一、案例背景

　　**特大橋70#墩身爆模。其墩身模板安裝加固好后進行墩帽鋼筋綁扎，于2009年5月25日下午13時左右施工完畢，14:25經施工單位自檢合格后向我監理工程師報檢，14:50我現場監理檢查墩身模板高14.5m，墩帽模板長8.298m，寬2.802m，模板誤差滿足驗收標準，檢查鋼筋規格、數量、間距符合設計圖紙要求，保護層厚度在3.5～5.1cm之間符合要求，同意進入下道工序。

　　混凝土泵車于17:50到達施工現場，第一車C35混凝土于20:10到達施工現場，經測試坍落度為175mm，溫度為22℃，滿足混凝土施工要求。20:30開始澆筑墩身混凝土，施工過程正常。現場施工相關負責人和監理到位，現場作業人員6人。

　　當混凝土澆筑到127m3時（墩身高度9.5m左右，時間0:27），墩身模板靠南昌方向（墩高2m處）突然“碰”的一聲破裂，墩身鋼筋隨即向下滑，混凝土流出，我監理人員和施工單位值班人員立即清點施工人員，發現有2人被困鋼筋下面，立即報警119求助，并四周尋找，發現李某躺在離70#墩5m左右處。立即安排人員組織施救，然后在第一時間向上級領導匯報，0:50左右120救護車到達現場立即將李某送往醫院，送走時間1:15時。

　　1:20消防人員趕到現場并施救，同時建設、施工、監理單位相關負責人相繼趕到現場參與救援。被困人員劉某于2:18救出并送往醫院，被困人員王某于2:55救出并送往醫院。

　　2人重傷，1人輕傷。

　　二、原因分析

　　1、模板之間連接螺栓沒有全部上滿或者個別螺帽沒有擰緊，致使模板受力不均勻，澆筑混凝土時由于振搗致使模板承受壓力過大引起爆模。

　　2、攪拌站在配制混凝土時未嚴格的按施工配合比配制，混凝土已澆筑4小時還沒有初凝，模板承受的壓力在不斷增加，致使模板承受壓力過大引起爆模。

　　3、施工單位值班人員和旁站監理在澆筑混凝土過程中，沒有嚴格控制混凝土分層澆筑厚度（30cm一層），致使混凝土澆筑速度過快，導致混凝土振搗時模板的某個部位承受壓力過大引起爆模。

　　三、事故處理

　　1、工程事故處理方案由施工單位編制并按有關規定上報審批后實施，現場監理全過程監控。

　　2、對相關責任人的處理：現場監理在模板驗收及旁站過程中工作不細致，對模板間連接螺栓未全部上滿的問題沒有提出處理意見，對混凝土澆筑工藝及坍落度檢測控制不到位，監理部決定對其作出書面通報和罰款的處分。

　　四、經驗教訓

　　1、此事故給我們敲響了警鐘，安全質量事故隨時可能在我們的眼皮底下發生，安全質量無小事，因此我們必須時時刻刻繃緊安全質量這根弦，增強責任心，加強業務學習，加強現場巡視檢查，發現問題及時通知施工單位整改，并對整改結果進行認真復查。

　　2、現場監理必須負起各工序檢查驗收及旁站監理責任，嚴格按驗收標準逐項檢查，不放過任何環節。在旁站監理中不能只是人到場，要切實按旁站監理工作內容做好每個環節的檢查，發現問題要及時督促施工單位整改。