火車乘坐須知

　　1.盡量少帶行李，如果非帶不可，在候車時注意觀察，有火車站的工作人員（一般穿藍色衣服或者戴小紅帽）組織提前上車的，一般價格是5元一人（代運行李好象是2元一件，個人認為沒必要花這錢，自己拎著去一樣的），提前5—30min上車。即使5分鐘，也是很關鍵的，那意味著行李架上的一個空位。

　　特別提醒學生一族，不要帶書回家。那些個準備回家看書復習的，別自欺欺人了，以我和我N多同學四年的實際經驗，假期看書那純屬童話，每個假期都是把書背回家，放著，開學再背到學校，忒累。

　　2.除了行李，準備一個隨身的小包，最好是腰包，裝證件，重要的東西，現金。帶點現金是很必要的，不過不必多，50足夠，萬一不幸被偷了也不會很難過。

　　如果是學生，帶了數碼相機之類的，要么時刻盯緊了，要么裝在行李箱里放在行李架上。那樣反而不會引起別人注意。因為學生，人們普遍認為是沒錢的，箱子里裝的肯定也都是書，所以被偷的幾率相對較小。

　　3.上車后多和周圍的人交流，一來摸清周圍人的基本情況，二來旅途漫長也好打發時間。上個廁所啥的還可以拜托周圍的人給看下行李。重要包裹就隨身攜帶吧。

　　4.上廁所時千萬注意，有無數的人在上廁所時把錢包、手表、鑰匙、手機掉到小洞洞里。老車小洞洞是敞開的，掉了就丟了。新車好一點，洞口是關閉的，可以撈上來。但是。。。但是。。。坐過火車的應該知道，火車上的廁所那是相~~當~~~的臟

　　5.如果坐硬座，建議隨身攜帶食物，水，外套，報紙。食物最好不要買甜的，如蛋糕之類，火車上吃那東西特膩。水自己看著帶吧，帶少了不夠喝，帶多了上廁所，反正別指望車上的水。空調車晚上通常很冷，一定帶個外套，稍微厚點的。萬一車上沒有座位，又站的很累了，就鋪個報紙坐地下。這種時候沒啥形象不形象的，舒服最重要。即使有座位的也建議鋪個報紙，把鞋子脫了，放腳。坐火車腿和腳會有一定程度的浮腫，穿著鞋到第二天會很難受。

　　6.買到站票的，要挑好人少的地方。因為春運人多，走個路都是踩著人的胳膊腿過去的，所以不要想著竄來竄去找空位，一開始就挑好位置。實在挑不到位置的也沒啥，大不了站回去。年輕人嘛~~ 想當年我一同學在東北上學，回新疆老家，小姑娘哦，站了將近90個小時到的家。（東北到北京十幾個小時，北京到新疆那時候還沒提速，72小時）

　　那么車上的位置呢，最好的就是靠近臥鋪車廂的那一節硬座車廂。列車員管理不是很嚴格的話，白天可以蹭到臥鋪車廂去坐，晚上就待在車廂連接處。或者去餐車，交30塊錢，可以在那里過夜。

　　7.我有一個同學，播音水平不錯（后來畢業被北京廣播電臺要走了），坐火車買了個硬座。這廝上車一會兒后，就去找列車播音員，跟他講自己如何如何喜歡播音，自己播的如何如何好，提出替播音員播音。播音員正煩干這個呢，很高興就讓他做了。在一白天的時間里，把列車員們哄的高高興興的，晚上混了個列車員臥鋪，還是免費的。

　　8.火車上的廁所，尤其是春運期間的，要提前半個小時到一個小時去排隊。一是人多，另一個原因是有些逃票的，站票的，會長時間躲在里面不出來。廁所雖然臟，其實是個好地方，開了窗戶吹著風，站著也沒人擠，是僅次于臥鋪和餐車的好去處。但長時間占據廁所多少是個不太道德的事兒，勸大家還是不要打廁所的主意。內急的人呢，排隊的時候要經常敲門，敲啊敲啊敲啊。。。

