一只木桶能裝多少水，不是取決于木桶最長的那塊木板，而是取決于最短的那塊木板，這就是短板效應(yīng)。同樣，對于鐵路來說，要想確保運(yùn)輸安全，關(guān)鍵在于找準(zhǔn)其中最短的那塊木板。那么鐵路安全生產(chǎn)最短的木板在哪里？筆者認(rèn)為是職工的安全意識(shí)不強(qiáng)和職工不遵守標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)規(guī)章制度，兩者相結(jié)合構(gòu)成了制約鐵路安全發(fā)展的“短板”。
思想意識(shí)決定人的行為，往往事故的發(fā)生大多是“差不多”造成的。許多職工在工作時(shí)表現(xiàn)出習(xí)慣性違章，一種“干慣了”的思想早已根深蒂固。正是因?yàn)橛行┞毠ぐ踩庾R(shí)不強(qiáng)，總以為事故是遙不可及的，不會(huì)發(fā)生在我們身邊，這種麻痹大意的思想很容易釀成事故。如果每個(gè)職工都能夠再認(rèn)真一點(diǎn)，再多看一眼，再多檢查一遍，事故自然會(huì)遠(yuǎn)離我們。
如何補(bǔ)強(qiáng)安全生產(chǎn)中的“短板”？筆者認(rèn)為要在作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)場管理上求實(shí)、較真，查找出運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的薄弱人、重點(diǎn)人，加大對現(xiàn)場作業(yè)的盯控力度，徹底消滅習(xí)慣性違章。
與此同時(shí)，管理者還要正確教育、引導(dǎo)職工認(rèn)清當(dāng)前的安全形勢，牢固樹立安全第一的理念，時(shí)時(shí)刻刻繃緊安全這根弦，這樣，安全生產(chǎn)才能得到保障。