飛機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者、德國(guó)人帕布斯·海恩曾從飛機(jī)飛行安全事故的角度進(jìn)行深入的剖析后提出：“每一起嚴(yán)重的安全事故背后都會(huì)有29個(gè)事故征兆，每個(gè)征兆背后又有300個(gè)事故苗頭，每個(gè)苗頭背后還有1000個(gè)事故隱患。”也就是說(shuō)，要想消除這一起嚴(yán)重事故，就必須把這1000起事故隱患控制住。這就是著名的“海恩法則”。

    “海恩法則”對(duì)企業(yè)安全管理來(lái)說(shuō)是一種警示，它說(shuō)明任何一起事故都是有原因的，并且是有征兆的；它同時(shí)說(shuō)明安全生產(chǎn)是可以控制的，安全事故是可以避免的，它也給了企業(yè)管理者生產(chǎn)安全管理的一種方法——發(fā)現(xiàn)并控制征兆。然而在現(xiàn)實(shí)中，有少數(shù)企業(yè)管理人員，卻往往等到出了問(wèn)題之后，才忙于做事故處理等事后工作，召開(kāi)各種會(huì)議，進(jìn)行反思，總結(jié)教訓(xùn)，最后得出“慘痛結(jié)論”。

    隱患險(xiǎn)于災(zāi)難，防范勝于救災(zāi)。為此，在日常安全管理工作中，必須牢記“海恩法則”的方法，不可忽視任何征兆和苗頭，不能放過(guò)每一件有關(guān)安全的小事，我們必須樹(shù)立高度的責(zé)任感和主人翁意識(shí)，積極地去查找身邊的各種隱患。由于是在發(fā)現(xiàn)事故隱患后，就應(yīng)該立即落實(shí)整改，切實(shí)推動(dòng)安全管理工作重心下移、關(guān)口前移，真正從源頭上控制事故的發(fā)生，預(yù)先采取積極有效的安全預(yù)想、防范措施，只有未雨綢繆，預(yù)防為先，盡量把安全隱患解決在萌芽狀態(tài)，企業(yè)安全生產(chǎn)必然會(huì)良性發(fā)展。