　　9.坐臥鋪的就沒這么多顧慮了，注意晚上不要被空調吹到，圖舒服的話帶雙拖鞋，就行了。

　　10.如果您要托運，一定要到車站行李房去，不要輕易相信一些在廣場上主動要求幫人托運行李的閑散人員。行李的托運范圍指旅客自用的被褥、衣服，個人閱讀的書籍、殘疾人車和其他旅客必需品。行李中不得夾帶貨幣、證券、珍貴文物、金銀珠寶、檔案材料等貴重物品和國家禁止、限制運輸的物品和危險品。每件行李最大重量為50公斤，體積以適于裝入行李車為限，但最小不得小于0.01立方米。

　　11.攜帶物品應嚴格按照鐵路部門的相關規定。危險物品切忌不要帶上車，另外鐵路不能判明性質的化工產品、動物及妨礙公共衛生(包括有惡臭等等異味)的物品，損壞或污染車輛的物品以及規格和重量超過《鐵路旅客運輸規程》規定的物品，一律不準帶上車。

　　12.帶兒童出行要留心。隨同成人旅行身高1.1米至1.4米的兒童，享受半票待遇，超過1.4米時應買全價票。免費乘車的兒童單獨使用臥鋪時，應購買全價臥鋪票，有空調時還應購買半價空調票。帶著兒童出行的旅客在上下車時，要隨時照看好自己的孩子。

　　13.臥鋪換牌要及時。最后提醒一下持臥鋪票的旅客，由于半個小時內列車員會過來給您換臥鋪牌，所以上車后不要離開太久。如果您離開的時間超過1小時，鐵路人員有權將您的鋪位賣出去。

　　春運火車特別提示

　　1.根據自己的所在地.最好找有始發車的列車購票.因為這個買到有座位的車票的機會比較大. 過路車的無座票最好不要買.因為你就是買到了車票也不一定上得了車.

　　2.我相信大家很多不是第一次做火車,所以可以根據的所乘的列車人多還是人少自己判明好這次列車到底人多還是人少,一般來說熱門車基本一年365天有300天都是超員狀態,最好的就是避開這樣的列車.最好按照時刻表上的列車買票,列車離你越近發車的越好.因為這樣的人相對來說越少.

　　3.馬上臨時客車就來開行了,根據我每年經驗,春運有個最大的特點,正班列車的人數往往大于臨時客車的人數,很多旅客都是根據自己知道的列車買票,這樣不好.只會把旅客積壓在一趟列車上,所以請大家密切關注臨時列車的開行,如果可以買到有座位的臨時座位票又何苦去擠有時候根本沒機會上去的正班列車呢.一般來說臨時列車的上座率比正班列車小得多.

　　4.這里是給短途旅客的一點建議,一般來說春運來臨,每趟列車肯定有不同程度的超員,更甚者你根本沒機會上車,對于列車超員很多列車員的做法是保證旅客下車后干脆不開門,或者就開一個門縫,你與其這樣不如選擇汽車或者其他的交通工具,雖然貴了點,但我相信比你去做火車安全,舒適的多.假想象下,坐在舒適的座位,悠然點上一根煙,安心的欣賞回家美景,多愜意.

　　5.春運坐車,千萬不要帶很多行李,能不帶的盡量不要帶,能辦理行李托運的盡量辦理托運,你想想本來人多比較難上車了,你帶著大大小小的一大堆如何沖鋒在人海里,你應該有所感悟的,行李越少的越好上車.春運是個沒有硝煙的戰場,只有減輕所有的負擔,你才能輕易的占取一席之地.所以給大家的建議就是如果你還要回來的話最好把自己沒用的東西留到原地,有必要帶回家的大件物品去辦理托運,雖然貴了點,但我相信你嘗試過以后就知道好處的.人都照顧不了,還帶著笨重的包裹,是何苦嘛.

