事故過程簡述

　　1989年某月某日，某廠W某來到當地某車站，提取發(fā)來的一車玻璃，在辦理提貨吊裝運回的手續(xù)中，得知車站龍門吊因設備能力不足，暫停對外裝卸作業(yè)。W某為盡快把廠急用玻璃拉回，沒有去地方找其他單位聯(lián)系租用卸貨起重機，而是借與車站門吊組平日私人關系，勸說門吊組偷著給吊裝。當門吊組按計劃卸完一車原木，班長L某已安排收工吃飯。W從公路上截了一輛捎腳汽車，匆忙領進貨場，找到正在收工的Y某，再三催促搶裝，Y某不顧吃飯休息，未請示班長，找來還未離崗的起重工T某為其吊裝。結果在人員不足、不符合安全要求的情況下慌忙指揮起重機起吊。致使鋼絲繩吊索從玻璃集裝吊架耳中脫出。導致玻璃箱傾倒，Y某因躲閃不及，被當場砸傷死亡。

　　事故原因分析

　　該事故是因為多處違章作業(yè)而造成的：

　　起重工Y某違反車站暫停對外作業(yè)的規(guī)定，擅自動用龍門吊為貨主搶裝玻璃；在吊裝過程中，配備人員不足，在只有兩名起重工和一名司機的情況下進行吊裝作業(yè)，實際受害者在作業(yè)時僅距貨物lm遠，違反了起重工在起吊時應站在安全地點，距貨件必須有 2m以上的退讓余地的規(guī)定；在Y某倉促作業(yè)過程中，沒有專職信號員，違反安規(guī)“起重機吊裝應指定專人擔當信號員，并佩戴明顯標志”的規(guī)定；在慌忙指揮起重機起吊時，又違反“十不吊”中繩索未掛牢的情況下匆忙起吊的規(guī)定，而導致事故發(fā)生。

　　事故應汲取的教訓

　　這是一起起重人員在索具未掛牢的情況下倉促起吊，導致索具脫出、載荷墜落傷人事故。從事故中應汲取以下教訓：

　　(1)起重機械使用單位應加強人員的管理，包括遵守安全規(guī)章和工作紀律等。紀律是工作的保證，沒有鐵的紀律約束，使安全事故有機可乘。Y某正是由于為了謀取私利，而不遵守本單位的工作紀律，在“心虛”的不正常心理下倉促作業(yè)，綁掛不牢，而且自身未離開作業(yè)危險區(qū)域即指揮起吊，從而發(fā)生索具從吊耳中脫出，載荷墜落，搭上了自己寶貴的生命。加強對員工的管理，既是對企業(yè)負責，更是對員工負責。

　　(2)起重機械操作人員要嚴格按規(guī)程制度進行作業(yè)，拒絕違章指揮。如果車站的起重機操作人員能夠在起重人員不足、無專職信號員、起重人員未離開危險區(qū)域的情況下，拒絕操作的話，事故同樣是可以避免的。

　　反事故措施與預防

　　(1)起重機械使用單位應建立健全有關起重機械使用規(guī)程、安全法規(guī)，并嚴格落實執(zhí)行。起重機械作業(yè)實行安全施工崗位責任制，各崗位必須配備專業(yè)人員。必須對相關起重作業(yè)人員進行安全教育和專業(yè)培訓，保證相關作業(yè)人員具備必要的安全作業(yè)知識和專業(yè)水平。

　　(2)起重作業(yè)應明確專人進行指揮，指揮人員應持證上崗，并佩戴規(guī)定的標志。起重機操作人員聽從指揮人員的指揮信號，對其他人員發(fā)出的任何信號嚴禁盲從。

　　(3)司索和指揮人員在確認綁掛無誤、起重機周圍無妨礙作業(yè)的人或物后，應及時離開危險區(qū)域，站在使操作人員能看清指揮信號的安全位置上進行指揮或監(jiān)護。

　　違反何種標準、規(guī)定、規(guī)程及其條款

　　本事故是由于違反如下條款而造成：

　　(1)《中華人民共和國國家標準——起重機械安全規(guī)程》(GB 6067—85)：5．1．2．1  有下述情況之一時，司機不應進行操作：c．捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動。

　　(2)《中華人民共和國電力行業(yè)標準——電力建設安全工作規(guī)程》(DL 5009．1—2002)：10．1．2  起吊物應綁掛牢固；10．1．8  起重工作區(qū)域內無關人員不得逗留或通過；10．4．2  指揮人員的職責及要求：指揮人員應站在使操作人員能看清指揮信號的安全位置上。