四、切換油罐，先開后關，防止憋壓
    例一：切換原油罐，聯系不周關了人口閥，送油管線又不通，憋壓造成管線破裂跑損原油的事故。1998年6月4日，某煉油廠油品車間16：00～24：00班，02、03、04三個碼頭均在往罐區3#原油罐送油。18：00，油槽員準備切換12#罐收油，但發現12#罐收油管線伴熱線不熱，懷疑管線不通，便向分廠值班調度匯報并取得同意后，準備由碼頭用泵頂。20：00左右，他將此情況通知02、03、04碼頭，提醒他們注意泵壓變化。因03碼頭班長離崗吸煙，并于17：00時就讓泵工回家休息。接電話的工人傳達電話不清，于是頂崗看泵人員離崗去操作室打電話詢問情況。20：20，3#罐收滿，油槽員就將該罐人口閥關閉。因去12#罐的收油線不通，造成壓力急劇上升憋壓；同時，03碼頭螺桿泵壓力繼電器因沒有送電而不起保護作用。操作員又不在現場，致使03碼頭吊架上一根12米長、直徑250毫米的金屬軟管和02碼頭一根舊膠管同時破裂跑油。
    事故原因剖析：
    1．切換油罐遇到管線不通時，必須加強聯系，做到準確無臥誤，防止因此而憋壓造成事故；
    2．加強管線管理，管線用完必須及時處理，防止凍凝引起憋壓。
    例二：切換裂化汽油罐時錯開閥門，憋壓后頂開安全閥造成的跑油事故。
    1981年11月15日，某石油廠汽油調合罐區145#裂化汽油罐已滿。當班的兩名油槽員到罐區切換146#罐收油。切換時，錯把催化汽油閥門當作裂化汽油閥門打開，造成熱裂化車間汽油25分鐘送不出裝置，堿洗罐安全閥被頂開，待再打開146#罐的裂化汽油進料閥時，已造成11噸裂化汽油流人污水場隔油池中。
    事故原因剖析：因油槽員在切換閥門時，不按“先開后關、防止憋壓”的原則，而是馬虎從事。即一名口授，另一名操作。兩人誰也沒有認真復查便匆匆離去。等引起憋壓流出了裂化汽油，才知道搞錯了閥門。
    五、清罐以后，認真檢查，才能投用
    例一：清罐檢修后忘關脫水閥，貿然進油造成的跑油事故。
    1981年7月29日，某煉油廠輸轉車間88單元檢修清掃 143#罐后，脫水閥忘了關。油槽工收油前也不檢查，就把汽油改進該罐。進油后還是不去巡檢。而下一班接班的油槽工接班時也不檢查、不汁量，還編造假記錄。致使脫水閥跑油長達12個小時，跑損裂化汽油119噸之多。
    事故原因剖析：清罐收油不檢查，收油過程不巡視，都是違章違規。稀里糊涂接了班，數字不對假記錄，就是不愿走一走，查查問題究竟在哪里。
    例二：脫水閥全開，清罐之后不檢查造成的跑油事故。
    1980年4月6日，某煉油廠油品車間變壓器油罐區704#罐 (1000立方米)準備收油。操作員接通知后，沒有按規定對該罐進行全面檢查，而只是順防火墻巡檢了一遍，沒有發現什么問題，就通知變壓器油車間送油。收油兩小時后，操作人員突然想起白天清洗704#罐后，不知脫水閥關沒關，急忙趕到704#罐去看，才發現脫水閥全開著，送進去的油已經跑光。這次事故共跑損變壓器油12噸，直接經濟損失達1．44萬元。
    事故原因剖析：清罐后，必須要進行認真全面的檢查，確認無問題后，才能聯系收油。
    六、現場交接，嚴格認真，避免差錯
    例一：交接班含糊其詞，接班后盲目亂干，造成了長達7個多小時的跑油事故。
    1984年8月19日，某煉油廠停車檢修，當汽油管線掃通后，為避免大量蒸汽進入油罐，影響油品質量和油罐安全，當即關閉罐的入口閥，蒸汽往跨線連通閥開口處排空。當班人員沒有向接班人員交待此事，僅在交接本中寫了“汽油管線在吹掃中”。接班人員上崗后，發現102#罐人口閥關閉，在未對其他閥門狀況進行檢查的情況下，到21：00就把102#罐入口閥打開了。于是在靜壓力作用下，102#罐內汽油從連通閥開口處跑出，直到次日凌晨才被泵工發現。跑油長達7個小時，跑損汽油167噸。
    事故原因剖析：崗位人員工作極不負責，交班含糊其詞，接班不認真檢查，操作中誤開閥門，又不執行巡回檢查。
    例二：脫水中途換人，中間交接過后忘了脫水一事，引起的汽油跑損事故。
    1981年5月19日，某石化廠運銷科計量組為搞油罐標定，要求油晶車間汽油大班對202#罐進行脫水。5月18日開始脫水，19日15：30，當班脫水監護人上罐檢尺后，由于提前離崗，將其監護、關閥工作移交給當班大班長。大班長應諾了工作后，隨即也離開了脫水現場，并將脫水一事忘了，直到16：30發現，已跑損汽油15噸。
    事故原因剖析：中途交接，必須做到交清、接細，絕不能隨隨便便，大班長負有不可推卸的主要責任，一是把重要的脫水一事忘了；二是離開前理應安排專人監護脫水。
    七、呼吸閥門，定期檢查，防止抽癟
    呼吸閥門這里指的是油罐上的機械呼吸閥門。這是一個用是火車的聲音。23：40，操作員到罐區關閥時發現該罐已抽癟。原來當天下了大雪，氣候突然變冷，致使304#罐機械呼吸閥片凍死，同時透光孔又被封閉，裝車時罐內形成負壓，罐體被抽癟，造成罐頂及罐壁嚴重塌陷。
    事故原因剖析：沒有按規定進行定期檢查。該罐入冬前對呼吸閥未作詳細檢查。沒有采取有效的防凍、防凝措施，致使罐體抽癟。
    例三：呼吸閥失靈，液壓安全閥又上了盲板，造成污油罐抽癟事故。
    1981年12月8日，某煉油廠北油品車間中間罐區305#污油罐，因罐頂部液壓安全閥被加上了盲板停用，同時罐頂機械呼吸閥又失靈，當開泵送油時罐被抽癟，罐壁上部三層鋼板凹陷。
    事故原因剖析：油罐頂部液壓安全閥應根據季節變化定期檢查，更換封油，保證其安全好用，絕不能隨意加上盲板；對機械呼吸閥的各部件也沒按規定進行定期檢修，防止銹蝕失靈。