　　6.超員情況下,上了車的旅客盡可能的往車廂里面走,越中間越好,因為人都是兩頭上的,大家有種誤區認為門口最舒服.其實門口的流動最大,說不定這個站你剛站穩,下個站開門以后,你也許連站的地方都沒有了,所以在車廂中間找個比較固定的地方還是比較好的.

　　7.因為列車超員,打開水和上廁所將是個很難的挑戰.所以給大家的建議的少喝水,盡量自己購買水,列車上都是開水,人多的情況下,打開水怕燙著自己.燙了別人了就麻煩了.少喝水可以減少下廁所的次數.列車超員以后.列車員是根本沒有辦法清掃衛生的,所以大家想舒適和干凈點最好自己帶個塑料帶,把垃圾丟到帶子里面.

　　8.對老,病,孕,幼.這些重點旅客,大家能盡量買到臥鋪就去買臥鋪,一般來說,列車辦公在列車中部,餐車靠硬座車旁邊,我相信,你如果真正有困難,列車上一定會想辦法解決的.

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　　9.大家上車以后盡量配合列車員的工作,我知道有許多人對列車的工作人員成見很大,但我相信列車員品德差的畢竟沒有幾個,絕大部分還是肯為大家辦事的,我們一樣愿意你們安全到達目的地.有很多大家不可以理解的地方也是我們工作性質決定的.

　　火車車次開頭字母代表的意義以及辨別真假火車票

　　Z開頭的列車:直達特別快速旅客列車,簡稱直特,字母Z是"直"字的漢語拼音簡寫.這樣的列車在行程中一站不停或者經停必須站但不辦理客運業務,這類列車的車底都是25T,全部都是空調列車.所有的直特列車都是跨局(不是在一個鐵路局內)運營列車.這類列車是從2004年04月18日鐵路第五次提速后才出現的,以前鐵路雖然也有過直特列車,但都混遍在特快列車車次里.

　　T開頭的列車:特別快速旅客列車,簡稱特快,字母T是"特"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經停省會城市或當地的大型城市.這類列車的車底一般都是25K(藍皮車),因為25K的停產,所以新開行或改換車底的特快列車開始采用25T車底,也有部分特快列車采用25Z S25K S25B S25Z等車底,全部都是空調列車.到目前為止,T系列的特快列車車次在300以前的是跨局運營列車,300以后的是管內(只在一個鐵路局內)運營的列車.

　　K開頭的列車:快速旅客列車,簡稱快速,字母K是"快"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經停地級*中心或重要的縣級*中心.這類列車的車底一般是25G(紅皮車) 25B改的空調車也是紅皮的,還有少部分是22型和25B型綠皮車,基本都是空調列車.2004年04月18日鐵路第5次提速之前K系列車包括跨局運營和管內運營的快速列車,4.18以后由于K系列車次的增加,將跨局快速列車和管內快速列車分開,所以現在K系列的列車都是跨局運營的列車.

　　N開頭的列車:管內快速旅客列車,簡稱管內快速,字母N是"內"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車一般經停一些重要車站.這類列車的車底有25G 25B(紅皮綠皮的都有) 22型綠皮車,空調列車較多.這類列車出現在4.18五提之后,只在鐵路局內部運營.車次是按鐵路局編制的,1-100是哈爾濱鐵路局,101-200是沈陽鐵路局,201-300是北京鐵路局,301-350是呼和浩特鐵路局,351-400是鄭州鐵路局,401-500是濟南鐵路局,501-600是上海鐵路局,601-650是南昌鐵路局,651-800是廣州鐵路公司,801-850是柳州鐵路局,851-900是成都鐵路局,901-940是蘭州鐵路局,941-980是烏魯木齊鐵路局,981-998是昆明鐵路局.

　　四位數的車也有車次區分

　　1開頭的四位數車次列車:跨三個或以上鐵路局的直通普通快速旅客列車,簡稱普快或直快.這樣的列車一般經停一些主要車站.這類列車車車底和N系列的比較相似,空調列車較多.這類列車運營距離一般都很長,而經停車站較多.所以速度一般不會太快,而且乘車的人一般都較多.短途旅行的旅客不建議乘坐此類列車.

