側(cè)略偏西，與罐體焊接處裂開(kāi)達(dá)10m（該斯裂處位于為保障油罐整體儲(chǔ)油安全所設(shè)計(jì)的油罐最薄弱焊接部位，）開(kāi)口處頂板及周圍罐壁變形（高約2.5m，長(zhǎng)約5m），護(hù)欄向外拉開(kāi)，油罐底部油罐基礎(chǔ)座之間的防腐層開(kāi)裂，部分水泥脫落（油罐開(kāi)裂時(shí)震動(dòng)所致）。

　　3作業(yè)時(shí)狀態(tài)

　　a)氣溫：－5～－8℃。

　　b）作業(yè)開(kāi)始時(shí)，5#油罐油溫11℃，油高3355mm；7#油罐油溫22℃，油高6333.9mm。

　　c)作業(yè)結(jié)束后，5#油罐油溫4℃，油高932.7mm；7#油油罐油溫18℃，油高8765.4mm。

　　4事故原因分析

　　經(jīng)分析，引起事故的可能原因有以下幾點(diǎn)：

　　a)油罐配置安裝的呼吸閥并非設(shè)計(jì)圖紙上要求的全天候呼吸閥，且所安裝的呼吸閥無(wú)廠牌、無(wú)標(biāo)識(shí)、無(wú)相關(guān)技術(shù)資料。全天候呼吸閥的適用環(huán)境是－30～60℃，而機(jī)械式重力呼吸閥的適用環(huán)境應(yīng)是0～60℃，在氣溫低于0℃的條件下不宜使用。并且，安裝有機(jī)械式重力呼吸閥的油罐還應(yīng)安裝安全閥。除了設(shè)計(jì)圖紙，油庫(kù)沒(méi)有有關(guān)設(shè)施設(shè)備及相關(guān)附件等的說(shuō)明書(shū)及技術(shù)資料，出現(xiàn)事故后，對(duì)照有關(guān)教材的圖片，才發(fā)現(xiàn)該油罐所用呼吸閥并非設(shè)計(jì)圖紙上標(biāo)明的全天候呼吸閥，而且油罐也沒(méi)有安裝安全閥。

　　b)計(jì)量員未按操作規(guī)程要求，在冬季油罐進(jìn)出油作業(yè)前，對(duì)油罐呼吸閥壓盤進(jìn)行檢查。事故有可能是由于氣溫低，油罐呼吸閥壓盤被油里面蒸發(fā)出來(lái)的水蒸氣凍結(jié)，進(jìn)油時(shí)油罐呼吸閥不能正常開(kāi)啟，油罐內(nèi)正壓不能及時(shí)排泄所致。

　　c)油品輸轉(zhuǎn)時(shí)，流速過(guò)快，超出了呼吸閥的設(shè)計(jì)要求。該油罐為5000m3罐，配置的呼吸閥為DN200型，要求進(jìn)出油最大流量不應(yīng)超過(guò)210t/h。此次油品輸轉(zhuǎn)不到4h，輸轉(zhuǎn)油品近1000t，流量超過(guò)250t/h，大大超出了所配呼吸閥的允許范圍。因進(jìn)油速度過(guò)快，呼吸閥即使能正常泄壓，但因泄壓不及時(shí)，也會(huì)造成久未檢修的油罐的薄弱部位被撕裂。正常情況下，呼吸閥的動(dòng)作壓力應(yīng)為1765Pa（據(jù)《油品儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)》），油罐頂板設(shè)計(jì)的最大承受壓力為2160Pa（據(jù)新罐試壓報(bào)告）。如果油罐的某些部位因?yàn)槿狈�檢修而變得薄弱，很有可能會(huì)在達(dá)到呼吸閥動(dòng)作壓力之前就被撕裂。該油庫(kù)一直以該種方式進(jìn)行油品輸轉(zhuǎn)作業(yè)，沒(méi)有相關(guān)的油品輸轉(zhuǎn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，也沒(méi)有相關(guān)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，作業(yè)憑經(jīng)驗(yàn)，也使此次事故的發(fā)生成為必然。

　　d)油罐建成近10年，投產(chǎn)8年多，未按規(guī)定進(jìn)行過(guò)油罐清洗檢修。由于未進(jìn)行油罐清洗檢修，油罐的技術(shù)狀態(tài)不能保證，即使油罐的呼吸閥工作正常，也會(huì)在油罐內(nèi)的壓力還沒(méi)有大到能頂開(kāi)呼吸閥壓盤時(shí)，油罐的某些薄弱點(diǎn)會(huì)因承受不住壓力而被撕裂。

