二是電梯沖頂或急速下墜時。第一，不論有幾層樓，趕快把每一層樓的按鍵都按下，這是為了當緊急電源啟動時，電梯可以馬上停止繼續下墜；第二，如果電梯里有手把，一只手緊緊把住，這樣可以固定人所在的位置，以免因重心不穩而摔傷；第三，整個背部跟頭部緊貼電梯內墻，呈一直線，這是為了要運用電梯墻壁作為脊椎的防護；第四，膝蓋呈彎曲姿勢。這點是最重要的，因為韌帶是人體富含彈性的一個組織，所以借用膝蓋彎曲來承受重擊壓力，比骨頭承受的壓力更大。

    三是電梯運行過程中發生火災、進水和地震時。

電梯運行過程中發生火災應將電梯在就近樓梯停靠，并迅速利用樓梯逃生。當發生火災時嚴禁乘坐非消防電梯，各類電梯都不能在著火層停靠；運行中的電梯進水時，應將電梯升到頂層，并告知維修人員；如果電梯運行途中發生地震時，應將電梯在就近樓層停靠，人員迅速離開電梯，防止發生機械故障和停電困人事故。

    (二)電梯發生故障后消防部隊的救援

    當電梯發生故障時，應及時通知電梯維修部門。在專業維修人員到達之間，由經過訓練的消防救援人員，根據需要，依照下列步驟釋放被困乘客。

    一是進行心理安慰和疏導。許多電梯是通風的，被困者之所以感覺到呼吸困難，空氣稀薄，很大程度上與當時的情緒有關。因此，消防隊員要在接到求助電話后快速趕往現場進行處置，在事故單位負責人的帶領下迅速到達事故樓層，采用喊話和電話聯系的方式確定被困樓層。在確定被困人員樓層的情況下，要與被困人員進行對話和溝通，做好他們的心理安慰工作。讓他們消除緊張和擔憂，保持穩定而良好的情緒。同時，通過對話了解被困電梯內人員情況，積極商討營救方案，第一時間開展救援。

    二是故障電梯的轎廂位置確認：

    在進行救援被困乘客時，先要確保自己的安全，由機房控制柜或廳外的轎廂位置指示器確認轎廂位置。(但在停電時，轎廂位置指示器不能指示，為確認轎廂位置，可用專用鑰匙小心開啟廳門，再用電筒于井道內確認轎廂位置。)

    三是電源切斷確認：

    在進行救援時，為防止轎廂突然移動，發生危險事故，應先將該電梯的機房總電源切斷。

    四是轎廂平層誤差檢查：

    在轎廂所在的樓層，用專用廳門鑰匙小心開啟廳門查看轎廂地板和樓面高低相差是否為0.5米以內。

    五是轎廂停于接近廳門位置，且高于或低于樓層不超過0.5米時：

    a、用專用廳門鑰匙開啟廳門。

    b、在轎頂用人力開啟轎廂門。

    c、協助乘客離開轎廂。

    d、重新將門關妥。

    六是轎廂停于遠離層門位置時，應先將轎廂移至接近層門，然后按上述第五步驟接出乘客，移動轎廂方法如下：

    a、利用對講機通知轎廂內乘客保持鎮定，并說明轎廂隨時可能會移動，不可將身體任何部分探出轎廂外，以免發生危險，如果此時轎廂門處于未完全閉合狀態，則應將其完全關閉。

    b、進入機房切斷該故障梯電源開關(MAINFFB處于OFF位置)。

    c、在控制柜內，把開關“救援-正常”扳至“救援”處，控制柜內蜂鳴器發出聲響。

    d、把盤車旋柄裝在電機軸上。

    e、一名受訓救援人員控制旋柄，另一受訓救援人員手持釋放桿，輕輕撬開“抱閘”(制動器)，轎廂會由于自重而移動。為了避免轎廂上升或下降太快發生危險，操作時應斷續動作(一撬一放)使轎廂逐步移動，直至蜂鳴器寂靜為止。(表明轎廂已經移至門區)

    f、若轎廂停于最上層廳門以上位置或最下層廳門以下位置時，不可只撬開制動器，使轎廂自行移動。由一名已受訓人員在撬開制動器同時，另一名受訓人員用力把持手柄一端，并用人力盤絞，使轎廂向正確方向移動。

    g、把控制柜內“救援-正常”開關扳至“正常”處，并拆除旋柄。

    七是當電梯層門因機械故障變形等原因用三角鑰匙無法開啟時，可采取破拆方法施救。首先用鐵鋌等工具插入二扇門之間的門縫內，將門撬開一定的縫隙，隨即將液壓擴張器的鍥頭插入門縫中，利用液壓擴張器逐步對電梯進行破拆，從而將轎廂門拉開，將電梯內的人員救出。當電梯發生沖頂或蹲底，被困人員無法從轎廂中救出時，可以選擇破拆墻壁進行救援。

    五、開展電梯事故救援的幾點建議

    一是強化聯動機制，整合救援力量。電梯事故救援應盡快建立形成消防部門、質監部門、公安部門、檢驗機構和電梯公司等多方共同參與的公益性社會公共安全救援系統，堅持由電梯專業維保單位為主，公安消防等部門配合的原則，開展電梯事故救援工作。消防部隊要發揮人員高空作業能力強和特殊救援設備齊全的優勢，充分發揮各聯動單位技術上的優勢，實施科學高效的救援。

    二是開展專業培訓，提高救援能力。邀請質監部門組織電梯專家為消防官兵進行特種設備基本知識、安全技術規范、操作技能和救援技術培訓，使技術骨干取得特種設備作業人員證書，提高消防部門特種設備事故的救援能力。

    三是嚴格操作規程，嚴防二次傷害。因為施救人員解救方法不當而給被困人員造成二次傷害的例子舉不勝舉。比如，2007年浙江省某醫院發生電梯困人事故，救援人員沒有按正確的方法進行盤車使轎廂平層，而是在轎廂與地坎距離超過0.5米的情況下直接開門放人，結果一名被困人員在離開轎廂時，不幸從轎廂與地坎的縫隙中墜落身亡。因此，救援人員到達現場后，要嚴格電梯事故救援的操作程序，加強與電梯專業維修人員的溝通和配合，在技術人員的指導下開展救援，避免因盲目行動而造成次生事故，給被困人員造成二次傷害。

    四是加強戰術研究，定期開展演練。消防部隊要根據實際，研究制定有針對性的電梯事故應急救援方案，通過演練改進應急預案，提高聯合救援的水平。

    五是加強安