　　2開頭的四位數車次列車:跨兩個鐵路局的直通普通快速旅客列車,簡稱普快或直快.這樣的列車和1開頭的四位數經停車站和車底配置差不多,但空調列車的數量明顯減少.這類列車運營的距離一般屬于中等,經停的車站也較多,速度一般也不會太快.屬于面向中途旅行的普快列車.

　　3開頭的四位數車次列車到目前為止還沒有.

　　4和5開頭的四位數車次列車:管內普通快速列車,簡稱普快,曾經簡稱快客,但這個簡稱現在已經不用了.這樣的列車經停一些主要車站,同時也經停一些小型車站.這類列車的車底主要是22型和25B型綠皮車,少有25G和25B的紅皮空調車,而空調車多是一些長途列車套跑的.這類列車運營的里程一般不長,一般屬于短途列車.車次和N系列一樣,也是按照鐵路局編制的,4001-4200是哈爾濱鐵路局,4201-4400是沈陽鐵路局,4401-4600是北京鐵路局,4601-4700是呼和浩特鐵路局,4701-4900是鄭州鐵路局,4901-5000是濟南鐵路局,5001-5200是上海鐵路局,5201-5300是南昌鐵路局,5301-5500是廣州鐵路公司,5501-5600是柳州鐵路局,5601-5700是成都鐵路局,5701-5800是呼和浩特鐵路局,5801-5900是烏魯木齊鐵路局,5901-5998是昆明鐵路局.

　　6/7/8/9開頭的四位數車次列車:普通旅客列車,簡稱普客,曾經有直通(跨鐵路局運營)的普客列車,但是現在已經沒有了.這樣的列車一般經停所有能停的車站,部分普客列車雖然站距較遠,但是也明顯多于普快列車.這類列車的車底主要是22型綠皮車,其他車底均少見,根本沒有空調車.這類列車運營里程一般不長,一般屬于短途多站的列車.因為這類列車現在已經全部是管內運營的,所以車次編制也是按照鐵路局來編制的,在這里我就不詳細說明了,如果有想知道的朋友請和我聯系(QQ_249396).因為這類列車的經停車站很密,所以大多都作為通勤來用,少有旅行的朋友乘坐此類列車.

　　L開頭的列車:臨時旅客列車,簡稱臨客,字母L是"臨"字漢語拼音的簡寫.這類列車只在需要的時候才運營的,車種也是最雜的列車類別,L系列中有少部分列車相當于快速,大多的相當于普快,也有的相當于普客.車底編制也是雜亂,L系列列車一般沒有自己專用的車底,通常是隨便拉來些車底就編組.但是也有的臨客是為了近日"轉正"而設置的,這樣的臨客通常編組比較正規,有專用車底.L系列列車在<全國鐵路旅客列車時刻表>上是查不到的,所以又稱之為不上表列車.

　　A開頭的列車:按需臨時旅客列車,好象沒什么簡稱,如果有,那就叫按需臨客吧.字母A是"按"字漢語拼音的簡寫.這類列車比L系列的地位更低,但是大多特征與L系列的相似.同樣A系列的列車在<全國鐵路旅客列車時刻表>上是查不到的.

　　車次的編制和上行下行有關,鐵路規定進京方向或是從支線到干線被稱為上行,反之離京方向或是從干線到支線被稱為下行.上行的列車車次為偶數(雙數),下行的列車車次為奇數(單數).如T11次是從北京開往沈陽北方向,為下行所以是奇數(單數)的;它的回頭車T12次是從沈陽北開往北京方向,為上行,所以是偶數(雙數)的.另外還有的車在運行途中會因為線路上下行的改變而改變車次,例如K388/385 386/387次,是運行沈陽北到成都區間內的,從沈陽北始發是開向北京的,所以上行,車次為K388次.車經停天津以后開始向離京方向行駛,改為下行,所以車次同時改為K385次.從成都向沈陽北開的時候也是一樣,在到天津前是上行,所以車次是K386次,經停天津后改下行,所以車次為K387次.同時在改車次前后的區間內,車次自成一對.比如沈陽北到天津區間車次是上行K388,下行K387.鐵路車次的編排就是這樣的

