汽車安全性解讀
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汽車的安全性能主要是指主動安全（避免事故的能力）和被動安全（事故發生后，對乘員的保護作用）。
主動安全性又稱“積極安全性”。在我們行車時遇到緊急情況實施操作時，車輛不失控（打滑，甩尾等），就說明這輛車的主動安全性好。提高車輛的主動安全性，就要盡量提高汽車行駛的穩定性，減少行車時所產生的偏差。
我們對于主動安全性的評比主要依據以下4個參數：
ABS(防抱死系統）：沒有安裝ABS的汽車，在行駛中如果用力踩下制動踏板，車輪轉速會急速降低，當制動力超過車輪與地面的摩擦力時，車輪就會被抱死，完全抱死的車輪會使輪胎與地面的摩擦力下降，如果前輪被抱死，駕駛員就無法控制車輛的行駛方向，如果后輪被抱死，就極容易出現側滑現象。安裝ABS的汽車在遇到緊急情況時通過安裝在車輪上的傳感器發出車輪將被抱死的信號，控制器指令調節器降低該車輪制動缸的油壓，減小制動力矩，經一定時間后，再恢復原有的油壓，不斷的這樣循環（每秒可達5~10次），始終使車輪處于轉動狀態而又有最大的制動力矩。
EBD:EBD的作用就是在汽車制動的瞬間，通過對四只輪胎附著的不同地面情況進行感應、計算，得出不同的磨擦力數值，使四只輪胎的制動裝置根據不同的情況用不同的方式和力量制動，并在運動中不斷高速調整，從而保證車輛的平穩、安全。我們認為它是ABS系統的有效補充，一般和ABS組合使用，可以提高ABS的功效。當發生緊急制動時，EBD在ABS作用之前，可依據車身的重量和路面條件，自動以前輪為基準去比較后輪輪胎的滑動率，如發覺此差異程度必須被調整時,剎車油壓系統將會調整傳至后輪的油壓，以得到更平衡且更接近理想化的剎車力分布。
前制動器類型：因為剎車的時候車身前傾，所以前輪制動對整車的貢獻占85%。前制動器一般分為鼓式和盤式兩種。鼓式制動器：是汽車上最常見的車輪制動器。制動時，兩個制動蹄靠油缸（液壓制動）或凸輪（氣壓制動）的力量向外張開，擠壓在制動鼓的內圓表面上，從而產生摩擦力矩。其優點是，成本低，防塵，便于同時作為駐車制動器。缺點是尺寸大，質量重，制動熱量不易散發出去，制動穩定性不好。相比于鼓式制動器，盤式因為散熱條件較好，因此制動穩定性更好。盤式制動器摩擦副中的旋轉原件為安裝在車輪上的圓盤狀的制動盤，工作表面為兩端面。固定元件為塊狀的帶摩擦片的制動鉗。制動鉗，是其兩股跨夾著制動盤的夾鉗形部件，其內部加工出圓筒形的油缸，其中裝有活塞。制動時，活塞推動帶摩擦片的制動塊擠壓制動盤，從而產生制動力矩。
后制動器類型：鼓式制動器一般用于后輪。典型的鼓式制動器主要由底板、制動鼓、制動蹄、輪缸（制動分泵）、回位彈簧、定位銷等零部件組成。底板安裝在車軸的固定位置上，它是固定不動的，上面裝有制動蹄、輪缸、回位彈簧、定位銷，承受制動時的旋轉扭力。每一個鼓有一對制動蹄，制動蹄上有摩擦襯片。制動鼓則是安裝在輪轂上，是隨車輪一起旋轉的部件，它是由一定份量的鑄鐵做成，形狀似園鼓狀。當制動時，輪缸活塞推動制動蹄壓迫制動鼓，制動鼓受到摩擦減速，迫使車輪停止轉動。
被動安全性是指一旦事故發生時，汽車保護人員安全的能力。我們對一款車被動安全的評價依據的是以下6個參數（按照重要性排列）：
