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　　　　　　廈門市威通控制系統開發有限公司　研發部
    據有關數據統計，中國2004年的汽車保有量約有2000萬輛，2005年汽車保有量將可達到2500萬輛左右，平均年增長率約為10%。但隨之而來的，車多位少、停車難的問題也日漸突出，成為當前社會普遍的關注點，以廣州來說，現有機動車數量達50萬以上，車卻只有約28萬個，停車位短缺可見一斑。

　　為此，近幾年，中國大部分城市都在興建智能停車場或擴建車位且必，據報道：廣州在30車位以上車場強制實施電子收費――廣州市交通行政主管部門要求全市有30個（及以上）車位的非臨時停車場，必須安裝使用或兼容全市普遍使用的公共交通電子收費系統，廣州車主們在停車場停車時刷羊城通即可。此外，交通行政主管部門將對停車場加強日常監管，對未安裝使用羊城通或其他不符合開業條件和不規范經營行為的停車場，由執法人員對其依法進行限時整改或處罰處理，如拒不整改，將取消該停車場的經營資格。

　　隨著新世紀經濟持續健康快速發展，以及加入WTO后私人購車高峰期的即將到來，交通需求將顯著增加，停車設施的水平直接影響到城市的交通運行效率和生活環境品質，停車設施的過度短缺、布局不合理和管理不規范，都將對提高城市的綜合競爭力產生不利影響。因此，從長遠發展目標來看，結合城市布局結構的調整，建立和完善與城市社會經濟發展相適應的城市停車系統，十分緊迫和必要。面對市場需求的拉動，廠商們是否了解到用戶對停車場管理系統關注的是什么？未來有何新需求？

　　國內產品是主場

　　曾幾何，國外停車場產品在市場上占據了主要的地位，如速賓、AAMANO、DESIGNA、CASALE等品牌，但隨著近年來國內廠商加大了對市場的開發以及產品技術的逐漸成熟，國內停車場產品在市場上已取得了相當不錯的表現，目前市場上也是以選擇本土產品為主流。

　　其中，價格是最重要的原因。據了解，國外一套普通規模的停車場管理系統高達30-40萬，而國內一般是在10萬以內，相差3-4倍的差距。另外，國內系統操作界面漢化，適合一般非專業人員的操作、維護，而且在售后服務方面，能提供及時的服務等等，這些都是影響中國市場由國外產品向國內產品過渡的因素。

　　在使用的識別方式上，能節約成本、體現環保理念也是用戶的其中一個要求。目前國內大型停車場主要是采用智能卡識別技術（如非接觸IC卡與非接觸電子標簽）， 這與歐美有些國家不同。眾所周知，目前歐美很多國家還是沿用紙票作為車輛進出場的憑據，原因是自動吐票系統的紙票材質為可回收的環保材料熱敏紙，一次性使用，符合國際衛生標準，并且不怕變形、不怕褶皺、不怕沾濕，而卡片形式的IC卡則要反復循環使用，不符合國際衛生標準，并且塑料材質的IC卡在陽光下曝曬或經過幾個月的使用磨損后，會產生變形導致經常不能自動出卡的故障。其次，紙票的成本極低，不會被惡意偷竊，而IC卡成本很高，經不起頻繁的丟失和損壞；使用熱敏紙卷的自動出票機容量很大（5500張紙票/每卷），可以連續使用很長時間也不用打開機箱換紙，如半個月或一個月才換一次紙，從而保護了設備，而使用塑料IC卡的自動出卡機因卡倉容量有限（250張左右），需要頻繁地打開機箱裝卡，如一天裝一次或一天裝幾次，容易損壞設備。
　　
五大關注熱點

　　關注點1：專業化設計

　　話說回來，雖然目前歐美很多國家仍沿用紙票，但是在管理者、車主并沒有爭議，且大家都非常認可。但最重要的原因在于，一套停車場管理系統的價值不在于采用哪種識別技術，不管是采用磁卡還是IC卡，近距離還是遠距離RF射頻識別……車場管理者看重的不是這些。系統穩定可靠、能正常運行，而不出故障，這才是用戶的首要要求，也是一套停車場系統的重中之重。

　　人們常提到的停車場管理系統通常包括：入口設備、出口設備、收銀管理設備、圖像對比設備和可選的車庫指示設備。入口設備負責控制內部月卡車輛及臨時車輛的進場，可實現無人值守；出口設備負責控制內部月卡車輛的出場；收銀管理設備對臨時車輛進行收費，并且可以用來發行月卡、設定收費標準或打印統計報表等；圖像對比設備將每輛車的進出圖像實時顯示在管理計算機屏幕上，并保存在計算機內，方便將來查證。車庫指示系統用于大型分區或分層停車場，可以在車場入口處實時顯示各區或各層的車位使用情況。