　　據有關專家介紹，目前假火車票一般有兩種。一種是“挖補假票”，制假人員將失效票的車站名、票價和日期挖割下，分類貼上長途站的地點、金額、時間、鋪位等，再用電熨斗熨平。另一種是“整版假票”，制假人員利用一張真票票面的圖案及相關文字、數字等掃描至電腦，通過高清晰度彩色打印機打印出來，仿真度極高。

　　對于紙版式卡式車票，其票面無光澤，質地柔韌、不易斷裂，票的四周切割斷面不光滑。反之，如是假票，則票面有光澤，票的四周斷面光滑整齊，容易折斷，底紋圖案不甚清晰，濃淡不均。手工制作的假票票上打孔日期的孔洞大小、間距不規范。另外，還須察看車票上打孔日期與車票背面上的坐簽上日期是否相符，票面上倒、發站，票價等字跡有無涂改、挖補的痕跡，字跡有無濃淡不均等等。

　　首先，實行微機打印的新式“電子車票”，是采用特制的紙張，不僅質地柔韌、光滑，而且票面的水波紋線細密，若仔細辨認或稍作轉換角度即可見“中國鐵路”和“CR”等防偽隱形文字及字符，同時車票上印有條形碼。

　　專家提供了幾種識別假票的方法。一種是用放大鏡細看票面的數字部分，如發現某些數字與其它字跡不相同或是有涂改過的痕跡，極有可能是假票；如果金額小數點后面僅有一個數字“0”，那一定是假票；票面被挖補處因在制假過程中被刮去一部分紙纖維，所以在陽光直射下略有些發白；此外，用放大鏡或在燈光照射下如果看到票面上的車站名、票價、車次等處有裂縫，那也多半是假票。以上方法較適合于“挖補假票”的識別。

　　對于“整版假票”，首先可以通過手感識別，真票紙質較好，手感平順、光滑，假票紙質厚薄不一，手感粗糙。同時，真票票面油墨在充足光線的照射下有柔和的光澤，且能看到防偽水印，而假票票面“中國鐵路”標志以及背面的水印較為模糊，且手輕揉票面及數字時，油墨會沾在手上。

　　最重要的一條：目前火車票有個基本常識：火車票左面最上方的一組編碼（譬如10X092122或C090505），在票面最下方的條形編碼數字組中，在第二組應體現上面顯示編碼，顯示從字母開始的內容，譬如X092122或C090505顯示在票面最下方條形編碼第二組數字中。

