2010年9月10日9:30左右，井下車間發生一起車輛傷害事故，傷者：羅南山，男，40歲，井下車間運輸工段電工班班長。

　　事故發生后，礦組織相關單位對事故現場進行了調查，并于9月10日下午在生產指揮中心三樓會議室召開了事故分析會，礦領導和有關科室參加了分析會。現將情況通報如下：

　　一、事故簡要經過

　　2010年9月10日白班，井下車間運輸工段電工班接工段指令，在-410m水平西區上盤運輸大巷輔設通訊電纜。9:00左右電工班職工羅南山、陳景蔚、鄒宏偉等三人將電纜用礦桶運至-410m水平西區上盤礦車修理間后門彎道處，隨后將電纜卸下，將礦桶停放在礦車修理間后門直道處，離直道與彎道的道岔較近。9:30左右運輸工段電機車司機劉立春駕駛8＃電機車進入礦車修理間后門彎道處，電機車與礦桶發生擦碰，掉道的礦桶將在巷道邊的羅南山擠傷。

　　二、事故原因分析

　　（一）事故直接原因：運行中的電機車與礦桶發生擦碰，掉道的礦桶將在巷道邊的羅南山擠傷，是造成此次事故的直接原因。

　　（二）事故主要原因：

　　1、運輸工段電工班職工羅南山、陳景蔚、鄒宏偉等三人嚴重違反《井下車間運輸平巷區域一般安全規定》第4條“平巷線路維檢施工時，應在工作地點前后不少于60米處設置臨時紅燈信號，結束后應予撤除”之規定，在作業前未在工作地點前后設置臨時紅燈信號，是造成此次事故的主要原因。

　　2、運輸工段電機車司機劉立春嚴重違反《井下車間運輸平巷區域一般安全規定》第3.4條“司機駕駛機車在接近風門，巷道交叉點，川脈口道岔、彎道、峒室、防洪門等路段時，應減速鳴笛，出川脈口時，應以1米/秒的爬行速度運行”之規定，出彎道時車速較快，當發現礦桶后電機車制動不及時，與礦桶發生擦碰，是造成此次事故的另一主要原因。

　　（三）事故次要原因

　　1、羅南山未嚴格落實自身防護確認制，本人自身防護意識較差，避車位置不當。

　　2、陳景蔚、鄒宏偉等兩人對羅南山避車位置不當的行為，未及時制止，作業現場聯保互保未落實到位。

　　3、運輸工段電工班未認真召開工前會，對輔設通訊電纜作業的危險因素分析不到位，未制定有針對性的防范措施，未告知-340m水平機車調度具體作業線路、地點，盲目進行作業。

　　4、-340m水平機車調度嚴光華違反《機車調度操作員崗位職責》第6條“負責控制管理進入運輸車場的平扳車、電瓶運送車等非生產車輛的行駛，指定路線，限定時間、通知生產車司機和相關管理人員，同時鎖閉相應路段的信集閉信號，確保車場運行安全”之規定。在接到羅南山通知“有人在-410m水平作業”的通知后，未指定線路、限定時間，未及時告知-410m水平電機車司機相關信息及安全注意事項等，是造成此次事故的管理原因。

　　5、運輸工段工段管理人員未嚴格落實安全生產責任制及小型檢修工票制度，布置作業內容不具體，未進行危險因素分析，對兩個班組及以上的交叉作業未進行聯系確認，未指派專人對作業現場進行監護、協調，未嚴格執行“誰主管、誰負責”的原則。督促檢查職工遵守各項安全規章制度不力，導致職工違章作業時有發生，是造成此次事故的管理原因。

　　6、井下車間對各級管理人員執行安全生產責任制，職工落實各項規章制度督促檢查不力，對職工安全教育培訓力度不夠，對作業現場巡查不倒位，信集閉系統未及時啟用，是造成此次事故的管理原因。