2006年3月30日17時(shí)左右，某焦化廠(chǎng)化工分廠(chǎng)精苯車(chē)間鐵路線(xiàn)裝卸臺(tái)，正在用壓縮空氣卸硫酸。精制工段一班長(zhǎng)在壓風(fēng)機(jī)房發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)壓力上不去，風(fēng)機(jī)負(fù)荷增大，判斷可能有跑風(fēng)的地方，就順管路檢查，發(fā)現(xiàn)是槽車(chē)上漏風(fēng)。這時(shí)精苯工段卸酸的洗滌班孔某某、李某某、張某某等三人也向槽車(chē)走來(lái)，孔、李二人一同爬上槽車(chē)察看，發(fā)現(xiàn)人孔蓋密封不嚴(yán)，就讓張去拿扳手和手鋸，李站在人孔蓋東南方，孔上到人孔蓋上。張把工具帶上槽車(chē)，用扳手?jǐn)Q人孔蓋周?chē)膲壕o螺絲，一看扳手小，就彎腰把扳手放在車(chē)體上。這時(shí)，人孔蓋“咚”的一聲崩開(kāi)了，孔被拋到距車(chē)12.1米的軌道外，頭部破裂，當(dāng)即傷亡。李被拋到距車(chē)2.8米處，面部及眼睛受傷。
事故原因：
1、該槽車(chē)嚴(yán)重失修。人孔蓋周?chē)嫉?對(duì)緊固螺栓掛耳，腐蝕變形嚴(yán)重，掛耳鋼板厚有8毫米，現(xiàn)在最薄的部位不足1毫米，其中還有兩對(duì)掛耳的孔在事故前已開(kāi)裂，按當(dāng)時(shí)2kg/cm2的風(fēng)壓計(jì)算，直徑600毫米的人孔蓋將承受4噸的力。另外，人孔蓋密封部位也腐蝕嚴(yán)重，對(duì)口不齊，有4-5毫米的縫隙，設(shè)備這種嚴(yán)重缺陷是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因；
2、車(chē)間及工段負(fù)責(zé)人安排卸酸任務(wù)時(shí)，對(duì)槽車(chē)的不安全狀況不了解，對(duì)維修工和操作工沒(méi)有提出具體明確的安全要求；
3、維修工在上人孔蓋時(shí)發(fā)現(xiàn)緊固螺栓的掛耳已斷裂兩處，同時(shí)，他們又?jǐn)Q斷一個(gè)，對(duì)這樣嚴(yán)重的缺陷，他們只對(duì)前去卸酸的同志作一般性的交待，沒(méi)有果斷制止和及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)；
4、孔、李、張?jiān)诓圮?chē)帶壓卸酸時(shí)，忽視安全，冒險(xiǎn)爬上槽車(chē)進(jìn)行檢查，并企圖修理；
5、操作規(guī)程不全面，不具體。