事故情況：2007年8月13日下午４時４０分左右，湖南省湘西土家族苗族自治州鳳凰縣正在建safety.cn/article/33/" target=_blank>事故，橋梁將鳳凰至山江公路塞斷，當時現(xiàn)場正在施工，造成64人死亡，22人受傷，直接經(jīng)濟損失3974.7萬元。

　　事故原因分析：堤溪沱江大橋是鳳凰縣至大興機場二級路的公路橋梁，橋身設計長３２８米，跨度為４孔，每孔６５米，高度４２米。按照交通部的標準，此橋?qū)儆诖笮蜆颉?/P>

　　堤溪沱江大橋上部構(gòu)造主拱券為等截面懸鏈空腹式無鉸拱，腹拱采用等截面圓弧拱。基礎則奠基在弱風化泥灰或白云巖上，混凝土、石塊構(gòu)筑成基礎，全橋未設制動墩。

　　湖南鳳凰縣沱江大橋在竣工前出現(xiàn)了整體坍塌，這是新中國成立以來建橋史上第一次。

　　沱江大橋突然坍塌存在以下幾個問題：1、為了州慶縮短大橋養(yǎng)護期：沱江大橋施工工期過緊，施工中變更了主拱券砌筑的程序，拱架拆卸過早。據(jù)了解，因為湘西自治州要進行５０年州慶，所以沱江大橋施工采取了項目倒計時。６月２０日主拱券的砌筑完成，第１９天開始卸架，養(yǎng)護期不夠，比規(guī)定少了９天。按規(guī)定，大橋養(yǎng)護期是２８天。因為養(yǎng)護期減短，大橋拱券承載能力減弱。2、橋下地質(zhì)復雜橋墩嚴重裂縫：施工中，就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)橋墩的地質(zhì)構(gòu)造比較復雜，而且還發(fā)現(xiàn)０號橋墩下面有嚴重裂隙。施工中雖然對此處進行了一些處理，但現(xiàn)在看來，沒有從根本上解決問題。大橋垮塌的方向從０號橋墩開始，像積木一樣順一個方向垮塌。3、所用沙石含土量過高：砌筑要使用料石，才能夠相互咬合。但事故后發(fā)現(xiàn)，塌下來的主拱券中還有片石。而且砌筑的砂漿混凝土不飽和，未填實，有空隙、空洞。另外，沙石含土量比較高。沙石應該用水洗過的沙，一含土就影響混凝土的凝結(jié)力。4、工程層層分包質(zhì)量管理混亂 ：施工中施工單位有變更，卻沒有及時告知監(jiān)理單位，監(jiān)理單位對發(fā)現(xiàn)的問題也沒有及時向上級工程質(zhì)量監(jiān)督管理部門反映，而且中層分包單位多，層層分包。

　　事故責任追究情況：根據(jù)國務院常務會議的決定，湖南省有關(guān)部門已將對事故發(fā)生負有直接責任、涉嫌犯罪的湘西自治州公路局局長兼鳳大公司董事長胡東升、總工程師兼鳳大公司總經(jīng)理游興富和湘西自治州交通局副局長王偉波等24人移送司法機關(guān)依法追究刑事責任。

　　對事故發(fā)生負有責任的湖南省交通廳、湘西自治州政府相關(guān)負責人，省、州公路局和省路橋集團公司以及設計、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)等單位的32名責任人給予了相應的政紀、黨紀處分。

　　另外，湘西自治州原州長、州委原副書記杜崇煙對事故發(fā)生負有重要領(lǐng)導責任，因其他違紀違法問題已被湖南省紀委立案，將連同此案一并處理。對事故責任單位及主要負責人依照有關(guān)法律法規(guī)給予了經(jīng)濟等其他方面的嚴厲處罰。對于事故背后的腐敗問題，湖南省正按照國務院要求深入開展調(diào)查，一經(jīng)查實，依法嚴肅處理。