2005年10月24日，根據(jù)調(diào)度作業(yè)計劃，某鋼鐵集團(tuán)運(yùn)輸部工廠站調(diào)車員李某，擔(dān)當(dāng)12調(diào)機(jī)車作業(yè)任務(wù)，牽引11車無煙煤，沿太高爐走行線南行，準(zhǔn)備在中道口回道岔進(jìn)煤粉線對位。當(dāng)列車運(yùn)行至距煤粉車間大門北約5米處，李某準(zhǔn)備下車時，背部被噴煤粉車間西墻外一天車檢修通道支架下端的鋼板保護(hù)外罩剮傷，致使李某掉到車下，右腳被運(yùn)行的車輛碾傷而截肢。

　　事故原因

　　1、經(jīng)調(diào)查分析，調(diào)車員李某違反了《調(diào)車員安全操作規(guī)程》第十二條中的“反面不下車”的作業(yè)規(guī)定，以及《運(yùn)輸部停上停下規(guī)定》中關(guān)于  “機(jī)車車輛處于運(yùn)行狀態(tài)時禁止任何人員上車、下車”  的規(guī)定，從反面車梯下車，被噴煤粉車間西墻外一天車檢修通道支架下端的鋼板保護(hù)外罩剮傷，致使李某掉到車下被運(yùn)行的車輛碾傷，這是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因。

　　2、《冶金企業(yè)鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中明確規(guī)定了冶金鐵路的建筑限界為“自軌面以上高為7000毫米，自線路中心線至建筑物的寬為2440毫米”。經(jīng)現(xiàn)場堪察，噴煤粉車間西墻外的天車檢修通道支架距道軌中心的距離為2170 毫米，屬超界建筑。

　　3、運(yùn)輸部安全教育和檢查不到位，對鐵路沿線的超界建筑等隱患查處力度不夠，對作業(yè)人員執(zhí)行《調(diào)車員安全操作規(guī)程》、《運(yùn)輸部停上停下規(guī)定》的情況檢查、落實不到位，對此次事故負(fù)有管理責(zé)任。

　　預(yù)防措施

　　1、李某如果遵守規(guī)章制度的話，這起事故完全可以避免，所以必須要在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行安全培訓(xùn)，提高職工安全意識。凡是發(fā)現(xiàn)有不遵守規(guī)章制度的現(xiàn)象，就必須嚴(yán)肅處理。

　　2、運(yùn)輸部要深刻吸取此事故教訓(xùn)，  立即開展一次全面的反違章、查隱患、反事故的安全專項整頓工作，堅決消除違章作業(yè)及管理違章現(xiàn)象，徹底清查鐵路沿線影響行車安全的隱患，加大《調(diào)車員安全操作規(guī)程》、《運(yùn)輸部停上停下規(guī)定》等制度的執(zhí)行檢查力度，  以杜絕類似事故的發(fā)生。

　　3、立即組織人員對噴煤粉車間西墻外天車檢修通道支架進(jìn)行整改，消除事故隱患。