　　火車購票小常識大集合

　　（一）車票和其他乘車憑證

　　1、鐵路車票的含義是什么？

　　鐵路車票是旅客乘車的憑證同時也是旅客加入鐵路旅客意外傷害強制保險的憑證。

　　2、鐵路車票票面應載明哪些內容？

　　鐵路車票票面（特殊票種除外）主要應當載明：

　　⑴發站和到站站名；

　　⑵座別、臥別；

　　⑶徑路；

　　⑷票價；

　　⑸車次；

　　⑹乘車日期；

　　⑺有效期。

　　3、車票包括哪兩部分？

　　車票中包括客票和附加票兩部分。客票部分為軟座、硬座。附加票部分為加快票、臥鋪票、空調票。

　　附加票是客票的補充部分，除兒童外，不能單獨使用。

　　4、鐵路調整票價時已售出的車票是否補收或退還票價差額？

　　車票票價為旅客乘車日的適用票價，鐵路調整票價時，已售出的車票不再補收或退還票價差額。

　　（二）售票與購票

　　1、旅客應在什么地方購買車票？

　　旅客應在鐵路或銷售代理處的售票處購買車票。在有運輸能力的情況下，鐵路或銷售代理處應按購票人的要求發售車票。

　　2、什么是聯程票、往返票？

　　指旅客在購買票地能夠買到換乘地或返回地帶有席位、鋪位號的車票。為方便旅客購票，鐵路還開辦了定期、定額等多種售票業務。

　　3、旅客在乘車區間，需乘坐不同等級的列車怎么辦？

　　旅客在乘車區間中，一段乘坐硬座車，一段乘坐市郊車、棚車（代用客車）時，全程購買硬座客票。如其中一段乘坐軟座時，另收軟座區間的軟、硬座票價差額。

　　4、怎樣購買加快票？

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　　旅客購買加快票必須有軟座或硬座客票。發售加快票的到站，必須是所乘快車或特別快車的停車站。發售需要中轉換車的加快票的中轉換車的加快票的中轉站，還必須是有同等的快車始發的車站。

　　5、怎樣購買臥鋪票？

　　旅客購買臥鋪必須有軟座或硬座客票，乘坐快車還應有加快票。臥鋪票的到站、座別必須與客票的到站、座別相同。中轉換車時，臥鋪票中發售到旅客換車站

　　6、怎樣乘坐空調列車？

　　旅客乘坐提供空調的列車時，應購買相應等級的車票或空調票。旅客在全部旅途中分別乘坐空調車和普通車時，可發售全程普通硬座車票，對乘從空調車區段另行核收空調車與普通車的票價差額。

　　7、什么是團體旅客？

　　20人以上乘車日期、車次、到站、座別相同的旅客可作為團體旅客，鐵路運輸企業應優先安排，如填發代用票持票本人外，每人另發一張團體旅客證。

　　8、在無人售票的乘降所上車怎么辦？

　　在無人售票的乘降所上車的人員，可在列車內購票，不收手續費。

　　（三）兒童票

　　1、購買兒童票的條件是什么？

　　隨同成人旅行身高1.1~1.4米的兒童，享受半價客票、加快票和空調票，簡稱為兒童票超過1.4米時應買全價票。鐵路承運人一般不接受兒童單獨旅行（乘火車通學的學生和鐵路部門同意在旅途中監擴的除外）。兒童票的座別應與成人車票相同，其到站不得遠于成人車票的到站。

　　2、每一成人旅客可以免費攜帶幾名兒童？

　　每一成人旅客可以免費攜帶1名身高不足1.1米的兒童，超過1名時，超過的人數應買兒童票。

　　3、免費乘車的兒童單獨使用臥鋪時怎么辦？

　　免費乘車的兒蘭單獨使用臥鋪時，應購買全價臥鋪票有空調時還應購買半價空調票。

　　4、怎樣測量兒童的身高？

　　在售票空口、檢票口、出站口、列車端門都涂有測量兒童身高的標準線，為測量兒童身高之用。但成人無論身高多少均應購買全價票。

　　（四）學生減價票

　　1、什么人享受學生票？

　　在普通大、專院校（含國家教育主管部門批準有學歷教育資格的民辦大學），軍事院校，中、小學和中等專業學校、技工學校就讀，沒有工資收的學生、研究生，家庭居住地和學校不在同一城市時，憑附有加蓋院校公章的減價儔的學生證（小學生憑局面證明），每年可以享受4次家庭至院校（實習地點）之間的半價硬座客票、加快票和空調票，簡稱學生票。

　　2、新生入學和畢業生是否享用學生票？

　　新生入學，可以憑錄取通知書，畢業生憑學校局面證明，可以購買一次學生票。

　　3、可以購買學生票的普通大、專院校，中、小學和中等專業學校技工學校是指哪些學校？

　　普通大、專院校，中、小學和中等專業學校、技工學校是指符合*教育部門所規定的年限、學期和課程等制度并經相應級別的教育機關注冊的院校，不包括種類職工大學、電視大學、業余廣播大學、函授學校。

