2003年4月27日，溫家寶總理簽署了國務院第375號令，決定于2004年1月1日起施行新的《工傷保險條例》，我公司所有參加社會保險的員工從今年起如在工作時間遭受傷害（包括上下班途中受到機動車事故傷害的），經社會保障部門認定屬于工傷的，都可以按照國家規定依法享受工傷保險待遇。這對全體參加社會保險的員工來說，無疑又多了一份保障。新的《工傷保險條例》對員工上下班途中受到機動車傷害事故的界定比原先執行的勞動部《企業職工工傷保險試行辦法》更加完備，特別是將原來在上下班途中的道路機動車事故工傷認定中必須是“非本人主要責任”調整為“上下班途中受到機動車事故傷害”，這意味著只要具備是上下班途中必需的時間、必經的路段和持有效駕駛證、行使證，受到機動車傷害的，一般都可以認定為工傷。而不完全具備以上四個要素的事故，社會保障部門則不會受理。

　　2004年2月23日上午交聯一廠員工蔣耀華從家中騎摩托車到公司上班，在行進途中由于天氣大霧彌漫與一輛農用運輸車相撞導致左大腿腿骨斷裂，送醫院治療又發生骨髓脂肪溶入血液造成血管脂肪栓塞。病情十分危急，經公司領導多方聯系請來了專家會診，制定治療方案，終于從死神手中奪回了生命，住院36天，共花醫療費88200元。

　　事故發生后，工會會同交聯一廠和生產處的領導幾次到醫院探視。工會又及時到宜興市社保局報案，領取工傷認定申請書，按照相關要求準備資料上報申請，即將認定工傷時才發現蔣耀華屬無證駕駛，按照國務院《工傷保險條例》和江蘇省無錫市有關工傷認定范圍的條款規定，無證、無照駕駛機動車而導致負傷、致殘或死亡的一律不享受工傷保險待遇。盡管我部門就此事幾次到市勞動部門咨詢、協調，但終因政策條款無功而返。

　　假如這次事故中蔣耀華持有效證照駕駛，肯定能享受到社會保險中的工傷醫療待遇。

　　2004年5月23日，橡纜廠葛群下班途中騎摩托車行至104國道徐舍段時被汽車撞成頭顱重傷，在宜興人民醫院搶救室搶救至6月2日，終因傷勢過重而死亡。共用去搶救費48000元。由于葛群符合工傷認定的全部要求，社保局受理了工傷認定申請，葛群的家屬除了獲得肇事車主178561元（含搶救費）外，還可以可以從社保局獲得50000元的喪葬費、工亡補助金，葛群的母親（53周歲）按2004年標準每月可以獲得撫恤金約300多元直至身故，（葛群的父親未滿60周歲不享受撫恤金，葛群尚未生育小孩）。

　　2004年7月7日上午，裸線廠員工孫澤君上班途中騎摩托車行至范道自來水廠附近橫穿宜金公路時與汽車相撞導致死亡。宜興交警大隊對事故進行了處理，當事雙方各承擔50％的責任。肇事車主向孫澤君家屬賠償了118000元。公司工會及時向市社保局報案，雖然孫澤君持有效駕駛證，但行駛證過期（2000年4月后一直未驗審），對照《工傷保險條例》的條款，社保局對我公司申請認定孫澤君屬于工傷有爭議（材料上報后社保局至今尚沒有答復）。

　　孫澤君小孩年僅6歲，父母親都已經達到享受撫恤金的年齡。如能認定為工傷，孫澤君的家屬在享受50000元的喪葬費、工亡補助金的同時，按2004年標準，他的小孩、父親、母親每月分別可以獲得撫恤金約300多元（小孩供養至18周歲，父母親供養至身故）如果不能認定為工傷，孫澤君的家屬只能享受到國家規定的喪葬費5500元左右。

　　從以上三起案例我們可以看出，員工購買了摩托車后應當及時按照交通管理部門的要求辦理駕駛證和行駛證，而且要按時進行驗審，千萬不要因小失大。2004年5月1日起施行的《道路交通安全法》規定對無證照駕駛機動車的處罰也更加嚴厲，我們希望各部門、分廠進行更廣泛的宣傳，公司全體摩托車的車主也應該樹立法制意識，證照不全的應當及早補全，避免重蹈覆轍。