距今年1月8日湖北省武漢市利濟南路漢正大廈大火一個月又一天，2月9日下午4時許，與之相隔僅百余米的商住樓萬安大廈又傳火災消息。據現場市民介紹，當時萬安大廈B棟倉庫冒出青煙，但不是很濃，一直為火災繃緊了神經的居民連忙報警。一個多小時后，火災告滅。萬安大廈是一棟8層樓的商住混用樓，與上次失火的漢正大廈一樣，其裙樓的2樓被辟為倉庫。漢正街去年就因為火災頻發成為了最“火”的商業街之一，今年的兩起火災又是驚人的相似，面對如此“火熱”的場面，漢正街是時候把這些事故聯系起來盤點一下了。

　　2009年前10個月，深圳地鐵因事故死亡13人，春節前，這個“重災區”再爆兩起事故。2月8日下午2時50分左右，深圳市福田區荔香街路段的地鐵二號線出現塌方，所幸沒有人員傷亡，但事故現場已經裂開了一個5米長、2米深的口子，施工工地的工人正在推著沙土或者編織袋往裂口處填。2月10日，深圳一名正在地鐵坑道內施工的工人，被突然掉下來的石塊砸中后腦，當場死亡。據中鐵十八局公布的事發經過，當日下午4時，中鐵十八局集團公司在地鐵燕南站施工中，因車站施工場地狹小，基坑邊緣遭雨水管道污水和雨水的沖刷，致使一水泥石塊松動掉落，碰到了基坑的鋼支撐后彈落。石塊重重地砸到了的一名正在彎腰作業的工人的安全帽，致使該工人后腦和脖頸處受重傷并當場死亡。2010年才剛剛開始，事故又開始露頭，原因究竟是什么，恐怕單單靠“連日降雨”這怨天尤人的四個字是很難解釋的。

　　相似的事故不斷發生，恐怕就到了應該進行橫向比較和縱向比較的時候了。通過縱向比較，把一個歷史時期內的一系列事故都拿出來曬一曬，看看有沒有共同點；通過橫向比較，看看自身能否借用其它領域的先進工作經驗，完善自己的工作思路。安全生產工作正是在這不斷的“串聯”和“并聯”中提高的。如果面對事故僅僅是發生一起，糾正一起，處理一起，既不往前后看，也不往左右看，那么，我們能從事故中吸取的教訓恐怕也少的可憐。