安全文化網 m.zltai.com     去年十月份的時候，匈牙利兩列火車發生了追尾事故。最終事故造成了4人死亡、26人受傷。至于災難發生的原因，匈牙利鐵路公司新聞發言人蒂博爾說是制動裝置出現故障。按照我們的觀點來看，主要原因應該是機器的問題了。但饒是如此，匈牙利交通、電信和能源部長紹博·帕爾和匈牙利鐵路公司董事會主席考毛拉什·米克洛什還是因為這起災難而引咎辭職。同時提出辭職的還有匈牙利鐵路公司總裁海齊恩格·伊什特萬，但是匈牙利總理沒有答應。

    其實，就在匈牙利火車追尾事故發生的六個月之前，在我們國家的山東省，就發生了類似的災難。當時正運行至膠濟鐵路上的T195次旅客列車與5034次旅客列車相撞，釀成72人死亡，416人受傷的慘劇。在時隔將近一年之后，國務院對這起慘劇才做出批復處理。結果是： 濟南鐵路局常務副局長、局黨委常委郭吉光等6名事故責任人被移送司法機關依法追究刑事責任；31名事故責任人受到黨紀、政紀處分，給予時任濟南鐵路局局長陳功行政撤職、撤銷黨內職務處分，給予時任濟南鐵路局黨委書記柴鐵民撤銷黨內職務處分，給予鐵道部副部長胡亞東記大過處分，給予鐵道部部長劉志軍記過處分。

    而國務院對這起事故的處分仍舊沒從人們腦子里淡去的時候，剛剛過了一個月，郴州火車站就發生了兩列火車側面沖撞事故，目前為止，造成了3人死亡，63人受傷。廣鐵集團副總經理孫景30日凌晨，匯報了事故發生的原因：由于K9017客車在停車時制動失效，擠壞道叉，從而與K9063次客車發生側面沖突的——看起來和匈牙利的那次事故差不多，都是機器自身的原因引起的。

    但即使真的是因為機器的原因，我們還是想問一句：對這起災難，該如何問責？該如何處理，才能對的起，那3個無辜的生命？就在前天，他們還活生生的在這個世界上和你我呼吸著同樣的空氣，自豪的持有這個國家的國籍。當五星紅旗升起的時候，他們也會昂首挺胸、肅穆敬禮。當國家發生災難的時候，他們也會義不容辭，敢于擔當——在那一刻，他們也曾經是四川人；當這個國家去年舉辦那場舉世矚目的盛會的時候，他們或許也曾激情未眠，激動落淚。但是在昨天，他們因為這樣一場本來不應該發生的災難，在人民鐵路上，失去了生命。

    張貴峰在評論中說，去年山東膠濟火車相撞事故發生后，鐵路部門“深刻吸取事故教訓”、“強化防范整改措施”的表態也一直并不缺少——就在本月，全國鐵路運輸安全工作座談會上，鐵道部部長再三強調，要“堅持‘高標準、講科學、不懈怠’，全面提升運輸安全工作水平，確保運輸安全持續穩定”。

    但是就在這三令五申之下，郴州鐵路事故還是發生了，還是有三個同胞失去了生命。那么，一次又一次鐵路事故背后的反思，為何沒能有效阻止下一次鐵路事故的發生？鐵路系統是不是真的在反思？還是只是流于表面？有人被處理了，那是濟南鐵路局的事情，和廣東鐵路局無關？我們無法得知，鐵路系統到底是如何反思的？又是如何“高標準、講科學、不懈怠”的？

    問責之后，火車再次相撞，我們該從哪里去拾起我們對公共安全的信心？背負著“行政記過”處分的劉志軍部長，您又如何讓民眾恢復對鐵路系統的信任感？ 安全文化網 m.zltai.com