氣囊氣簾個數：車輛在發生事故時，車內的氣囊氣簾可以有效保護車內成員的生命安全，換句話說氣囊氣簾的個數越多越能有效的保障駕乘人員在發生交通事故時的生命安全，當然前提是要針對車輛在發生碰撞時來自各個不同方向的撞擊力合理的安排安全氣囊氣簾的位置及個數。
后排安全帶：在汽車發生碰撞時，對后排的乘客能夠更好的起到保護作用。同時由于兒童乘坐汽車時，坐在后排遇到特殊情況時安全系數較高，如有后排兒童安全帶，則能起到很好的保護作用。
防眩目功能：后視鏡防眩目功能是指當車后汽車的燈光照射到后視鏡上時，后視鏡可以吸收強光，削減強光的反射，避免反射的強光正好照到駕駛員的眼睛上，防止產生眩光。研究發現，眩光的影響，會使駕駛員的反應時間增加1.4秒。當汽車以百公里時速行駛時，會使剎車距離增加近一倍，這對駕車來說是非常危險的，而防眩目后視鏡，有效的解決了駕駛員的眩光反應，保證了駕駛安全。
胎壓監測裝置：利用ABS現成的感測功能來比較輪胎的旋轉圈數，胎壓不足的輪胎圓周長也變短，所以四只輪胎有一只胎壓不足的話，行駛時旋轉圈數便會和其它輪胎不同。有效的保證了行車的安全性和省油性。不過這種方式要掄胎胎壓少了好幾磅才偵測得出來，而且要是四只輪胎胎壓一樣低就沒輒了。
零壓續行：如果你的輪胎突然泄氣，一般就會要在路邊換備胎或等待救援了。而這種輪胎在沒氣的時候還是可以行駛一段路程，讓你至少還可以自行開到維修場檢修。這是因為這種輪胎胎壁結構較強，輪胎材料抗熱能力也較高，所以沒氣時也能行駛，不但可以省掉多帶一只備胎，對許多駕駛人來說，也是挺重要的安全配備。
安全帶預收緊功能：安全帶預收緊功能是指當車速發生急劇變化時，起主要作用的裝有控制裝置和預拉緊裝置的卷收器，能夠在0.1秒左右拉緊織帶，加強對乘員的約束力，并鎖緊織帶防止乘員身體前傾，有效地保護了乘員的安全。但限于成本的考慮，現在帶有預收緊功能的安全帶基本上是10萬元以上級別車的配置。 安全文化網 m.zltai.com
主動安全性又稱“積極安全性”。在我們行車時遇到緊急情況實施操作時，車輛不失控（打滑，甩尾等），就說明這輛車的主動安全性好。提高車輛的主動安全性，就要盡量提高汽車行駛的穩定性，減少行車時所產生的偏差。
我們對于主動安全性的評比主要依據以下4個參數：
ABS(防抱死系統）：沒有安裝ABS的汽車，在行駛中如果用力踩下制動踏板，車輪轉速會急速降低，當制動力超過車輪與地面的摩擦力時，車輪就會被抱死，完全抱死的車輪會使輪胎與地面的摩擦力下降，如果前輪被抱死，駕駛員就無法控制車輛的行駛方向，如果后輪被抱死，就極容易出現側滑現象。安裝ABS的汽車在遇到緊急情況時通過安裝在車輪上的傳感器發出車輪將被抱死的信號，控制器指令調節器降低該車輪制動缸的油壓，減小制動力矩，經一定時間后，再恢復原有的油壓，不斷的這樣循環（每秒可達5~10次），始終使車輪處于轉動狀態而又有最大的制動力矩。
EBD:EBD的作用就是在汽車制動的瞬間，通過對四只輪胎附著的不同地面情況進行感應、計算，得出不同的磨擦力數值，使四只輪胎的制動裝置根據不同的情況用不同的方式和力量制動，并在運動中不斷高速調整，從而保證車輛的平穩、安全。我們認為它是ABS系統的有效補充，一般和ABS組合使用，可以提高ABS的功效。當發生緊急制動時，EBD在ABS作用之前，可依據車身的重量和路面條件，自動以前輪為基準去比較后輪輪胎的滑動率，如發覺此差異程度必須被調整時,剎車油壓系統將會調整傳至后輪的油壓，以得到更平衡且更接近理想化的剎車力分布。
