駕駛員及車輛違章是“頑癥”，也是引發交通事故的“導火線”。據公安部交通管理局統計分析，超載超速、爭道搶行、病車上路、報廢車復駛、駕駛員酒后駕車、疲勞駕車、不遵守交通規則肆意行駛是引發重特大交通事故的主要原因，這些違章現象給人民生命、國家財產造成了極大危害，給道路交通管理工作帶來了困難和阻力。透視駕駛員及車輛違章現象，研究其帶給社會的危害，必將對交通管理工作起到促進作用，對違章駕駛員起到震懾和警醒。

    超載超速

    客運車輛不論車況、路況如何，為爭搶客源，一路加速行駛，還有些車廂內嚴重超員，車廂上貨物堆成“小山”，而且超高，遠遠望去分不清是貨車還是客車。貨運車車主為賺取繩頭小利，一個勁地超載超重，核定載承10噸的貨運車輛，卻裝載28噸之多，真是掙錢不要命。

    [案例]河南省周口地區沈丘縣長途客運公司的一輛臥鋪大客車，載客76人（核載38人）由廣東省東莞市駛往四川達川，行至重慶市黔江縣境內黔（江）咸（豐）公路三公里轉彎處時，因雨后路滑、車速過快，加上車輛嚴重超載，駕駛員處理不當，車輛翻入道路左側斜高92米的坡下，造成19人死亡、57人受傷。

    [法眼]《中華人民共和國道路交通管理條例》第三十條 機動車載物，必須遵守下列規定：（一）不準超過行駛證核定的載重量；第三十三條 機動車載人，必須遵守下列規定：（一）不準超過程過行駛證上核定的載人數。

    爭道搶行

    客、貨運輸市場的競爭同商品競爭一樣進入白熱化階段，特別是一些中短途運輸，競爭尤為激烈，一些駕駛員不是以安全、舒適的優質服務來贏得顧客，而是你爭我就搶，置交通法規于不顧，抱著“狹路相逢，勇者勝”的錯誤思想，前追后趕，誰跑到前頭，夜班就能多拉客多掙錢，出現了你追我趕，爭道搶行的不良現象，很多車輛就是這樣在不是終點的地方，到了“終點”。

    [案例]安徽省巢湖市駕駛員程軍駕駛一輛皖M00032號大客車從蚌埠返回巢湖，當車行至S101線45KM+400M處時，程軍想趕超一輛同向行駛的大客車，與之爭搶乘客，于是加快車速且占道行駛，結果與對面駛來的安徽省定遠縣駕駛員陸扣生駕駛的一輛皖M50956號貨車相撞，導致貨車起火爆炸，造成70余人死傷的特大惡性交通事故，直接經濟損失數萬元。

    [法眼]《中華人民共和國道路交通管理條例》第三十七條 同車道行駛的機動車，后車必須根據行駛速度、天氣和路面情況，同前車保持必要的安全距離。第五十條機動車超車，必須遵守下列規定：（一）超車前，須開左轉向燈、鳴喇叭（禁止鳴喇叭的區域、路段除外，夜間改用變換遠近光燈），確認安全后，從被超車的左邊超越，在同被超車保持必須的安全距離后，開右轉向燈，駛回原車道；（二）被超車示意左轉彎、掉頭時，不準超車；（三）在超車過程中與對面來車有會車可能時，不準超車。第十一條 機動車行駛中，遇后車發出超車信號時，在條件許可的情況下必須靠右讓路并開右轉向燈，不準故意不讓或加速行駛。

    酒后駕車和疲勞駕車

    駕駛員酒后駕車、疲勞駕車是交警部門屢禁不止的違章行為。據統計，在道路交通事故中有60.37%是由于酒后駕車和疲勞駕車行駛造成的，所以禁止駕駛員酒后駕車和疲勞駕車歷來是交警部門的主要工作。但是光靠交警部門是鞭長莫及、力不從心的，希望駕駛員要加強自我管理、自我約束，堅決做到不酒后駕車、不疲勞駕車，只有這樣才能切實減少道路交通事故，確保人民生命財產不受損失。

    [案例]河南省陜縣西李村鄉政府臨時工段文合，酒后駕駛長城牌轎車通過310國道澠池縣槐洼收費站時，因拒絕繳費，造成交通堵塞。為了不影響國道交通秩序，收費站工作人員茹愛國、馬明軍、武進三人坐進段駕駛的車內，要求段將車開進收費站院內接受處理，段遂駕車沿國道向西疾駛。武進趁車速慢時跳車跑回收費站。當行至310國道811KM+300M處時，段駕駛的車輛撞在停在路邊的一輛農用車的尾部，造成茹愛國、馬明軍當場死亡。酒后瘋狂駕車致人死亡的司機段文合因故意殺人罪被判處死刑，剝奪政治權利終身。

