對于我們民航企業來說，安全就是生命，安全就是效益，安全是一切工作的重中之重，唯有安全生產保障這個環節不出差錯，我們的企業才能去爭取更好的成績。

　　從踏入深航貨運的大門開始，我們就接受安全教育，“永恒安全，從零開始”，我們一直牢記在心，安全例會天天開，那為什么一出事故進行分析，結果就是“違章”。我想不會有人對我們制定的安全操作規程、公司紀律、制度有任何懷疑吧，這些都是教訓和經驗的凝結，但為什么最終都不能落實到行動上，原因就是人們抱著“及格就行”的思想，懷著僥幸心理，心里就少了安全生產這根弦。

　　有資料顯示，在所發生的安全事故中，90％以上的是員工都是心存僥幸，安全措施不到位。造成的。的確，在公司的安全生產工作中，正是有了“及格”就行的思想，才導致了事故的發生，輕則設備受損，重則人員傷亡。如果每一位都能夠樹立“安全只有滿分”的思想，100％嚴格按照操作規程辦去做，許多的事故都是可以避免的。

   安全工作只有滿分，沒有及格。一個小小的錯誤、一點小小的疏忽對于我們民航企業來說都是致命的。英國國王理查三世的遜位，不過只是少了一個馬掌釘，卻導致社稷的傾覆；“環太平洋”號海輪的沉沒，不過是每個人只錯一點點，但結局卻是毀滅。我們只有通過學習彌補自己的不足，提高自身的技術水平和業務能力，在實際工作中才不會犯同樣的錯誤，才能拿到滿分。

    安全生產百分百，要做到這一點不是件容易的事，除了要掌握安全工作流程、操作流程，公司紀律這幾件法寶，還要多有幾顆心：一、專心。學一行，專一行，愛一行。不能“身在曹營心在汗”，工作時就要專心工作，不要想工作以外的事情。2009年2月16日早上, 8:08左右,押運加完ZH9569航班晚到行李后,于8:13前后到達行李分揀處押ZH9549航班行李,由于行李分揀員不在現場,沒有和行李分揀員簽行李交接單，因為當時旅客已提前登機幾分鐘,押運沒有察看行李轉盤附近的所有貨卡,只將一個裝有大半卡行李的貨卡核對后拉走,漏下一只6件行李為單獨裝卡的貨卡，航班保障完也沒有接到行李分揀員通知有晚到行李，后在廊橋撤離飛機后,才從機坪上將機務的航材押回庫里，直到ZH9566/59落地后行李分揀員才通知ZH9549航班有6件行李未裝機.雖然后來事情得到圓滿的解決。但是這都是員工工作不專心造成的。提醒員工要加強工作責任心，嚴格執行公司標準，全力以赴做好航班安全運行保障工作，杜絕類似偏差事件的再次發生。二、細心。不管是長年在干的，還是第一次接觸的工作都來不得半點馬虎。公司車隊司機在工作期間開拖頭車與飛機左發動機發生碰撞，造成發動機風扇包皮以及反推包皮受損，主要是其工作中不細心，麻痹大意，卻給公司帶來很大的經濟損失。這個事件，提醒我們，無論做什么事情，細心萬萬不可忽視。粗枝大意實乃是安全生產的天敵。三、虛心。“謙虛使人進步，驕傲使人落后”，在平時的工作中，有相當一部分安全事故就是因為一些冒險家膽子太大，一知半解，不懂裝懂，不計后果，想當然，冒險蠻干。不是怕丟面子、羞于請教，就是自以為是，瞧不起別人。四、責任心。要樹立敬業精神，立足崗位，愛崗敬業，切實履行“永恒安全，從零開始”的準則，就拿我們搬運工作來說，在機坪操作時，艙外人員傳遞貨物時做到大小、重輕搭配合理，艙里人員碼放貨物時做到有序有利。艙里、艙外人員對貨物做到心中有數，以更好的利用艙位，使貨物在裝機過程中能更好地減少重復搬運，以減少貨物破損情況出現，這樣，每天多裝一點貨物，一年下來就能為公司創造一筆不小的財富；針對大連—無錫的ZH9576航班經常有貨、行混裝，又經常快速過站的情況下，往往給我們無錫貨站的外場保障部門的機上操作帶來了不少困難，但是我們每一名搬運人員對待工作都有著強烈的責任心，每每遇到這種情況，對在實際工作中可能出現的問題做了充分的前期預估及準備，根據離港系統顯示的數據和出倉單的數據綜合起來，克服各種限制和人員緊張等諸多不利因素，將中轉的貨物或行李進行二次操作，一件一件的迅速有序的碼放，在碼放過程中進行復核，通過自身努力彌補因前方航站所造成差錯的發生。除了這些，很重要的就是平時的各項工作要做好，鉆研業務，通過平時的工作不斷提高自我的技術水平和綜合素質，提高實際操作能力。只有這樣在每次工作中，才能做到次次都是一百分。

    安全生產就應該象愛護我們生命一樣重視安全生產，安全生產人人有責，工作伴我行，安全要滿分。