　　如果一套停車場系統不穩定，將導致系統的各部分頻繁出現故障，影響停車場的正常運作。比如：自動發卡機不出卡、管理軟件無法正常收費、道閘砸車、系統識別不出卡片信息等等。為此，在對停車場系統的軟硬件的設計上就要有所“功夫”，體現專業化。

　　廈門市威通控制系統開發有限公司作為專業的停車場管理系統的生產商，同時安裝停車場管理系統的目的是提高管理水平，那么營造一個規范、快捷、“停的放心，管的放心”的泊車環境，并能在監督工作人員更盡心盡責工作的同時，還要能夠幫助管理者降低管理成本，以實現投資回報起碼就應該達到如下幾點：
    穩定性：硬件設施是為人服務的，穩定的硬件才可以減輕人的工作強度，否則人在完成本職工作時還要花額外的精力去配合維修人員搶修，適得其反。BHC-ParkingSYS停車管理系統采用自動出票技術、多控制器集散控制技術、專用POS收銀機技術及工業CAN現場總線通訊技術來保證系統常年累月不間斷地穩定工作。
    易用性：操作簡單易用的系統設備使車輛出入流暢，尤其在車輛高峰期時，不會出現堵在出口或入口的塞車現象，同樣，操作簡便的收銀設備使收費過程快捷，不會出現差錯。BHC-ParkingSYS停車管理系統完全人性化的控制流程及“傻瓜式”操作，加上全中文操作提示，使車輛進出快捷、高效，管理收費規范、簡便。
    有效性：能真正降低管理成本及堵塞收費漏洞，要靠車場入口處能夠常年累月實現無人值守及嚴謹的、沒有絲毫漏洞的收費管理流程來保證。BHC-ParkingSYS停車管理系統入口設備工作十分穩定，能適應室外惡劣的環境，且容錯能力很強，完全可以實現無人職守，以降低管理成本。BHC-ParkingSYS系統的實時通訊可以準確記錄當前停泊車輛的數量和憑證號或卡號，任何非正常的車輛出入均會被系統記錄，可以完全堵住收費漏洞。

　　關注點2：監控聯動

　　安全是停車場管理的目的之一。對車主來說，只要求能保證他們的車輛從進入車場的那一刻開始到離開車場的安全；而對于收費的停車場，管理者則要求可以安全收到停車費用。

　　據某物業管理中心人員反應，現在令停車場管理者煩惱的就是如何保證停泊車輛防盜安全。因為在大型停車場，其停放區域大（許多停車場有幾個層面）、停放車輛多，這使得管理人員很難做到面面俱到，而一旦發生車輛或車輛內財物被盜事件，由于責任很難區分，事情處理起來就會非常棘手，所以他希望停車場管理系統的研發者今后在這方面有更大的突破。

　　在保證車輛停放安全方面，目前常使用的是圖像對比技術，圖像對比設備包括安裝在管理計算機內的一套圖像對比套件及安裝在出入口的兩臺抓拍攝像機。圖像對比設備將每輛車的進出圖像實時顯示在管理計算機屏幕上，收費員可以及時知道當前要出場的車輛是否與進場時的車型一致，并且當車主遺失停車憑證時，可以通過進場圖像解決爭端。抓拍到的圖像可以長期保存在管理計算機的數據庫內，方便將來查證。

　　另一方面，目前用于公路收費的車牌識別技術對汽車防盜也可起到一定的作用。當車輛進入車場時，系統自動抓拍車輛的車牌，利用車牌定位技術、光學字符識別技術（OCR）讀取圖像中的車牌號碼并保存。在出場時，再抓拍并提取車輛的車牌號碼進行自動比較。車牌識別技術還受一定環境因素的影響，如天氣情況（有雨、霧等），就不便于辨別非常清晰。

    采用工業CAN現場總線技術保證通訊傳輸的穩定性。CAN總線被譽為跨世紀的自控新技術，不僅有極高的通訊速率（125kbps），而且采用短幀結構、硬件CRC校驗、位校驗及其它總線錯誤處理措施，即使在干擾極其嚴重的的惡劣環境下，系統通訊仍然可以正常進行。

    在收費管理方面，停車場管理系統數據庫應實時記錄所有在場車輛的卡號與票號，如使用自動發票系統的紙票上打印了條形碼標志、進場時間、票號和停車場歡迎詞等標志，一目了然，車主可以自行判斷停車時間，因此不會對收費結果產生懷疑，而且紙票的背面可以預先印刷預制的圖案，可以起到廣告宣傳的效果，與此相反，塑料IC卡雖然也可以印刷的非常精美，但所有的卡片都一模一樣，從外表上無法判斷每張卡的進場時間，車主會覺得：“憑什么算我這么長時間？”，即對收費結果產生懷疑，而收費員也無法解釋，只能說：“這是電腦算的！”，沒有說服力，因此容易發生爭執，如果遇到電腦系統故障，就無法收費了，而紙票還可以通過票面的進場時間進行人工應急收費。
關注點