    [案例]湖北省公安縣境內的207國道上215KM+800M陳榨村路段，湖南籍駕駛員高某駕駛H54727大貨車擅自闖入人行道，將陳榨村一村民撞下公路，當場身亡。大貨車仍像醉酒的羅漢刮破兩棵路林樹皮后，繼續往前60余米穩當停下。據介紹，駕駛員高某持續駕車八個多小時，致使身心疲勞，釀成了這場不該發生的交通事故。

    [法眼]《中華人民共和國道路交通管理條例》第二十六條 機動車駕駛員，必須遵守下列規定：（六）飲酒后不準駕駛車輛；（九）在患有妨礙安全行車的疾病或過度疲勞時，不準駕駛車輛。

    貨車和農用車違章載客

    貨運車輛是專供物資運輸的交通工具，農用車系支農運輸、從事農業生產的近距離運輸工具。近幾年來，在一些城郊結合部，出現了許多貨運車和農用車違章載客的現象，由于這些車輛不具備載客的功能，安全系數較低，從而險象環生，事故頻發……

    [案例]四川省和益電力公司駕駛員劉錫齊駕駛本單位大貨車，載裝500公廳電纜及49名農村電網改造施工人員，行至瀘縣牛灘至玉峰公路5KM+400M處時，因車速過快，加之制動器失效，致使車輛沖出公路右側，墜入24米深的坎下，造成當場死亡18人，搶救無效死亡7人，24人受傷。

    [案例]云南省武定縣境內發生一起特大交通事故，造成15人死亡、3人重傷。據了解，此事故是武定縣武定鄉東坡村駕駛員白山全駕駛一輛農用車，人貨混裝，載客18人，行駛至武定縣田心鄉2.5公里處時，由于轉彎操作不當造成翻車。

    [法眼]《中華人民共和國道路交通管理條例》第三十三條（二）貨運機動力不準人、客貨混載，但大型貨運汽車在短途運輸時，在車廂內可以附載押運或裝卸人員一至五人，并須留有安全乘坐位置，載物高度超過車廂欄板時，貨物上不準乘人；（三）貨運汽車掛車、拖拉機掛車、半掛車、平板車、起重車、自動傾卸車、罐車不準載入。但拖拉機掛車和設有安全保險或乘車裝卸的半掛車、平板車、起理車、自動傾卸車，經車輛管理機關核準，可以附載押運或裝卸人員一至五人；（四）貨運汽車車廂內載人超過六人時，車輛和駕駛員須經車輛管理機關核準，方準行駛。

    病車和報廢車上路復駛

    近幾年來，由于運輸行業競爭日趨激烈，加之養路費、營運稅、座位費、承包費、進站費等費用繁多，如果停開一天，就會損失很多；因此，許多車主和駕駛員只好讓車“帶病”工作或延長其使用年限，讓其“超期服役”，發揮“余熱”。然而，往往事與愿違，血的教訓再次告誡那些“只要錢，不要命”的少數車主和駕駛員，病車、報廢車上路，禍患無窮。

    [案例]河南省平頂山市駕駛員婁某駕駛豫D/03529號大客車從平頂山駛往南京，當行駛到安徽S101線95KM+700M處，在超越一輛同行駛的四輪拖拉機時，車輛轉向系、制動系同時出現故障，車輛失去控制，與迎面駛來的一輛捷達牌轎車相撞，導致轎車內乘員四死一傷，客車內乘客多人受傷的特大交通事故。后經鑒定，此車機械裝置多處不符合安全要求。病車上路，是導致這起事故發生的主要原因。

    [案例]某地一位駕駛員駕駛一輛已經報廢的大客車，私自拆借別人的車牌照從事客運，在一次行車途中，由于遇險情緊急制動，結果導致剎車失靈，大客車像一匹脫韁的野馬，沖過欄桿，一頭闖進大江內，造成32人死亡、32人下落不明的特大惡性交通事故。

    [法眼]《中華人民共和國道路交通管理條例》第三章第十七條 車輛必須經過車輛管理機關檢驗合格，領取號牌、行駛證，方準行駛。第十九條 機動車必須保持車況良好，車容整潔，制動器、轉向器、喇叭、刮水器、后視鏡和燈光裝置，必須保持齊全有效。第二十條 機動車必須按車輛管理機關規定的期限接受檢驗，未按規定檢驗或檢驗不合格的，不準繼續行駛。