1988年8月18日15時25分，臺州發電廠1號汽輪發電機組因油系統中滲有大量空氣，造成自動主汽門自行關閉，調速油泵未自啟動，交流潤滑油泵剛自啟動即被直流油泵自啟動而閉鎖，直流油泵自啟動后電機燒損，致使斷電燒瓦，構成重大事故。

　　（一）、事故經過

　　臺州發電廠1號汽輪發電機系上海汽輪機廠制造，N125-135/535/535型，1982年12月投產。事故發生前，1號機組額定出力運行，各參數均正常，當時系統頻率49.6Hz，汽輪機潤滑油系統旁路濾網運行，主濾網撤出清理，14時55分主濾網清理結束。15時當班班長鄭××下令一號機司機陶××將旁路濾網切換為主濾網運行，陶接令后即用電話令零米值班員李××開啟交流潤滑油泵軋蘭冷卻水。接著陶按規定啟動了交流潤滑油泵，并將監盤工作交給監盤副司機管××，即去零米執行潤滑油濾網切換監護操作。15時12分主濾網充油排汽結束，15時16分主濾網投入運行，當關閉旁路濾網出口二圈時，發現調速油泵啟動，陶即令李停止操作，并跑至零米值班室打電話詢問情況。

　　同時，在監盤的副司機管××，當時在場的班長傅××，當班班長鄭見調速油泵運行指示紅燈閃光（自啟動），并聽到警鈴響了一下，但未見光字牌亮，查油壓正常。鄭令現場副司機王××檢查，未見異常，也無其他人員在工作，分析為誤自啟動，即令管停下調速油泵，停后各油壓均稍有下降，幾秒鐘后調速油泵又自啟動，警鈴響，“主油泵出口油壓低至0.9MPa光字牌亮后又熄滅，查油壓恢復正常，管即復歸開關控制把手（合上），15時17分鄭接陶詢問電話，鄭告：“是自啟動”。并查問下面操作情況后，通知陶：“上面準備停交流潤滑油泵，保持調速油泵運行，濾網切換操作完畢后匯報”。陶答：“好的”。陶回到現場時見交流潤滑油泵轉速已下降，隨即關閉該泵軋蘭冷卻水，調整好調速油泵冷卻水。15時20分旁路濾網撤出運行操作完畢（出口門關閉）。陶匯報鄭：“切換操作全部結束”。并提出：“慢慢關閉調速油泵出口門，上面注意油壓變化，待全關后現揚按事故按鈕停調速油泵，然后再開啟出口門”。鄭同意如此操作。陶令李去操作，由李關閉調速油泵出口門后，陶按事故按鈕停泵。15時25分當準重新開啟調速油泵出口門時，發現直流潤滑油泵啟動，電機冒火，陶令李速開調速油泵出口門及旁路濾網出口門（主、旁路網同時投運），并協助操作完后跑回集控室。

　　在集控室，管、鄭見油壓有所下降，事故喇叭響，調速油泵開關指示燈綠燈閃光，即復歸開關（拉開），此時，調速油壓1.1MPa，潤滑油壓0.1MPa，均正常。幾秒鐘后“主汽門關閉”，主油泵出口油壓低至0.9MPa及潤滑油壓低至0.08MPa～0.015MPa等光字牌全部亮。管、鄭準備去合調速油泵時，發現直流潤滑油泵自啟動0.08、0.055、0.04、0.015MPa低油壓光字牌全部熄滅。但隨即發現直流潤滑油泵開關紅燈熄滅，事故喇叭響，電流到零（電動機燒壞）。當即解除交直流油泵聯鎖，搶合交流潤滑油泵和調速油泵均不成功。班長傅××即跑到九米現場開真空破壞門。生產廠長梁××聽到安全門排汽聲，即跑到集控室，得知兩臺油泵均搶合不成時，即令電氣運行人員跑到開關室合上調速油泵開關。此時司機陶××跑到集控室，大聲喊：“直流油泵電機燒了”。并見調速油泵開關紅燈閃光，即復歸開關把手（合上），油壓恢復正常。鄭××去現場調查，發現2、3號軸承處有煙冒出，此時監盤副司機即停射水泵。

　　(二）、事故發生與擴大原因

　　1、分析認為主油泵工作失常是這次事故的起因。而主油泵工作失常則是由于油中滲有大量空氣所造成的。因此油系統中滲有大量空氣泡是這次一號機油壓大幅晃動且急劇下降而跳機的原因。事故前清掃主濾網后進行切換操作時，啟動了交流潤滑油泵，使潤滑油壓升高，各軸承回油量增加，油循環倍率增大，帶入的空氣隨之增加。

　　2、造成這次跳機事故擴大成斷油燒瓦的主要原因是直流潤滑油泵自啟動后電機燒毀，而直流潤滑油泵電機燒毀時直流母線電壓偏低，造成調速油泵、交流潤滑油泵手動搶合不成。