四年一屆的世界杯從不缺席的就是精彩。

    而這精彩，往往來自于“意外”——上屆冠軍意大利隊折戟小組賽，五星巴西無緣四強，球星云集的法蘭西黯然離場，而首次進入決賽的斗牛士便狂吻大力神杯讓人意猶未盡……對足球而言，其最大的魅力就在于不時竄出的“黑馬”、不斷爆出的“冷門”。正是這些“黑馬”、“冷門”，在滿足人們求奇求異心理的同時，不斷推動著足球運動在“更高、更快、更強”的道路上飛速前進。

    人們常用“足球是圓的”來評判比賽結果的不確定性。而正是一個個懸念叢生，變幻莫測，讓人大跌眼鏡的“冷門”構成了足球比賽的看點。而在安全生產上，“爆冷門”卻是致命的。

    回顧以往發生的事故，我們會發現不少這樣的案例，即事故的責任者往往不是我們平時重點卡控的那些關鍵人、重點人，而是日常表現不錯的“放心”人，抑或“安全標兵”，以至于事后人們常常聽到這樣的驚嘆：怎么會是他？

    這種“爆冷門”的現象發人深省、令人深思。是我們的安全管理出了紕漏，還是如一些人所說的“在安全上誰都不能相信”？

    鐵路的安全生產是一個動態的過程。在此過程中，工作者、工裝設備、工作對象、環境等因素都在不斷地變化著。要想駕馭或控制它，我們的安全理念、安全管理、安全機制等就必須通過不斷調整、不斷完善，處于一種“道高一尺，魔高一丈”的應變狀態。如果拿“以不變應萬變”的陳規陋習或慣性思維來應對瞬息萬變的作業現場，那么，“爆冷門”便是遲早的事。

    我們常說“安全行車幾萬里，事故出在一兩米”、“安全行車幾十年，事故出在一瞬間”。事實證明，事故的發生往往是責任者的“一念之差”。因為處于運行狀態的列車，其狀態之復雜程度用“瞬息萬變”來形容毫不為過。所以，作為行車一線的職工，一踏上工作崗位，就必須保持心無旁騖、全神貫注的警戒狀態，稍一走神、稍有閃失，就會給事故造成可乘之機，釀成“悔之晚矣”的悲劇。

    三天、五天遵章守紀，并不代表天天遵章守紀；十年、二十年不出事，并不代表永遠不出事。在安全生產上，千萬不要盲目界定“放心人”、“安全區”。如果把眼睛僅僅盯在所謂的重點人、關鍵人身上，而忽視了對“放心人”、“安全區”的卡控，就等于在客觀上設立了一些安全的盲區和死角。而工作在盲區和死角的這部分人，在長期的失控狀態下，很容易滋生出懈怠、麻痹、僥幸等不良情緒，一旦遭遇合適的條件，“冷門”便會如晴天霹靂般突然迸發。

    因此，抓安全生產必須堅持“橫向到邊，縱向到底”的全覆蓋，切忌從主觀上設置“親疏遠近”、三六九等。否則，“千人做飯，一人砸鍋”的冷門事故就不可避免。