　　4、如果發現有工資收的學生持減價優待證購票怎么辦？

　　如果能夠確認有工資收的學生持減價優待證購票時，車站可以拒絕發售學生票，并通知學校處理。

　　5、學生的父母都不在學校所在地，并分兩處居住時怎么辦？

　　學生的父母都不在學校所在地，并分兩處居住時，由學生選擇一處，并登記在學生減價優待證上。

　　6、學生父母遷居時怎么辦？

　　如學生父母遷居時，根據學生申請，經學校確認可將學生減價證上的乘車區間理發并加蓋公章或更換新證。

　　7、學生回家后，院校遷移或調整怎么辦？

　　學生回家后，院校遷移或調整，也可以憑學校證明和學生減價優待證，發售從家庭所在地到院校新遷所在地的學生票。

　　8、學生票每年限購幾次？

　　學生票每年憑相關證件限購由學校至家庭次單程減價票。當年未使用的次數，不能留至下年使用。

　　9、發售學生票應按什么原則選擇徑路？

　　學生票應按近徑路或換乘次數少的列車發售。但在直達列車或換車次數少的遠徑路也可發售。

　　10、在旅行中需要乘其他交通工具是否可以分段購買學生票？

　　學生回家或返校，全程旅行中需要乘坐其他交通工具時，在不紅道的原則上，經確認后可分段購買學生票。發售時，應在學生減價優待證或其他有效證明上注明日期并加蓋站名戳。

　　11、在乘降所上車的學生怎樣購買學生票？

　　在乘降所上車的學生（其減價優待證上注明上車地點為乘降所），可以在列車上購買全程學生票，并在減價儔證相關欄內，由列車長注明“某年某月某日乘某某列車”，加蓋名單，作一次乘車次數。

　　12、超過減價優待證記載的區間乘車時怎么辦？

　　超過減價優待證上記載的區間乘車時，對超過區間按一般旅客辦理，購買全價車票

　　13、華僑學生和港、澳、臺學生怎樣輸學生票？

　　（1）華僑學生和港、澳、臺學生回家時，車票發售至邊境車站；

　　（2）不回家而去境內其他地方旅游觀光或探親訪友時，在規定的次數內可以發售學生票，由學校所在地車站和返程站售票時各加蓋一次站名戳以記錄售票次數。

　　14、符合減價優待條件的學生無票乘車怎么辦？

　　符合減價優待條件的學生無票乘車時，除補收票款外，同時應在減價優待證上登記蓋章，作為登記一次乘車次數。

　　15、什么情況下不能發售學生票？

　　下列情況下不能發售學生票：

　　（1） 學校所在地有學生父或母其中一方時；

　　（2） 學生困休學、復學、轉學、退學時；

　　（3） 學生往返于學校與實習地點時。

　　（五）臥鋪票

　　1、旅客購買的臥鋪票包括哪些內容？

　　旅客購買臥鋪票必須有軟座或硬座客票，乘坐快車時還應有加快票。臥鋪票的到站、座別必須與客票的到站，座別相同。

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　　2、旅客需中轉換車時怎樣購買臥鋪票？

　　旅客需中轉換車，臥鋪票只發售到旅客換車站。

　　3、購買臥鋪票的旅客在路途站上車時怎么辦？

　　購買臥鋪票的旅客在路途站上車時，應在買票時說明，售票員應在車票北面注明某某站上車。乘坐其他列車到中途站時，應另行購買發站至路途站的車票。

　　（六）站臺票

　　1、什么人員應買站臺票？

　　到車站站臺上迎送旅客的人員應買站臺票。

　　2、站臺票的有效期是多少？

　　站臺票當日使用一次有效。

　　3、需經常進站接著旅客怎么辦？

　　對經常進站接著旅客的單位，車站可以根據需要發售定期站臺票。定期站臺票可按實際需要分為季票或月票。季度站臺票的式樣和價格由國務院鐵路主管部門統一制定。月度站臺票式樣和價格由鐵路局自定，價格應不少于每天一次。