3：個性化需求

　　停車場管理系統應用的領域很廣泛，如應用于中小型商業收費停車場（酒店、寫字樓、商場、劇院配套）、大型或超大型商業收費停車場（機場、體育場、展覽中心）、小區停車場等等，但不同的停車場對系統軟、硬件要求就有所差異。

　　就此停車場管理系統還應具有以下功能：
1.同一輛車在取票的同時讀卡無效，或在讀卡的同時取票無效，這樣可以有效防止取票讀卡同時進行導致虛增進場車輛情況的發生。
2.同一輛車一次只能取一張票。
3.車輛取票或讀卡后沒有進場，在車輛退出后該張票或該次讀卡自動失效。
4.防月卡反傳功能，即已進場月卡在出場之前無法再次進入，或沒有進場的月卡不能在出口處讀卡出場。
5.防砸車功能：道閘臂在沒有降到位時，若有車，道閘臂自動抬起，以防止砸車，無車后自動降桿；若道閘臂已經降到位，有車也不會抬桿。
6.語音對講功能：入口控制機及出口控制機均安裝了語音對講設備，可以直接與收費中心進行對話，以方便車主及時獲得幫助。
7.語音提示功能：車輛進場或出場時，系統會發出各種語音提示信息，如：“歡迎光臨”等語音。
8.停車場區位引導與車位指示的功能，方便車主尋車。
9.遠端分控，讓管理人員辦公室的電腦與收費崗亭的電腦相連接，實現遠程管理的能力。
10.財務稅控，與稅務機關單位合作，防止偷稅漏稅。
11.無線傳輸，讓城市停車場形成聯網。
……
　
    此外，其它的場所，如政府機關大院、企業廠區，車輛出入管理就要求同車輛的日常調度管理系統相關聯；軍隊、安全、航天各涉密單位則要求對特種車輛有著更高的安全管理和突發事件響應機制 因此，用戶希望停車場系統的發展以滿足用戶的需求為主線，廠家可以根據不同用戶群，有針對性地解決方案。

　　關注點4：培訓、服務

　　停車場管理系統涉及到的技術層面、范圍非常廣泛，包括電子、計算機、通訊、機電、網絡等技術，其復雜程度甚至高于安防系統中的其它系統，如門禁、CCTV、報警等。但一般停車場管理人員并沒有具備這些綜合技術知識，停車場系統出現的問題也常是由管理人員的不當操作引起，所以管理者希望停車場管理公司可以給為他們做培訓工作，包括典型案例的推薦等，使管理人員能熟練使用系統，并進行簡單維護，甚至專門為他們培訓一幫專業管理人員。

　　和其它行業一樣，服務工作的作用在停車場行業當中同樣不可忽視。生產廠家應該定期聯系客戶，除電話聯系外還向客戶寄《用戶使用情況表》，并及時收回反饋表給本公司進行處理。要取得廣大用戶的認同，停車場系統的廠商一定要把用戶照顧好、呵護好，做到貼近用戶，服務用戶，哪怕是五年前、十年前的用戶，都應提供后續技術支持等等。

　 關注點5：機械式立體車庫

　　國機械停車行業從第一臺機械停車設備的建成到現在，已經走過了近二十個年頭。從姍姍起步到近幾年的高速蓬勃發展，機械式停車設備從最初人們對它的陌生和排斥使用，到如今在大中城市的現代化建筑、居民小區等場合被大量采用，最終成為解決城市"停車難"的一種有效工具，其中蘊含著多少停車人的艱辛和汗水；下面就機械式停車設備與技術的發展作一個簡要的回顧與展望。

　　立體車庫最大的優勢在于節約用地，有效提高車位利用率。據了解，機械式立體停車庫的占地面積約為平面停車場的1/2至1/25，空間利用率比建筑自走式停車庫提高75%以上。去年，全國已有26個省、市、自治區的68個城市建了立體停車庫。一般機械式立體車庫存車的過程是，先將車開到載車板上面，然后由載車器自動將車送到指定的位置；取車過程與存車相反，車主到指定位置操作按鈕或打卡，與按鈕或卡相對應的汽車泊位自動將車送到出口，整個過程方便、簡單、可靠、安全、存取快捷。

　　隨著社會的發展，人們對城市的交通狀況越來越重視。面對各大中城市日益增加的汽車，越來越堵的交通，相關部門作了大量的調查與研究，終于認識到在加大對動態交通的改造投入與管理的同時，也要加強對靜態交通的管理，要給"無家可歸"的汽車一個棲身之地。據有關部門統計，2004年，我國城市汽車保有量已突破1000萬輛，到2010年將達到2000萬輛。就北京市而言，汽車的保有量已超過了220萬輛，到奧運會舉辦前預計將達到350萬輛。數量如此眾多的汽車停放，將對城市的交通和環境起著重大的影響。而停車難問題的出現，也給我們停車設備行業帶來了具大的商機和廣闊的市場。在這商機與競爭并存的時候，我國的停車設備行業也將從快速發展階段進入穩定發展階段。

 

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