安全文化網(wǎng) m.zltai.com     29日凌晨，黑龍江伊春鐵力市呼蘭河大橋一排120米長橋面垮塌，共有8輛車、21人落水，其中4人死亡。而此前的27日，上海一在建13層住宅樓倒塌，造成1名民工死亡；28日，京廣線湖南郴州火車站兩輛列車發(fā)生側(cè)面相撞，60余人死傷。6月本是全國安全生產(chǎn)月，可安全事故還是發(fā)生了，而且一發(fā)生就是驚天動地。

    為什么我們總是在強(qiáng)調(diào)安全，而安全事故還是難以避免？什么樣的問責(zé)才能讓官員長記性？ 

    去年“4.28”膠濟(jì)鐵路特大交通事故、去年的山西潰壩事故、今年的株洲高架橋坍塌事故等，竟然沒有讓官員長記性。我們清楚地記得，去年“4·28”事故今年5月份才處理，37名事故責(zé)任人受到責(zé)任追究。其中，濟(jì)南鐵路局常務(wù)副局長、局黨委常委郭吉光等6名事故責(zé)任人被移送司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任；31名事故責(zé)任人受到黨紀(jì)、政紀(jì)處分，給予時任濟(jì)南鐵路局局長陳功行政撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分，給予時任濟(jì)南鐵路局黨委書記柴鐵民撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分，給予鐵道部副部長胡亞東記大過處分，給予鐵道部部長劉志軍記過處分。 

    從此番處理可以看出，我們的問責(zé)制尤其是高官問責(zé)，呈“倒金字塔”狀，也就是說官位越高、責(zé)任越小、處理越輕。作為一名草根百姓，可以看出中國在處理干部的時候還是帶有感情成分的，尤其是問責(zé)高官多少有點(diǎn)心慈手軟。長此以往，一些官員就麻木了，甚至認(rèn)為即使出事了黨和政府也會想法保護(hù)，臉皮越來越厚，一副死豬不怕開水燙的樣子。因此，“安全生產(chǎn)”就成了一句空話，在一遍又一遍的落實(shí)中落空。 

    無獨(dú)有偶，去年因?yàn)槿�鹿奶粉、山西潰壩等事件而免職或者問�?zé)的干部，今年又紛紛粉墨登場，或委以重任。官員問責(zé)尤其是高官問責(zé)如此心慈手軟，也讓其他一一些人抱有僥幸心理。“別的人出事都不了了之，我們出事了，黨和政府一定也會‘法外開恩’。”一些官員甚至?xí)�如此想象。久而久之，官員問責(zé)成了一個官員升遷（過渡）的跳板，徒有名聲，沒有實(shí)際意義。 

    我時常在想，為什么現(xiàn)在的官員越來越麻木、越來越厚顏無恥了呢？看看以前的官員，再看看國外的官員，人家怎么都那么自覺呢？在國內(nèi)，作為劉志軍的老前輩，前鐵道部長丁關(guān)根因1988年貴昆線顛覆事故請求引咎辭職，并得到國務(wù)院的批準(zhǔn)；在國外，美國南卡羅來納州州長馬克·桑福德擅離職守前往阿根廷私會情人，回國后召開記者會含淚坦承婚外情，并宣布辭職。看看人家的覺悟！ 

    普通民眾最痛恨什么官員？不為民做主的。安全與每一位民眾息息相關(guān)，尤其是出行安全、食品安全、藥品安全等。連人民群眾的安全都保證不了，當(dāng)官的還有什么資格占著“坑位”？因此，應(yīng)該加大對高官問責(zé)的力度，尤其是涉及群眾人身財(cái)產(chǎn)安全的，決不能再姑息遷就、心慈手軟，甚至要追求其刑事責(zé)任。能當(dāng)干部的人有的是，一個干部下去了，還有若干個繼任者；但人的生命只有一次，別讓民眾的生命代價在官位面前蒼白無色。 安全文化網(wǎng) m.zltai.com