　　4、什么人員進站可以不買站臺票？

　　隨同成人進站身高不足1米的兒童及特殊情況經車站同意進站人員可以不買站臺票。未經車站同意無站臺票進站時，加倍補收站臺票款。

　　5、暫停發售站臺票由誰決定？

　　遇特殊情況，站長可以決定軼發售站臺票。

　　（七）傷殘軍人半價票

　　1、什么人員享受傷殘軍人半價票？

　　中國人民解放軍和中國人民武裝pol.ice部隊因傷致殘的軍人（簡稱傷殘軍人）憑革命傷殘軍人證“、因公致傷的人民pol.ice憑人民pol.ice傷殘撫恤證”享受半價的軟座、硬座客票和附加票。

　　2、傷殘軍人證件由哪些部門簽發？

　　“革命傷殘軍人證”和“人民pol.ice傷殘撫恤證”的式樣，由中華人民共和國民政部頒；現役傷殘軍人的“革命傷殘軍人證”由中國人民解放軍總后勤部簽發；“人民pol.ice傷殘撫恤證”和退役傷殘軍人的“革命傷殘軍人證”由各省、自治區、直轄市民*部門簽發。

　　3、持有其他撫恤證的人贈是否享受傷殘軍人半價票？

　　持有其他撫恤證的人員，如革命工作人員殘廢證、參戰民兵、民工殘廢證證等，均不能享受減價待遇。

　　（八）車票的有效期

　　1、怎樣計算車票的有效期？

　　客票的有效期按乘車里程計算：500千米以內為兩日；超過500千米時，每增加1000千米增加一日，不足1000千米的毛數也按一日計算。市郊票的有效期由鐵路運輸企業自定。

　　2、怎樣計算附加票的有效期？

　　臥鋪票按指定的乘車日期和車次使用有效，其他附加票隨同客票使用有效。

　　3、車票有效期的起止時間怎樣計算？

　　各種車票的有效期人指定乘車日起至有效期最后一日的24時止計算。

　　4、改簽后的客票有效期怎樣計算？

　　改簽后的客票提前乘車時，有效期從實際乘車日起計算；改晚乘車時，按原指定乘車日起計算。

　　5、變更徑路后的客票有效期怎樣計算？

　　變更徑路后的客票有效期按分歧站以后的里程重新計算。

　　6、其他票各的有效期怎樣計算？

　　其他票各按票面規定的時間或要求計算有效期。

　　7、遇有什么情況可以處長車票的有效期？

　　遇有下列情況可以處長車票的有效期：

　　（1） 因列車滿員、晚點、停運等原因，使旅客在規定的有效期內不能到達到站時，車站可視實際需要處長車票的有效期。處長日數從客票有效期終了的次日起計算。

　　（2） 旅客因病，在客票有效期內，出具醫療單位證明或經車站證實時，可按醫療日數處長有效期，但最多不超過10天；臥鋪票不辦理延長，可辦理退票手續；同行人同樣辦理。

　　（九）檢票、驗票和收票

　　1、車站怎樣檢票？

　　車站對進出站的旅客和人員應檢票，對持半價票和各種乘車證的旅客須核對相應的證件，經確認無誤后打查驗標記。

　　2、列車怎樣驗票？

　　列車對乘車旅客應驗票。列車門口驗票由列車員負責，列車內的驗票工作由列車長負責擔任實施，由乘警、列車值班員等有關人員配合。驗票原則上每400千米一次，運行全程不足400千米的列車應查驗一次。特殊區段由開車長決定查驗次數的增減。

　　鐵路稽查人員任稽查證件、佩帶稽查臂章可以在列車內驗票鐵路稽查招待任務時，應首先與列車長取得聯系，特殊情況可先執行任務。列車長、乘警及其他列車工作人員對稽查的工作應予以配合。

　　3、怎樣處理已使用完畢的車票？

　　車站（到乘降所下車時為列車）對已使用完畢的車票應收回。旅客需要報銷時，應事先聲明，站、車將銷角的車票交旅客作為報銷憑證。

　　4、學生票能報銷嗎？

　　學生票不能報銷。如持學生票需要報銷時，應補收全價票價與學生減價標價差額，并核收手續費。