前言

　　危險源是可能導致傷害或疾病、財產損失、工作環境破壞或這些情況組合的根源或狀態。危險源辨識是識別危險源的存在并確定其特性的過程。危險源的控制就是消除其存在的事故隱患或防止其出現事故隱患。

　　漁船修造涉及船體放樣、構件加工、總裝、涂裝、修理等多種工藝，主要有木工、電工、電焊工、油漆工、起重工、鑄鐵工等多種工種。修造現場往往場地小，作業人員多，多工種交叉作業現象非常普遍，加之安全制度不落實，安全措施不到位，導致觸電、高處墜落、燙傷、物體打擊、起重傷害、坍塌、中暑、中毒等各類事故傷害層出不窮。識別作業現場的各類主要危險源，從事故的成因、機理入手，尋找事故發生時的個人、環境等方面的誘導因素，以及事故與影響因素間的相互關系并加強控制，可以從源頭上遏制事故的發生。

　　1 船體總裝、主機設備吊裝

　　1.1危險源

　　起重傷害。

　　1.2 控制措施

　　一是根據設備特點和現場條件選用技術上可行的吊裝方案，制定專項安全技術措施；二是設定吊裝危險作業區，掛上安全警示牌，設專人加強警戒，防止他人誤入吊裝危險區；三是作業司機必須持有特種作業安全操作證，并派經驗豐富的信號指揮、司索人員。掛鉤人員要相對固定；四是鋼絲繩、吊鉤、吊具必須完好并符合安全系數；五是輸電線路下作業，起重臂、吊具、鋼絲繩等要避開規定距離；六是夜間作業要有足夠照明，電力線路要有專業電工架設與管理，并按規定設紅燈警示，并裝設自備電源的應急照明；七是風力6級以上禁止吊裝作業；八是作業人員嚴格遵守“十不吊”規定。

　　2 構件加工、鋼材預處理、氣割、電焊、油漆作業

　　2.1 危險源

　　機械傷害、燙傷、噪聲、電傷、有毒氣體。

　　2.2 控制措施

　　一是剪、切、沖、壓等設備要有專人指揮和操作，嚴格操作規范；二是所有設備安全防護部件齊全；三是電氣焊、氣割作業要有持證人員按章操作；四是嚴格切割設備防塵措施；五是加強呼吸系統對鐵銹粉塵、油漆揮發氣體、油氣、電焊煙霧的防護，以免引起塵肺或肺��；六是用電接線請專業電工操作，安裝漏電保護裝置并接地良好，嚴禁私拉亂接；七是控制聲源，加強個體防護；八是作業人員眼睛、口部重點防護，穿防護服等防護皮膚。

　　3 機艙內組裝、清洗、維修

　　3.1 危險源

　　火災爆炸、中毒窒息。

　　3.2 控制措施

　　 一是機艙內作業要有專人照看，并定時聯絡；二是明火作業要嚴格審批；三是機艙內要加強通風，嚴禁密閉門窗；四是電焊施焊器件要待常溫，余火熄滅后人員才可以離開；五是備齊消防設備；六是電器要用防爆電器，接線牢固可靠并防止電線老化、短路、搭鐵引起電火花；七是機艙內用電要采用安全電壓。

　　4 舷外作業、船舶下水

　　4.1 危險源

　　高處墜落、物體打擊、坍塌、淹溺。

　　4.2 控制措施

　　一是作業人員要帶安全帽，高處作業（2米以上）要設安全網、佩戴安全帶；二是腳手架支搭要經驗收合格，減少物料堆置高度；三是船上可移動設施要確認固定，防止滑移；四是工具要隨手放入工具箱，不亂放；五是船舶上塢、下水時牽引、導向鋼絲繩受力可能受力拉斷，會崩斷傷人，人員要全部撤離；六是臨水作業人員要穿好救生衣。

　　5 甲板上、室外作業

　　5.1 危險源

　　高溫、低溫。

　　5.2 控制措施

　　一是夏伏天氣，甲板高溫灼熱，機艙內及封閉場所悶熱，很容易造成作業人員窒息或中暑；二是冬季寒冷天氣，室外作業人員易患感冒或凍傷。