一、事故概況及經過

    1988年7月21日，四川省重慶輪船公司樂山分公司所屬“川運24號”客輪載客322人(含船員23人)，從宜賓駛往樂山，于下午3時10分行至犍為縣峰子灣水道，發生客輪翻沉，死亡、失蹤共計166人，直接經濟損失1830000元。

    二、事故原因分析

    這次特大沉船事故的發生，雖然與岷江河流水情較復雜有一定關系，但主要是當班船長思想麻痹，駕駛操作不當，忽視安全生產造成的。這是一起重大責任事故。

    三、對事故責任者的處理

    1．“川運24號”客輪值班船長羅某忽視安全生產，選擇航線不當，駕駛操作失誤，是造成這次特大沉船事故的直接責任人。應對事故負主要責任。本應追究刑事責任，鑒于其已落水死亡，故不再追究。

    2．四川省重慶輪船公司樂山分公司副經理陳某，分管公司生產和安全工作，平時對船員忽視安全教育，管理不嚴，對岷江河段安全航行的具體措施落實不夠，對此次事故負有直接領導責任，決定給予其撤職處分。

    3．四川省重慶輪船公司樂山分公司經理康某，是該分公司安全生產第一責任人，對本公司安全管理督促不夠，特別是對高級船員要求不嚴，對此次事故負有領導責任。鑒于康某在事故發生后能接受教訓，工作積極，表現較好，群眾反映工作實在，給予康某行政記大過處分，并按有關規定，處以本人月標準工資50％的罰款，停發6個月獎金。

    4．四川省重慶輪船公司經理李某，身為公司安全生產第一責任人，在新形勢下對船員特別是高級船員的安全思想教育抓得不緊，管理不嚴，對該公司船舶航行河段不安全隱思缺乏調查研究，幫助駕駛人員注意提高操作技能總結安全航行經驗不夠，對此次事故負有領導責任。給予其行政記過處分，并按有關規定，處以本人月標準工資30％的罰款，停發3個月獎金。

    5．四川省重慶輪船公司副經理李某，分管安全生產，協助經理抓安全工作，檢查督促下屬單位工作不力，但監于該同志任職時間不足1年，免于行政處分，處以本人月標準工資30％的罰款，停發3個月獎金。

    6．重慶市交通局作為行業主管部門，對航運企業安全生產工作督促檢查不夠，對此次事故的發生也負有一定的領導責任，寫出書面檢查報市政府。