事故發生時間：1991年3月15日22時15分

    鐵道部第四工程局第四工程處（地址：安徽省合肥市張洼路）四隊六班，在京滬線徐州樞紐上行出發編組場909號道岔處，用黃河牌汽車起重機往50噸高邊鐵路車箱里吊裝鋼板樁。使用的吊具是鋼絲吊索，而現場的光線又較暗。吊裝作業開始后，起重指揮鄧興華坐在車皮頂的南端進行指揮。范大友、楚金河等4人站在車箱內準備摘吊鉤，垛碼鋼板樁。地面上有專人綁鋼繩掛鉤。當第一鉤吊起三根總重2.8噸的鋼板樁時，因鋼絲繩吊索太長，吊裝高度不夠，又重新落地，將每端的鋼絲繩在鋼板樁上繞了兩圈，用鋼釬別好，再開始第二次起吊。當吊裝高度已夠，鋼板樁懸在車皮上方時，發現其位置距車皮中心差2米左右不到位，于是大家推車皮使其到了位。這時，起重指揮鄧興華便指揮吊重下落，當落到車箱頂部時，在鋼板樁遠離吊裝指揮的另一端與車邦碰撞，致使鋼絲繩吊索瞬間松馳而脫鉤，鋼板樁墜落在車箱內，工人楚金河、范大友被砸傷，經及時送往醫院搶救，因楚傷重搶救無效死亡，而范受了輕傷。

    事故原因提要

    安全管理不善，規章制度不落實。夜間要點裝車，作業現場照明光線不足。作業前安全技術義底不清，吊裝方案不落實，現場指揮混亂，職責不明。車皮長13米，而吊物鋼板樁長達12.5米，要求兩端對位應準確，卻只安排一人在車皮一端指揮落鉤，能看清近端卻看不清遠端，從而埋下事故隱患。

    違章蠻干。用鋼絲繩吊索捆綁鋼板樁方法不當，固定不牢。人員違章站在車箱內，吊重下，冒險作業，等待落鉤摘繩。因汽車起重機吊鉤上無防止索具意外脫落的閉鎖裝置，又因吊裝懸空的鋼板樁一端與車邦相撞，導致鋼繩瞬間松馳從吊鉤中脫出，造成吊重墜落傷人。

    教訓

    人不得站在吊重下，是最基本的安全常識。由于裝車量較大，給的時間緊，又是高邊車，按安全規定，當吊重在車箱內落穩后，人員方能進入車箱摘鉤，所以每吊一鉤，工人得爬上爬下，為圖方便，就違章一直站在車內，結果釀成大禍；起重作業應戴安全帽，是諸多安全規程所要求的基本內容之一，也是由于圖省事，沒有戴，結果吊重墜落卻因砸在頭上而造成傷亡。