前制動器類型：因為剎車的時候車身前傾，所以前輪制動對整車的貢獻占85%。前制動器一般分為鼓式和盤式兩種。鼓式制動器：是汽車上最常見的車輪制動器。制動時，兩個制動蹄靠油缸（液壓制動）或凸輪（氣壓制動）的力量向外張開，擠壓在制動鼓的內圓表面上，從而產生摩擦力矩。其優點是，成本低，防塵，便于同時作為駐車制動器。缺點是尺寸大，質量重，制動熱量不易散發出去，制動穩定性不好。相比于鼓式制動器，盤式因為散熱條件較好，因此制動穩定性更好。盤式制動器摩擦副中的旋轉原件為安裝在車輪上的圓盤狀的制動盤，工作表面為兩端面。固定元件為塊狀的帶摩擦片的制動鉗。制動鉗，是其兩股跨夾著制動盤的夾鉗形部件，其內部加工出圓筒形的油缸，其中裝有活塞。制動時，活塞推動帶摩擦片的制動塊擠壓制動盤，從而產生制動力矩。
后制動器類型：鼓式制動器一般用于后輪。典型的鼓式制動器主要由底板、制動鼓、制動蹄、輪缸（制動分泵）、回位彈簧、定位銷等零部件組成。底板安裝在車軸的固定位置上，它是固定不動的，上面裝有制動蹄、輪缸、回位彈簧、定位銷，承受制動時的旋轉扭力。每一個鼓有一對制動蹄，制動蹄上有摩擦襯片。制動鼓則是安裝在輪轂上，是隨車輪一起旋轉的部件，它是由一定份量的鑄鐵做成，形狀似園鼓狀。當制動時，輪缸活塞推動制動蹄壓迫制動鼓，制動鼓受到摩擦減速，迫使車輪停止轉動。
被動安全性是指一旦事故發生時，汽車保護人員安全的能力。我們對一款車被動安全的評價依據的是以下6個參數（按照重要性排列）：
氣囊氣簾個數：車輛在發生事故時，車內的氣囊氣簾可以有效保護車內成員的生命安全，換句話說氣囊氣簾的個數越多越能有效的保障駕乘人員在發生交通事故時的生命安全，當然前提是要針對車輛在發生碰撞時來自各個不同方向的撞擊力合理的安排安全氣囊氣簾的位置及個數。
后排安全帶：在汽車發生碰撞時，對后排的乘客能夠更好的起到保護作用。同時由于兒童乘坐汽車時，坐在后排遇到特殊情況時安全系數較高，如有后排兒童安全帶，則能起到很好的保護作用。
防眩目功能：后視鏡防眩目功能是指當車后汽車的燈光照射到后視鏡上時，后視鏡可以吸收強光，削減強光的反射，避免反射的強光正好照到駕駛員的眼睛上，防止產生眩光。研究發現，眩光的影響，會使駕駛員的反應時間增加1.4秒。當汽車以百公里時速行駛時，會使剎車距離增加近一倍，這對駕車來說是非常危險的，而防眩目后視鏡，有效的解決了駕駛員的眩光反應，保證了駕駛安全。
胎壓監測裝置：利用ABS現成的感測功能來比較輪胎的旋轉圈數，胎壓不足的輪胎圓周長也變短，所以四只輪胎有一只胎壓不足的話，行駛時旋轉圈數便會和其它輪胎不同。有效的保證了行車的安全性和省油性。不過這種方式要掄胎胎壓少了好幾磅才偵測得出來，而且要是四只輪胎胎壓一樣低就沒輒了。
零壓續行：如果你的輪胎突然泄氣，一般就會要在路邊換備胎或等待救援了。而這種輪胎在沒氣的時候還是可以行駛一段路程，讓你至少還可以自行開到維修場檢修。這是因為這種輪胎胎壁結構較強，輪胎材料抗熱能力也較高，所以沒氣時也能行駛，不但可以省掉多帶一只備胎，對許多駕駛人來說，也是挺重要的安全配備。
安全帶預收緊功能：安全帶預收緊功能是指當車速發生急劇變化時，起主要作用的裝有控制裝置和預拉緊裝置的卷收器，能夠在0.1秒左右拉緊織帶，加強對乘員的約束力，并鎖緊織帶防止乘員身體前傾，有效地保護了乘員的安全。但限于成本的考慮，現在帶有預收緊功能的安全帶基本上是10萬元以上級別車的配置。 安全文化網 m.zltai.com