　　5教訓(xùn)

　　上述分析，只是事故發(fā)生的可能原因，確認(rèn)此次事故到底是哪一個(gè)或哪幾個(gè)原因造成的比較困難，但上述原因都可能造成此次事故。杜絕此類事故，必須全方位解決問(wèn)題。該事故的教訓(xùn)是多方面的。

　　a)制度落實(shí)不到位�！妒�油庫(kù)管理制度》明文規(guī)定，“油罐清洗周期一般為3至5年”，且“投產(chǎn)5年以上的油罐，要組合清罐檢查底板銹蝕程度，凡4mm的底板余厚小于2.5mm，4mm以上的底板余厚小于3mm和頂板折裂腐蝕嚴(yán)重者”要及時(shí)進(jìn)行維修。而該油庫(kù)油罐建成近10年，投產(chǎn)8年多，未按規(guī)定進(jìn)行過(guò)清洗檢修。該庫(kù)為管輸庫(kù)，4座油罐，4個(gè)品種。如果對(duì)某座油罐進(jìn)行清洗檢修，就要停止某個(gè)油品的經(jīng)營(yíng)，這是油庫(kù)不能自行決定的。油庫(kù)方面雖然多次打報(bào)告給主管公司，要求對(duì)油罐進(jìn)行清洗檢修，但主管公司明顯有重經(jīng)營(yíng)、輕安全的傾向，致使清洗油罐工作遲遲未能進(jìn)行。

　　b)管理粗放，沒(méi)有相關(guān)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，凡事僅憑經(jīng)驗(yàn)。該油庫(kù)無(wú)論是進(jìn)油、發(fā)貨、計(jì)量還是油品輸轉(zhuǎn)作業(yè)，都沒(méi)有相應(yīng)的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，作業(yè)僅靠經(jīng)驗(yàn)，口口相傳，即使工作人員的責(zé)任心較強(qiáng)，也很容易造成工作中的疏忽。事故的可能原因之一，為“計(jì)量員未按操作規(guī)程要求，在冬季油罐進(jìn)出油作業(yè)前，對(duì)油罐呼吸閥壓盤進(jìn)行檢查”，就是計(jì)量員忘記了冬季天冷的時(shí)候，呼吸閥的壓盤有可能會(huì)被凍結(jié)，進(jìn)出油時(shí)要檢查。

　　c)對(duì)設(shè)備管理重視不夠。該油庫(kù)相關(guān)的設(shè)備資料、技術(shù)資料、檔案殘缺不全，有些資料在油庫(kù)驗(yàn)收時(shí)就沒(méi)有。由于銷售企業(yè)的設(shè)備較簡(jiǎn)單，因此，不重視設(shè)備資料的保存與管理幾乎成為銷售企業(yè)的通病。2002年，中國(guó)石化曾要求必須將機(jī)械式油罐呼吸閥改造為全天候呼吸閥。該油庫(kù)由于沒(méi)有油罐呼吸閥的相關(guān)資料，也沒(méi)有人知道機(jī)械式呼吸閥與全天候呼吸閥的區(qū)別，僅根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，就認(rèn)定該油罐所配呼吸閥是全天候呼吸閥，沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行整改。這起事故，油庫(kù)的建設(shè)者、驗(yàn)收者、管理者、操作者和主管公司，都負(fù)有一定責(zé)任。

　　d)在管理和操作上還存在著諸多漏洞。該公司的管理上缺乏細(xì)化，沒(méi)有數(shù)據(jù)積累、存檔及作業(yè)過(guò)程分，作業(yè)人員慣性思維，僅憑經(jīng)驗(yàn)操作。在此次事故發(fā)生前，沒(méi)有人想到輸轉(zhuǎn)油品時(shí)流速會(huì)超過(guò)呼吸閥的設(shè)計(jì)要求。油庫(kù)投產(chǎn)8年多以來(lái)，所進(jìn)行的油品輸轉(zhuǎn)作業(yè)不計(jì)其數(shù)，都是如此操作，如未發(fā)生這起事故，這樣的作業(yè)還將持續(xù)下去。

　　e)不重視培訓(xùn)教育，管理者和操作者都存在知識(shí)盲區(qū)。該油庫(kù)技術(shù)資料、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)資料匱乏，不重視對(duì)人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)知識(shí)教育和培訓(xùn)，很少有同行間的橫向交流，這都是知識(shí)盲區(qū)存在的根源。