安全文化網 m.zltai.com     每一次公共安全事件發生后，總會有一群“火槍手”們按照他們慣用的思維模式，迫不及待地向預先設定的兩方面問題開火，不是政府失職，便是個人無德，這幾乎已經成為一種定式。他們擅長小中見大，比如先探究一下逃生錘的問題，目的很簡單，如果遺失或者沒有配置，那就把火力集中攻擊政府失職，進而順利切換到公交改革、公益優先等視角，大談特談公交私營化積重難返；或對司售人員的應激行為進行探查，如果不夠盡責，就把火力集中在個人道德身上，進行大肆的道德批判，感嘆世風日下，呼吁要在物質文明發展的同時，加強精神文明的建設等云云。  

    但“火槍手們”這次著實有點“偏靶”，事件的發展顯然并不沿他們想象的方式進行。在多次經歷重特大突發事件考驗后，政府顯然變得有經驗起來，突發事件應對的機制也更趨成熟，尤其是及時召開新聞發布會這一做法，讓一些無端的猜測和紛飛的流言無疾而終。越來越多的證據表明，成都公交燃燒事件是一起因人為攜帶易燃物品而導致的事件，而不是早先傳出的自燃。3個安全錘處于完好境地，油箱里還剩107公升柴油以及未燒焦的客車傳動皮帶等證據都有力地排除了客車在安全方面的問題。同時，一些乘客的個人證言也表明，司機不僅沒有首先棄車而跑，而是積極采取了應急措施，只不過個人的努力并沒有收到實效。  

    貌似一切都變得無趣，政府不能罵，司機也不能怪罪，或許有人會問，難道真要怪這么多無辜受到傷害的人們活該倒霉？當然不是。盡管還不能百分百的排除人為縱火和恐怖襲擊的可能，但從已有的證據和過往的案例來看，我更相信這是一場因為漠視起碼的安全而最終引發的人間悲劇。擠過公交車的朋友可能都知道，上班早高峰期間，公交車滿載的概念肯定不是核定的最大載客數量，兩倍或者三倍亦屬正常。能在120多人的車廂中立足亦屬不錯，更何況是從容的制造恐怖事件，在這種情形下更別指望司機能夠對每一位上車乘客進行違禁品篩查。一種最為可能的情形是：先是一位不知名的乘客攜帶了違禁品上車，在人擠人的車廂中危險的違禁品被擠翻在地，汽油或者其他的類似液體流到了客車地板上，在特別擁擠的情況下很少有人去過多關注某種異味的存在，但不幸的是，流淌的汽油還是被點燃了（或是滲透到車底因傳動摩擦引起，或是其他意外情形），由于汽油燃燒耗氧量極大，因此火焰快速升騰并吞噬一切，人群頓時亂作一團，哭喊聲震天……人間慘劇就此上演。  

    當然，上述也是一種個人的主觀臆測，在真相和細節沒有最后公開前，成都的公交車燃燒事件就可能會有N種不同的結論。但無論是何種結論，有一點共性的問題卻值得所有人去真正反思，那就是如何補上國人長久以來對安全問題的“缺課”，特別是反映在安全意識的缺乏，安全規則的缺位，自救互救能力的缺失等方面，克服那根深蒂固的僥幸心理，改變長久以來對安全意識的淡漠態度。如果不從源頭上制止住危險品、違禁品登上公共交通工具，不強化安全規則在全社會每一個成員必須遵守的準則，不提升公眾應對各類危險時的自救互救能力，那么即使是安全錘在位，司機盡職，可以預見的是，也照樣還會出現亂作一團的景象，導致群死群傷的慘劇。 安全文化網 m.zltai.com