對交通事故的成因分析是交通管理部門、路政管理部門及交通運輸管理等部門必須進行的一項主要工作，通過分析，各自找到相關的事故誘發原因，從而為管理好和指揮好交通、養護好道路、管理好運輸部門提供有力依據。

　　交通事故是在特定的交通環境影響下，由于人、車、路、環境諸要素配合失調偶然發生的。因此，分析交通事故成因最主要的是分析人、車、路、環境對交通事故形成的影響。

　　人，主要包括道路上的行人和車輛駕駛員，他們是道路交通動態要素中的主體。所以，離開人的交通行為，是不可能造成交通事故的。而車，主要指機動車、非機動車、畜力車、殘疾人專用車等，一般來說，由于人的因素，才使車輛發生了交通效應，從而使車成為了交通事故構成的主要因素。而道路是交通體系中的必要條件之一，構成交通事故的必要條件的環境往往被稱為交通事故的誘發條件。

　　如果單純從人、車、路、環境而言，它們是四個完全不同的概念。但是，這四者在交通系統中有著相互協調、互相依賴、互相作用的密切關系，其中任何一個要素失調，都會導致交通事故以某種形態發生。因此，要保證交通安全，取決于各要素的完善程度。道路交通事故嚴重地威脅著人類的生命和財產安全，可以斷言，依靠高科技的手段和本著為人民負責的態度，人們不會使交通事故無休止地上升。美國、法國、日本等一些發達國家，從20世紀50年代開始對交通事故在理論上深入研究，在實踐上加大綜合治理的力度，收到了良好的成效。因此，對交通事故的成因分析也是理論研究和實施綜合治理的一個重要措施。

　　陸上公路交通(道路交通)事故不勝枚舉。為了徹底改變交通安全現狀，遏制重、特大交通安全事故上升的勢頭，根據公安部2004年的事故統計，道路交通事故的特點分析如下。

　　1．人的因素

　　從道路交通事故類型、交通事故發生的原因分析可以看出，有80％～85％的交通事故是由于人的違章行為造成的。

　　1)公路死亡事故仍占較大比例，公路交通事故死亡人數為城市道路交通事故死亡人數的3倍。特別是二、三級公路事故多發。

　　2)從事故形態看，機動車碰撞占絕大比例。其中包括正面相撞事故、側面相撞事故、尾隨相撞事故。

　　3)從肇事交通方式看，首先是機動車肇事突出，而機動車中貨車、客車肇事最為突出。

　　4)從肇事機動車駕駛人情況看，首先是短駕齡的駕駛人肇事嚴重，其次是駕駛人無證駕駛機動車肇事突出。

　　5)從事故直接原因看，超速行駛、違章操作、違章占道行駛、不按規定讓行、違章超車、酒后駕車、違章會車、疲勞駕車和縱向間距過短等違章行為導致的死亡事故尤其嚴重。

　　2．車輛因素

　　車輛是現代道路交通的主要運行工具。車輛技術性能的好壞，是影響道路交通安全的重要因素。由于車輛技術性能不良引起的交通事故比例并不大，但這類事故一旦發生，其后果一般都是比較嚴重的，這類事故的起因通常是由于制動失靈、機件失靈和車輛裝載超高、超寬、超載及貨物綁扎不牢固所致。另外，車輛行駛過程中，各種機件承受著反復交變載荷，當載荷超過一定數量時就可能突然發生疲勞而釀成交通事故。除此之外，一些單位維修制度不完善、不落實，車輛檢驗方法落后，致使一些車輛常常因帶病行駛而肇事，這也是車輛本身造成事故的原因。對這類事故在排除責任事故后，統稱為"車輛機械事故"。

　　據典型調查統計，現有運行車輛中有50％左右屬于機構失調、帶病運行，特別是個體車輛情況更為嚴重。

　　3．道路因素

　　道路交通的安全取決于交通過程中人、車、路、環境之問是否保持協調，因此，除了前兩個因素以外，道路本身的技術等級、設施條件及交通環境作為構成道路交通的基本要素，它們對交通安全的影響是不容忽視的，在某些情況下，它們可能成為導致交通事故發生的主要原因。

　　2)坡度、彎度；

　　3)道路路面狀況(影響路面和車輪之間的附著性，即摩擦系數)；

　　4)道路類型，有統計數據表明，高速道路的事故率比普通道路低；

　　5)道路交叉口，國外統計資料表明，平面交叉口的交通事故約占全部事故的50％。

　　4．交通環境因素

　　1)在交通量很小時，車輛的行駛主要取決于車輛本身的性能。這個階段的交通肇事往往是由于高速行駛、冒險行車、汽車的運行與道路條件不相適應所致。隨著交通量的不斷增加，交通條件逐漸成為影響安全行車的主要因素，由于車輛的相互干擾、互成障礙，超車不當，避讓不及，常導致交通肇事。因此，在行車中，妥善控制行車速度是減少交通事故的重要環節。

　　2)車速太快或太慢均易肇事，而順應交通流的一般速度則是最安全的。當然，從整個交通流來說，在交通量一定的情況下，交通流的平均速度越低，交通事故率也越低；反之，則交通事故率高。

　　3)交通信息特征與交通事故汽車是在錯綜復雜的環境中行駛的，行車過程中，駕駛員總是通過自己的視覺、聽覺、觸覺等，從不斷變化著的交通環境中獲得信息，并通過對它們的識別、分析、判斷和選擇，做出相應的反應。