2001年某地區一座110 kV變電站2號主變三側突然跳閘，發主變本體重瓦斯跳閘信號、主變三側開關跳閘信號。經檢查主變本體沒有異常和故障，二次回路也正常，主變瓦斯外觀無異常且無氣，設備試驗也未發現異常，說明主變本體無故障，決定繼續運行。然而，經過一個星期的運行，又發生主變本體重瓦斯跳閘。再次檢查試驗，與上次基本相同，主變本體無異常。因當時所帶負荷無穿越性故障，也無大負荷沖擊，初步判斷跳閘原因為主變油枕運行不正常，在采取措施后，運行恢復正常。

1 主變跳閘事故原因

(1) 該變壓器油枕結構如圖1所示。在主變運輸過程中，未按膨脹器說明書進行充氣運輸，且未采取任何防震措施，致使膨脹器在運輸過程中受到較大外力沖擊，造成膨脹波紋管導向輪損壞。當油溫升高時，出現膨脹器非連續性移動，產生突然變化的油流，使輕瓦斯繼電器動作。

圖1 變壓器油枕結構

(2) 廠方人員在現場安裝變壓器時，未認真檢查油枕和膨脹器，也未詳細向運行單位進行技術交底。安裝后，未打開油枕呼吸器閥門，致使變壓器在不正常運行一年多，連續幾次發出輕瓦斯信號后才引起注意。

(3) 油枕呼吸器閥門未能打開，在油溫升高、體積增大時，膨脹器不能自由伸縮，較大的油壓使膨脹器嚴重變形，此時即使打開呼吸器閥門，其伸縮過程也不呈線性變化，引起輕瓦斯繼電器跳閘。

(4) 檢修運行人員未認真閱讀使用說明書，又未按要求認真進行設備驗收，就將設備投入運行。

(5) 第一次跳閘后未認真分析事故原因，使主變連續2次跳閘，造成不必要的停電和限荷。

(6) 此型號油枕采用臥式波紋管作為體積補償元件，由于振動和波紋管本身的重量，容易造成波紋管的變形和卡澀。

2 防范事故措施

(1) 運輸前應從排氣口充入空氣，使油枕油位達到規定值，然后關閉呼吸口和排氣口，使波紋管壓縮后不會在油枕內擺動受損。

(2) 安裝時要打開排氣口和呼吸口，用氣泵從呼吸口向內充氣，將油位指示調到與現場變壓器油溫相對應的刻度，然后關閉呼吸口。

(3) 油枕支架弧面與油枕弧面需配合好，使油槽底面與支架均勻接觸，避免支架弧面局部受力，導致油枕負重變形，影響波紋管的正常工作。

(4) 此種油枕的外殼雖然允許現場施焊，但應盡量采用斷續焊并減少焊角尺寸，防止焊接時造成油枕外殼變形。

(5) 此種油枕雖經原電力部鑒定，但操作較復雜，使用要求和安裝工藝要求高。從運輸、安裝到使用過程，施工單位、運行檢修單位都應高度重視。

(6) 油枕支架在現場裝配時，最好采取螺栓連接，這樣可避免油枕外殼因焊接而變形。

(7) 排氣口必須關閉嚴密，除在排氣操作時打開外，在進行補油或放油機運行中也不要再打開，以免進入空氣產生假油位。調整油位時應先將散熱器、套管座及其它高點的空氣排盡。

(8) 油枕投入工作時的狀態應是：呼吸口閥門常開，排氣口閥門常閉，注油口閥門關閉。

(9) 油枕在運輸、安裝過程中應避免受到撞擊和擠壓而產生變形，影響內部波紋管的工作。

(10) 油枕的容積必須嚴格按要求進行選擇，油必須加足，以防止冬季氣溫低時，造成油位較低時的補油期輕瓦斯頻繁動作。

作者單位：內蒙古臨河巴彥淖爾電業