防城港運輸段有22個中間小站，分布在416公里長的鐵路線上，具有點多線長的特點，使中間站安全管理工作成為全段安全管理工作的一個關鍵環節。經過幾年的努力，取得了一定的成效。實踐證明，只有量化考核、嚴格制度才能使中間站站長狠抓安全管理，使職工遵章守紀，從而使安全生產進入有序可控的狀態。
    一、近年安全情況簡要
    防城港運輸段2003年全段差錯144件，違章違紀87件，事故因素14件，事故2件。2004年1月-4月差錯4件，違章違紀44件，事故因素7件，事故1件。為此，防城港運輸段為從根本上解決問題，穩住人員使他們能安心和，防城港運輸段采取了一些措施穩住了人心，促進了安全生產，這包括：
    （一）量化考核標準　嚴格考核制度
    1、把中間站、車間的安全管理工作分為人員綜合管理、兩紀一化（作業紀律、勞動紀律、作業標準化）管理、技術業務管理、諷設備（材料）管理、全面質量管理等幾大塊，每項考核均分優秀、良好、合格、不合格四個檔次，并設相應的分值和考核標準。什么樣為優秀、什么樣為良好、什么樣為合格、什么樣為不合格，均明了清楚，使他們知道怎么樣做，知道怎么做才算做得好。總的考核分也分為優秀、良好、合格、不合格四個檔次。有了較細的量化考核標準，就能大大減少考核中人為因素，考核結果就比較公正、客觀。
    2、嚴格按照考核的項目及標準，每季考核一次，以便及時發現問題，糾編改錯，每年進行年度考核。通過量化考核，使職工明白了自己的職責，分清了責任。
    （二）考核結果與單位和負責人利益密切掛鉤。
    1、設立與季考核相對應的專項獎。
    2、考核結果為優秀、良好、合格的單位方可獲獎（分三等）。
    3、考核結果作為單位評選各種先進的主要依據，改變以往評先沒有量化考核的狀況。
    4、考核結果作為負責人能否晉升的主要依據。
    5、年度考核不合格的單位，再給半年的考核期，到期考核仍不合格的，免去負責人職務；到期考核合格，但年內動態考核不合格時，也免去負責人職務。
   （三）提高中間站站長的待遇，創建留人機制。
目前，中間站站長獎金等待遇與車站值班員等工種相比差別不大，又是兼職的，工作辛苦，壓力大，而且看不到繼續努力的方向，使一些人產生了干不干都無所謂的想法，有的同志辭去中間站站長職務，干了車站值班員，還有的同起要求辭去站長職務，經做思想工作后才留任。因此，我們要重視他們的政治待遇和物質利益，使大部分人覺得有干頭，有奔頭，從心里珍惜這個崗位。
    提高政治待遇：（1）學習優先；（2）參加各種培訓優先；（3）考核結果優秀的晉升優先等。把中間站站長的崗位作為培養各種人才的重要陣地。此外適當提高物質待遇。
    二、制定促使職工遵章守紀、敬業愛崗的措施制度
   （一）建立職工技術業務考核制度
    每年段組織2次以上的技術業務技術（分理論、實作），成績記入職工技術業務檔案。
   （二）建立職工量化考核制度
建立對職工的綜合（技術業務單列，下同）考核制度，考核分值定為100分。并制定違章、違紀、事故、事故因素、曠工、不服從生產指揮、不服從工作安排、漏檢、差錯、學習等項的考核扣分標準。制定防止事故、業務比賽獲獎、獲技術能手等加分標準，考核總分分為優秀、良好、合格、不合格四個檔次，設定相應的分值。
    （三）實行動態考核
    1、考核期為每年的1月1日至12月31日。
    2、考核期內考核總分（含加分）不滿60分時，即為綜合考核不合格。
    3、考核期內段組織技術業務考試（分理論、實作），理論或實作考試有一項不合格的，即為技術業務考核不合格。
    （四）考核結果與個人利益密切掛鉤
    1、考核結果與獎金、崗位工資等收入直接掛鉤。
    2、考核不合格的，待崗學習，其工資收入與在崗職工的工資收入形成明顯反差。職工考核考核（綜合考核或技術業務考核）不合格時，即待崗學習3-5個月，學習期滿考核仍不合格的，繼續待崗學習。學習期間只發生活費（按各地的最低工資標準發人）。
    3、考核結果作為評選各種先進的主要依據。改變以往職工評先沒有量化考核，憑印象投票選先進的做法。憑考核結果說話，誰優誰劣一目了然。
    三、廣泛深入地宣傳政策
    我們制定出以上的政策、措施、制定后，不光是讓領導知道，不光是讓科室人員知道，還要讓中間站站長及全段職工知道，不搞“不教而誅”，要通過宣傳教育，讓職工知道自己的利益所在，讓職工耳濡目染，在干部職工中形成強烈的氛圍，產生強烈的輿論效應，使職工強化思維，開啟心靈，調整價值觀念，明確努力方向，進一步把職工的思想統一起來，把職工的行為規范起來，把職工的力量凝聚起來，把職工的情緒鼓動起來，沖破現狀和習慣力量的束縛，使他們團結一致奔向段、公司的安全生產目標。
    四、扎扎實實抓落實
    政策制定得再好，如果不落實，也等于一堆廢紙。所以，政策、措施、制度出臺后，還要抓落實，最關鍵的是：一要嚴格考核；二要提高中間站站長的政治待遇和物質待遇，對考核不合格的負責人，堅決按規定免職；三要對考核不合格的職工，堅決讓其待崗學習，其工資收入與在崗職工的工資收入必須形成明顯的反差。四要讓狠抓安全管理的中間站站長和遵章守紀的職工得到很好的待遇，得到表揚、獎勵和重用。
    五、良好的環境最終使人養成良好的工作習慣。
    通過實行以上政策、措施、制度，在多種行政手段強制規范和強大的經濟利益推動下，將形成中間站站長狠抓安全管理和職工遵章守紀的環境，并形成良性循環。中間站站長狠抓安全管理和職工遵章守紀最終成為良好的工作習慣和內在要求，從而使防城港運輸段安全生產進入有序可控的軌道。
    制定措施，嚴格制度，充分發揮和調動中間站站長的積極性，促使中間站站長狠抓安全管理，促使職工遵章守紀，才能有效地減少事故的發生，使安全生產進入有序可控的狀態，為列車的行車安全創造良好安全的行車環境。